工信部：自6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》

6月21日，中國工信部發布公告，決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》，第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄也同時廢止。

2015年3月24日，為貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）的通知》，根據《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》要求，引導和規范汽車動力蓄電池行業健康發展，工信部制定了《汽車動力蓄電池行業規范條件》，自2015年5月1日起，企業按照《規范條件》要求，通過“汽車動力蓄電池生產企業管理系統”進行在線申報。

《規范條件》明確，新能源汽車搭載的動力電池如果沒有進入目錄，也就是俗稱的“白名單”，那么該新能源汽車就無法進入《新能源汽車推廣應用推薦目錄》，進而無法獲得補貼。因此，動力電池企業進入《規范條件》目錄成為了新能源汽車獲取補貼的前提條件。

2015年11月，工信部發布了首批符合《規范條件》的企業名單，截至目前共發布四批，有57家企業入圍其中。三星、LG、松下等日韓電池巨頭始終沒有進入這一目錄。也因此原因，采用松下電池的特斯拉不能享受新能源補貼。

2016年11月，工信部再次發布了《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》（征求意見稿），從生產能力、安全要求、研發能力、回收利用等幾個方面對《汽車動力蓄電池行業規范條件》進行了調整和完善。其中對企業提出，鋰離子動力電池單體企業年產能力不低于80億瓦時，金屬氫化物鎳動力電池單體企業年產能力不低于1億瓦時，超級電容器單體企業年產能力不低于1千萬瓦時的要求。系統企業年產能力不低于80000套或40億瓦時。生產多種類型的動力電池單體企業、系統企業，其年產能力需分別滿足上述要求。

業內人士認為，動力電池安全是促使白名單制度破除的重要原因，從開年的第一例特斯拉自燃事件，再到后來蔚來的兩月三次起火，比亞迪也緊隨其后，新能源汽車起火再次將電池安全推至風口浪尖。打破白名單制度引入更多有實力的電池企業，通過市場競爭來加快了新能源動力電池的創新和發展成為解決當前問題的最好辦法。

數字

975億美元

根據普華永道的數據顯示，零部件供應商并購所動用的資金總額是10年前的近3倍。在10年前，該筆費用的平均值約為200億美元/年。然而，2014-2017年間，并購花費的平均值約為500億600億美元/年。2018年，該筆費用躍升至975億美元，創歷史新高。

43.1萬

6月25日，北京市小客車指標調控管理信息系統官網發布消息顯示，經審核，截至2019年6月8日24時，普通小客車指標申請個人共有約326.4萬個有效編碼、單位共有62596家;新能源小客車指標申請個人共有43.1萬個有效編碼、單位共有8802家。

10.6萬

近日，乘聯會發布數據顯示，5月國內出口汽車10.6萬輛，同比增長6%，環比增長19.1%，其中，新能源汽車出口2.35萬輛，同比增長1661.8%。乘聯會方面表示，5月國內汽車進出口呈現好轉跡象。

9.6億元

6月25日，重慶小康工業集團股份有限公司發布公告稱，擬引進重慶金新股權投資基金合伙企業（有限合伙）對全資子公司重慶金康新能源汽車有限公司進行增資，擬增資金額為9.6億元。

投資5000萬—汽轎車擬設新全資子公司

6月24日，一汽轎車發布公告稱，根據一汽轎車整體戰略布局的規劃以及與中國第一汽車股份有限公司（簡稱一汽股份）進行重大資產重組的需求，一汽轎車擬以自有資金5000萬元投資設立全資子公司，公司名稱暫定為一汽奔騰轎車有限公司。

據介紹，一汽奔騰轎車有限公司經營范圍包括：開發、制造、銷售汽車及零部件（包含新能源汽車及與其相關的電池、電機、電控，不合易燃易爆危險化學品）、旅行車及其配件、智能產品及設備：修理汽車，加工非標設備，機械配件，機電產品（不合小轎車）銷售;二手車銷售;汽車租賃;移動出行;技術服務;技術咨詢;電子商務等等。

汽轎車表示，公司擬以除保留資產外的其他資產（以下簡稱置出資產）與一汽股份持有的一汽解放汽車有限公司100%股權進行置換（以下簡稱本次重組）。根據本次重組的方案，在本次重組交割過程中，公司擬設立全資子公司，將置出資產轉入該公司后，將該公司100%股權過戶至一汽股份。據此，公司擬投資設立全資子公司用以承接本次重組中的置出資產。

寧德時代深化全球布局加碼投資在德項目

6月25日，寧德時代官方發布公告，審議通過《關于對歐洲生產研發基地項目增加投資的議案》，擴展海外業務，深化全球戰略布局。議案同意擴大公司對歐洲生產研發基地項目的投資規模，增加后項目投資總額將不超過18億歐元。

據悉，寧德時代在歐洲的生產研發基地項目位于德國圖林根州埃爾福特市，中文名稱德國時代新能源科技（圖林根）有限公司，經營范圍包括鋰離子電池及相關產品的研發、生產和銷售，總投資不超過18億歐元（合原預計投資額2.4億歐元，最終項目投資總額以實際投資為準）。

寧德時代在歐洲的生產研發基地項目對于其全球布局具有深遠的意義，此次，寧德時代審議通過增加對歐洲項目的投資，將會進一步提升其在歐洲生產研發基地的產能及研發能力。

東風汽車投資5.94億元布局新能源產業

日前，東風汽車股份有限公司（以下簡稱東風汽車）發布公告稱將斥資5.94億元人民幣與北京瑞和信業投資有限公司、漢江投資控股有限公司共同設立襄陽東風漢江新能源汽車供應鏈基金合伙公司（以下簡稱東風漢江基金）。東風漢江基金投資領域主要面向新能源汽車產業，日后將重點支持東風新能源汽車的運營項目。

目前東風汽車旗下有3款新能源乘用車型，分別是俊風E11K、俊風ER30、俊風E17。據了解，為了促進東風汽車旗下新能源車型銷量，此前東風汽車成立了“東風新能源汽車項目公司”，該公司向東風汽車采購新能源車型，并租給其他公司，賺取租賃費。

根據公告，東風漢江基金的投資規模共為12億元，其中首期規模6億元。東風汽車認繳投資的5.94億元在投資總規模中占比達49.5%。未來，東風漢江基金將通過出資參與設立子基金的方式投資東風新能源汽車項目公司，在公告中，東風汽車表示公司參與投資東風漢江基金，可在增加新能源汽車銷量的同時降低公司應收賬款回款風險，增加公司現金流。

廣汽出行項目“如祺出行”品牌正式發布

6月26日，由廣州汽車集團股份有限公司、騰訊公司、廣州市公共交通集團有限公司、滴滴出行（Jovial Lane Liraited）、紅峰投資有限公司、達溢投資有限公司、浩遠資本（Higher Capital Fund L.P.）等共同投資10億元人民幣的創新移動出行業務——如祺出行在廣州國際媒體港舉辦品牌發布會。即日起，如祺出行將在廣州正式推出市場試運營，并且首先以粵港澳大灣區為核心，逐步推向全國，計劃一年內開拓5個城市，投放：5輛新能源車。

目前，如祺出行的運營車輛均來自廣汽集團，涵蓋廣汽新能源GE3 530、Aion S，廣汽豐田雷凌雙擎等多種優質車型，致力于為用戶提供節能、環保的綠色出行服務。

同時，如祺出行正與整車企業密切合作，深入推進智能網聯定制車型的研發與應用，在了解用戶習慣及偏好的基礎上，結合共享出行行業特性，進行包括車輛外觀、內飾、安全、智能系統、娛樂、社交等多項內容在內的個性化定制。

小鵬汽車向南網電動交付首批60臺小鵬G3

6月22日，小鵬汽車向南網電動首批交付60輛小鵬G3，此次交付是2018年4月雙方戰略框架協議的實質性推進，接下來小鵬還將向南網電動交付50輛小鵬G3。

機動車上險數顯示，小鵬汽車在2019年4月份成為造車新勢力陣營中的交付冠軍;小鵬官方數據顯示，小鵬G3在2019年5月的銷售成績為2704輛，是今年1-5月以來銷量最高的月份。

根據規劃，小鵬汽車計劃7月底前實現交付1萬輛，2019年內交付4萬輛。銷售渠道上，截至目前，小鵬汽車線下網點數量已達20家，隨著授權加盟店和大客戶部的正式運營，線下網點數量會達到150+。

據了解，小鵬目前已正式投入運營45座超充站，2019年底前將在近30個城市布局超過200座超級充電站，未來三年將布局1000個小鵬超級充電站、1萬個專用充電樁;另外，小鵬超級充電站目前以180kW雙槍直流快充樁為主，其中單槍平均功率為90kW，最高功率可實現120kW。

踐行企業社會責任“日產筑夢課堂"研討會于敦煌召開

近日，由（中國）北京市聯合國教科文組織協會、日產（中國）投資有限公司、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、甘肅省聯合國教科文組織協會聯合主辦的“小學生汽車文化筑夢課堂敦煌研討會”于甘肅省敦煌市順利召開。

“日產筑夢課堂”作為日產汽車在華踐行企業社會責任的重要體現，通過這幾年間的發展已獲得社會各界的廣泛認可。聯合國教科文組織協會世界聯合會副主席、榮譽主席陶西平先生更將“日產筑夢課堂”評價為人工智能的啟蒙教育課程。

經過多年的積累，“日產筑夢課堂”收獲了豐碩果實。截止到今年6月，已累計有超過30萬名學生受益。在甘肅省累計已有來自于87所學校的超過7.8萬名學生接受了“日產筑夢課堂”教育。而在敦煌市，“日產筑夢課堂”已經成為全市各小學積極參與的公益項目，目前已有21所小學開設了相關課程，受益學生達5，500余人。