英飛凌挺進全球芯片前十

謝澤鋒

兩者合并后，將誕生一個營收規模達110億美元的半導體廠商。

如果說并購是半導體產業不變的戲碼，那么變化的只是舞臺中的主角。而這一次，擔綱主角和配角的則是英飛凌和賽普拉斯。

6月3日，英飛凌官方宣布，英飛凌與賽普拉斯簽署最終協議，英飛凌將會以每股23.85美元現金收購賽普拉斯。為此，英飛凌將付出90億歐元（約101億美元）。

根據2018年全球TOPl0半導體廠商營收排名情況，英飛凌將超越恩智浦、西部數據、意法半導體，挺進全球前十榜單，成為全球排名第八的半導體廠商。

從此，英飛凌將超越恩智浦，成為全球第一大汽車半導體公司。在此之前，英飛凌在全球汽車電子市場僅次于恩智浦，在功率半導體市場全球市場份額接近20%，位列全球第一并遙遙領先，在安全芯片市場亦為全球第一。

一方面，英飛凌有意通過資本并購實現擴張；另一方面，賽普拉斯近些年不斷轉變業務戰線。在2017年，賽普拉斯就宣布淡出低端NOR Flash市場。經歷消費性電子、手機市場以及PC等信息產品市場低迷后，以車用電子、工業市場等較為特殊應用為主要目標導向的廠商在這波受到的沖擊就相對較為輕微。

2018年末，NOR Flash市場，賽普拉斯仍舊以20.9%市場份額位列全球第二，臺灣旺宏以21%市場份額位列世界第一，我國的兆易創新以10.7%的市場份額，位居第五位。

不過，賽普拉斯最主要的業務重心有兩部分：存儲器產品部門（MPD）和微控制與聯網部門（MCD）。微控制器部門（MCD）是賽普拉斯的最大營收來源，連接用產品（Wireless和USB）占據了很大一部分比例。

據悉，英飛凌的收購價格比賽普拉斯當時股價高出50%，可謂誠意滿滿。雙方一拍結合，既有業務鏈條的互補，也有整合半導體行業的影響。

首先，賽普拉斯的連接用產品正是英飛凌所需要的。英飛凌的安全專長，加上賽普拉斯的連接技術，將使公司加速進入工業和消費市場的全新物聯網應用領域。

在汽車半導體方面，微控制器和NOR閃存的擴大組合將提供巨大潛力，尤其是在先進的駕駛輔助系統和汽車全新電子架構上的應用日益重要。

其次，行業內的并購，以及市場環境的惡化，都需要通過并購尋求新的增長。在高通大張旗鼓地收購NXP之時，英飛凌希望收購ST，成為汽車半導體的新霸主，但此舉最終不了了之。

而此前，老對手日本瑞薩用67億美元收購了IDT公司，這直接讓英飛凌感覺到了壓力。可以說，在兩大競爭對手的“逼迫”下，英飛凌最終決定斥巨資并購。

英飛凌首席執行官萊恩哈德·普洛斯表示：“通過此交易，我們將能為客戶提供最全面的產品組合，連接現實與數字世界，在汽車、工業和物聯網領域開拓新的增長潛力”。

英飛凌將會強化推動結構增長的核心，并將公司的技術應用至更廣泛的領域。這將加速強化公司近年盈利增長的基礎。

對于國產半導體廠商來說，英飛凌與賽普拉斯在中國大陸市場的營收占比分別為25%、33%，而國產MCU和模擬IC在全球競爭中較為孱弱，英飛凌成功收購賽普拉斯，將加大國產廠商的競爭壓力。