探析長輸天然氣管道輸氣瓶頸對管網運營的經濟影響

侯勇

摘要：本文以漳州接收站項目為例，對長輸天然氣管道輸氣瓶頸進行分析，提出破解輸氣瓶頸難題，做優管網互聯互通，從而進一步加強福建省“調峰儲運、南氣北送、外氣內輸”的安全保供能力，提升中國華南、華東地區的用氣安全水平，實現對管網運營的經濟性。

關鍵詞：天然氣管網;輸氣瓶頸;互聯互通

1.漳州接收站項目概況

漳州接收站和碼頭位于福建省漳州龍海市興古灣，由接收站、專用碼頭和外輸聯絡線三部分組成。一期建設規模300萬噸LNG/年，含3座16萬立方米LNG儲罐、1座8萬-27萬立方米LNG接卸碼頭、1個雙泊位工作船碼頭及相關配套設施。功能上看，漳州接收站須修建聯絡線方能實現對外管道輸氣的功能，其聯絡線可從接收站連接至中海油主導在建海西天然氣管網二期工程（下稱“海西管網”）或者中石油西三線入閩段南段。西氣東輸三線工程（下稱“西三線”）全線包括1干8支3庫1LNG應急調峰站，干線、支線總長度為7378公里。干線前段設計壓力12-10兆帕，管徑D1219/1016，設計輸量300立方米/年。在中衛、吉安將西三線分成西、中、東三段;其中西、東段已完工投用，東段在吉安通過與西氣東輸二線相連，向東段供氣。西三線（東），從江西吉安出發，經江西贛州、在龍巖長汀入閩，經龍巖、漳州、廈門、泉州、莆田，到達福州，設計壓力10Mpa。從吉安-贛州-龍巖-漳州分輸站段，管徑D1219，長度約507km，漳州分輸站-福州末站段管徑D1016，長度約310km。該段工程于2012年10月開工，2017年已完工投運。福清LNG接收站作為西三線配套調峰已寫入規劃，目前正在推進相關工作。

2.存在的問題分析

一是設計存在弊端。一方面，漳州接收站面臨外輸瓶頸挑戰。按當前設計，出站天然氣從漳州接收站聯絡線進入海西管網后，須減壓至海西管網允許的運行壓力（7.3MPa），再通過海西管網及西三線的漳州-福州段管輸到福建各需求用戶，這會使得進入中石油西三線漳州分輸站的壓力較小（約5.5-6.3MPa），將導致漳州接收站在執行調峰任務或向省外調氣時（大流量）產生輸氣瓶頸。若哈納斯LNG和福清LNG建成投產，漳州接收站難以實現向西三線輸氣;另一方面，福清LNG選址位置配套管徑不足，難于對外提供超大流量的輸配服務。福清LNG作為西三線調峰站，規劃在福清分輸站接入西三線漳州-福州段，距離漳州分輸站約320公里，在調峰能力和壓力最不具有優勢。

二是西三線入閩段與海西管網路有大部分重疊。西三線入閩段與福建LNG在營一期輸氣干線工程（福州至漳州）、在建海西管網龍巖-漳州段市場完全重疊。由于福建本身市場量有限，同時西三線在冬季受國內中西部及北部用氣量大增影響，一般在11月中旬至次年3月中旬（冬季）期間鮮有足量天然氣供給位于輸氣末梢的福建省。因此，雖然西三線設計輸氣量為150億立方/年，但2018年以來福建銷售量不足10億方，預測至2030年，西三線入閩段總供氣量不會超過30億立方/年（不足其設計輸量的20%），在不考慮中段、西段投資分攤的情況下，其高額投資難以實現回收。

三是省內接收站建設投資有過剩風險，產能難以有效釋放。根據《海西天然氣管網建設規劃》，預測福建省2020年、2025年、2030年的天然氣市場消費量分別為671萬噸、920萬噸、1081萬噸（實際消費量約為預測值75%）。而現有莆田LNG接收站產能已達630萬噸，西三線計劃向福建輸氣達20-50億立方（折合150-350萬噸），若在建漳州接收站投用，僅一期產能達300萬噸。此外，還有中石油福清LNG、哈納斯莆田湄洲灣LNG、新奧泉州LNG等項目有機會上馬，可預見，在福建省天然氣市場量沒有巨大增幅的情況下，已有可供資源量大于市場需求量的局面將長期持續，產能過剩局面短期內難以釋放，單純依靠省內市場難以取得較好經濟利益。

3.充分利用現有條件破解難題

盡管存在上述挑戰，但考慮了國家對天然氣管網互聯互通以及基礎設施公平開放的要求，福建產業鏈需要分析形勢，抓住時機，破解現有難題。總體上，若考慮了管線輻射地區經濟以及與西三線設計匹配等情況，通過在增加有限投資的情況下優化設計、施工，充分利用西三線實現對外最大管輸量，有利于變弊為利，提振福建省天然氣管網的經濟效益。

3.1具體方案

依照配套中石油西三線入閩段設計參數的原則，相應修改優化漳州接收站聯絡線設計方案。具體考慮：

方案一：連接二期管網（設計壓力9.0MPa，管徑D1016），管道長度約80公里。

方案二：連接西三線管道（設計壓力12MPa，管徑D1219），管道長度約115公里。

3.2方案分析

筆者認為從長遠地區經濟發展意義上看，方案二雖然投資更大，但總體上輸氣能力增加了5379萬立方/日，更符合國家天然氣管輸行業政策與福建省天然氣消費趨勢，有利于盡快在福建省形成東南沿海具有影響力的天然氣產業基地，具體分析如下。

一是從輸氣調峰能力分析。到達西三線漳州分輸站壓力為10MPa，輸送能力為8068萬方/天，扣除福建自用量1000萬立方/天，輸到吉安壓力在4MPa時，測算輸送能力為5356萬方/天，比方案一增加了2667萬立方/天。同時在，在西三線漳州分輸站還有富余氣量，漳州接收站輸送6356萬立方/天即可滿足要求。如果西三線在長汀規劃的加壓站實施，到達西三線漳州分輸站壓力為9.82MPa，輸送能力8395萬立方/天;扣除自用氣1000萬立方/天后，剩余量7395萬立方/天輸送到達長汀，預測壓力為4.188MPa;經長汀加壓9.82MPa后，到達吉安的壓力為4.188MPa，進一步增強了輸送能力，完全可滿足調峰要求。在此情況下，從漳州接收站到達中石油漳州分輸站壓力比福清LNG提供壓力提高2MPa，管道運輸距離節省近200km，并且漳州接收站所提供的調峰能力比福清LNG更優（預計2倍）。

二是從經濟角度分析。在增加部分投資方面，一是管道聯絡線的設計及建造成本增加;二是還須對現有漳州接收站的相關設施、設備作相應優化（若考慮了中石油規劃的長汀加壓站，最終增加的投資會有所不同）。在經濟評價方面，假設IRR（稅后）=10;輸氣量條件為冬季120天，利用天數按50%計，同時按90%預測調峰量，計算在增加部分投資情況下所推出的氣化管輸費時，方案二更優;且在實施方案二時，后續輸送潛力更大。對于增加的投資，通過經濟評價所得氣化管輸費均低于漳州接收站前期評價的氣化費，同時也比中石油沿海LNG接收站經濟評價所得氣化費指導價格低，因此，新增投資經濟性較優。

小結

漳州在建接收站位于中石油西三線入閩段最近靠海點，具備給西三線調峰供氣的最有利地理條件。若聯絡線的設計參數與西三線（龍巖-漳州段）匹配，可在調峰保供季節提供強有力的調峰氣源，有力地保障安全用氣。一旦將漳州在建接收站及配套管線設計壓力更改為12MPa，管徑更改為D1219，其提高的調峰量是新規劃的福清接收站或哈納斯接收站的2倍，保供優勢明顯。有利于進一步加強福建省“調峰儲運、南氣北送、外氣內輸”的安全保供能力，提升中國華南、華東地區的用氣安全水平。通過省網公司持續優化設計、施工等方式，破除現有管道瓶頸，在與中石油西三線入閩段協同配合的基礎上，可迅速構筑福建省向內陸地區的反輸通道，不但能有效提升我省在調峰保供季的保供能力，也能有效釋放省內基礎設施的富余產能。

參考文獻：

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