路橋工程RTK測量新技術的應用

李子鳴 佟浩

【摘要】傳統的路橋測量技術水平低、作業強度高、效率低下，不能夠有效地滿足路橋工程建造的現實需求。為了適應國民經濟發展的需要，路橋施工建造和測量技術必須不斷創新提高，才能適應需求量的持續增長。本文基于路橋工程的實踐經驗，以RTK測量新技術為研究核心，討論了RTK技術的發展及其在路橋測量中的應用。

【關鍵詞】路橋工程 ?RTK技術 ?技術應用

近年來，路橋工程建設飛速發展，同時對施工技術也提出了更高的要求。由于我國地形的復雜性，施工對勘測設計技術也提出了更高的要求。傳統路橋測量技術適用性差，制約著路橋工程的進一步發展，技術革新已勢在必行。建立設計、勘測、后期管理等一體化的數據鏈，減少數據輸入、轉抄等中間環節，是路橋測量設計發展的要求和趨勢，也是影響高等級路橋設計技術發展的關鍵所在。

一、測量新舊技術比較及RTK技術應用優勢

（一）地形測圖技術比較

RTK測量技術比較簡單方便，完成地方檢測后，通過專業的軟件接口，就可以將所檢測的地理位置和地形外貌進行輸出，形成地形圖，而傳統的地形測圖的做法主要用全站儀、電子手簿來配合測量地方的系統編碼，可以通過測量檢測所在位置四周的地形外貌等比較零碎的位置點，通過測量站來實現對這些零碎點的檢測測量，但是一旦沒有達到預定的精度要求，就必須要到外業去返測，測量要求高，操作也比較麻煩。

（二）控制測量比較

RTK測量技術能夠實時地了解定位的精度，對檢測地方的檢測質量進行準確的判斷，有效地提高了檢測精度和作業效率，而傳統的工程控制測量主要是利用導線網和三角網這些方法，這樣的測量控制方法不但精度低，同時也耗費大量的時間和人力投入，同時由于測量水平低，因此很容易出現返工的現象，一旦出現測量精度達不到預定的要求，就必須重新返回室外進行重新返工檢測。

（三）放樣比較

RTK測量技術放樣簡便，只需要帶著GPS接受機，把預先設定的點位坐標輸入到電子手簿中，這樣實地進行標注時，系統就會自動提醒所標注的地方，這樣就能夠有效地提高放樣定位的精度，同時節省了大量的人力和時間的投入，提高了工作效率，而傳統放樣過程中需要利用一定的辦法，放樣出一個設計點位系統進行來回移動，在放樣過程中，需要大量的時間和人力的投入。

二、RTK新技術在路橋測量中的應用

（一）RTK快速靜態定位測量

GPS接收機靜止的進行觀測，它在每一流動站上實現這一工作任務，它的功能是多重性的，在觀測過程中同時還兼負有接收衛星和基準站的同步觀測數據的任務，實時對用戶站的三維坐標和整周未知數進行解算。這種方法彌補了傳統方法的許多不足，若采用常規的全站儀的測量方法，當自然環境比較惡劣是實施則比較困難，受客觀因素影響較大。GPS接收機靜止的進行監測，在每一個流動站上實現這樣的工作任務的完成，在監測的同時，還必要接受來自衛星的基準站同步的檢測數據，實現對用戶站的三維坐標和整周末數進行解算，知道觀測解算的數據達到既定的要求為止。對具體的儀器設備進行跟蹤檢查，通過RTK測量新技術，再利用新引進的設備，基準站為了保證對其的使用性能進行及時的跟蹤和維護，那么就可以通過GPS定位管理系統對其進行定位跟蹤，通過在電子錄像的地圖上觀察，從而確保其正常工作。因此利用RTK測量新技術應用于公路工程測量中的管理過程中，能夠起到事半功倍的效果。

（二）RTK動態定位測量

動態定位是路橋測量的重要工作內容，首先將點位精度比較高的地方作為控制基準點，主要通過對衛星進行實時的觀測，在這個控制點上進行觀測幾分鐘，之后等到所有的儀器設備完成了初始化工作之后，流動站就利用間隔的方式按照既定的采樣過程中進行自動觀測，實現實時動態地確定采樣點的空間位置，進而實現和基準站數據的同步，從而有效提高定位系統的準確度，同時節省了大量的人力和時間的投入，提高了工作效率。隨著技術的不斷革新和進步，它的定位精度相當的高，可以達到厘米級別。該項技術在當前的公路勘測階段的應用前景十分的廣闊，如其可以完成中樁測量、地形圖測繪、橫斷面測量等工作。通過RTK測量新技術在GPS定位管理系統中地圖導出各個時間段的信息來進行分類檢查管理，從而減少了流動站和基準站人力記錄的麻煩和提高了精確度，節省了大量人力、物力和財力的投入。

（三）RTK技術在測量路橋橫斷面的應用

RTK實時測量點位與全站儀測的中樁點位高程精度為一個量級，而平面精度則遠遠優于后者。主要步驟是：計算各中樁處橫斷面上各端點的坐標。根據線形設計數據及待定斷面的里程并按線路中線點位坐標計算公式，計算出各中樁和各加樁的坐標及相應橫斷面上端點的設計坐標;將端點的設計坐標輸入到RTK的手持機中。設計坐標數據可由相關軟件輸送到手持機中，也可由人工直接在手持機上進行數據輸人，但人工輸入工作效率較慢且容易出錯，不適合大量點的輸人。實際工程數據量較大，宜采用軟件傳送數據;轉換參數計算。首先確定采用哪些點進行轉換參數的計算，這些點應具有線路坐標和WGS-84坐標，若沒有WGS-84坐標，則可在野外利用RTK技術實測獲得;野外實測，設置基準站和流動站。基準站可在測區內任意選擇，輸入其單點定位值作為參考坐標;在內業數據處理方面，根據測得的相鄰點的三維坐標計算水平距離和高差，即可繪出斷面圖。

三、結束語

綜上所述，隨著科學技術的發展，RTK測量技術利用其快速、精度高等優勢，在公路工程的應用中開辟出了一種全新高效的測量模式。近幾年來，RTK測量技術在的工程測量應用中逐步走向成熟，作業方法、勘測手段得到了很大的提高，大大提升了勘測效率、勘測精度，克服了傳統觀測技術的缺陷、降低了返工現象的出現，同時節省了大量的人力和時間的投入，提高了工作效率。但是RTK測量新技術在我國的應用還處于初級階段，在以后的實際工作中值得進一步的研究應用。

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