關(guān)于黃大鐵路機(jī)車交路設(shè)計(jì)的探討

吳繼承

摘要：黃大鐵路是朔黃鐵路下游分流的重要組成部分，預(yù)計(jì)2020年開通。目前朔黃鐵路受兩港卸車能力、沿線環(huán)保政策限制等因素影響，下游分流能力非常緊張，黃大鐵路開通后將能夠有效緩解朔黃鐵路下游分流緊張的局面。本文依據(jù)黃大鐵路建設(shè)規(guī)劃，結(jié)合車站的到發(fā)線設(shè)置，沿線客戶對(duì)運(yùn)量需求量，對(duì)黃大鐵路開通后的運(yùn)輸組織及機(jī)車交路設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析研究，并提出了相關(guān)建議。

Abstract： The Huangda Railway is an important part of the downstream diversion of the Shuohuang Railway and is expected to open in 2020. At present， the Shuohuang Railway is affected by factors such as the unloading capacity of the two ports and the environmental protection policies along the line. The downstream diversion capacity is very tight. After the opening of the Huangda Railway， it will be able to effectively alleviate the diversion of the downstream of the Shuohuang Railway. According to the construction plan of Huangda Railway， combined with the arrival and departure line of the station， the customer demand for transportation along the line， the transportation organization and the design of the locomotive route after the opening of the Huangda Railway were analyzed and relevant suggestions were put forward.

關(guān)鍵詞：黃大鐵路;運(yùn)輸組織;機(jī)車交路

Key words： Huangda Railway;transportation organization;locomotive intersection

0? 引言

黃大鐵路北起朔黃鐵路黃驊南站，縱跨河北、山東兩省，經(jīng)滄州、濱州、東營(yíng)、濰坊4 市11個(gè)區(qū)縣 （市），南接益羊鐵路大家洼車站，全長(zhǎng)216.8km，是朔黃鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕柽\(yùn)通道，并兼顧其他貨物和旅客運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域性干線鐵路，是國(guó)家環(huán)渤海鐵路的重要組成部分。自從2016年以來(lái)朔黃鐵路的煤炭運(yùn)輸任務(wù)每年都是千萬(wàn)噸級(jí)增加，到2018年下游兩港卸車能力已基本飽和，沿線卸車站又受京津冀環(huán)保政策的限制，卸車能力大幅壓縮，黃大鐵路的開通運(yùn)營(yíng)迫在眉睫。黃大鐵路預(yù)計(jì)2020年開通，為了開通后快速產(chǎn)生較好的運(yùn)力，緩解朔黃鐵路下游分流緊張局面，在開通運(yùn)營(yíng)前需對(duì)黃大鐵路的運(yùn)輸組織方式和機(jī)車交路設(shè)計(jì)進(jìn)行合理的研究和探討。

1? 黃大鐵路建設(shè)規(guī)劃情況

1.1 黃大鐵路車站建設(shè)規(guī)劃基本情況

黃大鐵路全線共設(shè)車站13處（含線路所1處），預(yù)留會(huì)讓站1處，其中新建中間站10處（賈象、海興南、碣石山、無(wú)棣、沾化西、濱州北、利津、東營(yíng)西、丁莊、羊口）;新建線路所1處（嶺莊）;既有區(qū)段站黃驊南站（朔黃鐵路）、既有中間站大家洼站（益羊鐵路）為本線接軌站。全線車站性質(zhì)表，詳見表1。

車站到發(fā)線及閉塞方式規(guī)劃情況：

黃大鐵路是一條單線（預(yù)留復(fù)線條件）、半自動(dòng)閉塞、電化、國(guó)鐵I級(jí)鐵路。賈象站至東營(yíng)西（含）站間的各站到發(fā)線有效長(zhǎng)為1800m;東營(yíng)西站至羊口站間的各站到發(fā)線有效長(zhǎng)為1050m，大家洼站到發(fā)線現(xiàn)狀是850m，正在設(shè)計(jì)改造1050m的線路。

1.2 機(jī)務(wù)設(shè)備建設(shè)規(guī)劃

1.2.1 濱州北車站機(jī)務(wù)設(shè)備建設(shè)規(guī)劃情況

濱州北車站設(shè)盡端式機(jī)車停留線2條，長(zhǎng)度滿足4臺(tái)SS4型電力機(jī)車停留要求。每條機(jī)車停留線上設(shè)70m長(zhǎng)機(jī)車檢查坑1座。

濱州北站區(qū)設(shè)置了派班室、出乘室及運(yùn)行監(jiān)控測(cè)試間，并配置簡(jiǎn)易運(yùn)用設(shè)備，承擔(dān)機(jī)車折返及機(jī)車乘務(wù)員的換班作業(yè)。

1.2.2 東營(yíng)西車站機(jī)務(wù)設(shè)備規(guī)劃情況

東營(yíng)西車站設(shè)貫通式機(jī)車停留線2條、機(jī)車走行線1條。每條機(jī)車停留線滿足4臺(tái)SS4型電力機(jī)車停留要求，每條機(jī)車停留線在一端設(shè)70米長(zhǎng)機(jī)車檢查坑1座。機(jī)車停留線周邊設(shè)置機(jī)務(wù)行修間和機(jī)車儲(chǔ)砂棚1處。

東營(yíng)西站區(qū)設(shè)置乘務(wù)員公寓、派班室、出乘室及運(yùn)行監(jiān)控測(cè)試間，并配置簡(jiǎn)易運(yùn)用設(shè)備，承擔(dān)機(jī)車折返及機(jī)車乘務(wù)員的換班作業(yè)。

1.3 愛車點(diǎn)規(guī)劃設(shè)置情況

黃大鐵路設(shè)計(jì)在無(wú)棣、濱州北、東營(yíng)西、利津、丁莊、羊口等6站增設(shè)愛車點(diǎn)。

1.4 調(diào)度區(qū)劃分規(guī)劃情

黃大鐵路的行車調(diào)度指揮由朔黃鐵路公司承擔(dān)，在朔黃鐵路公司調(diào)度指揮中心增加一個(gè)調(diào)度臺(tái)負(fù)責(zé)本線的運(yùn)輸指揮工作。

2? 黃大鐵路近期運(yùn)量需求分析

2.1 黃大鐵路開通后近期運(yùn)量需求

黃大鐵路沿線各站多與地方鐵路（東營(yíng)疏港鐵路、益羊鐵路）、電廠、專用線接軌。濱州煤炭物流園區(qū)自黃大鐵路濱州北站引出的濱沾鐵路聯(lián)絡(luò)線至南石家卸煤場(chǎng)進(jìn)入該物流園區(qū)。年卸煤能力1000萬(wàn)t的公鐵聯(lián)運(yùn)型煤炭物流中心;利津站與東營(yíng)疏港鐵路接軌，近、遠(yuǎn)期到發(fā)總量分別為283萬(wàn)t和727萬(wàn)t。根據(jù)調(diào)查，目前，大唐東營(yíng)電廠已確定開通煤炭需求量400萬(wàn)t;東營(yíng)西站近遠(yuǎn)期到發(fā)總量分別為673萬(wàn)t和855萬(wàn)t。根據(jù)調(diào)查，其周邊的東營(yíng)勝利電廠在黃大開通后有440萬(wàn)t的煤炭需求;羊口站近、遠(yuǎn)期到發(fā)總量分別為430萬(wàn)t和860萬(wàn)t，已確定開通后煤炭需求量為630萬(wàn)t;益羊鐵路在大家洼站接軌，根據(jù)調(diào)查，大家洼站近期煤炭需求量為230萬(wàn)t。