淺談市政道路排水優化設計策略

邢方威

摘? ? 要：在我國城市不斷發展的背景下，道路建設也實現了跨越式發展，使我國城市道路建設走在世界前列。隨著我國城市道路技術的發展，排水效果越來越完善。為了不斷促進排水系統的發展，有必要對城市道路排水設計進行深入分析。在此基礎上，詳細闡述了城市道路排水設計的工作內容和設計要點，旨在為改進排水技術提供參考。

關鍵詞：市政建設;排水系統;優化設計

1? 前言

由于我國城市化進程的不斷加快，城市道路排水設計工作已經引起人們的重視。研究表明，如果城市道路排水設計方案不合理，會降低城市道路的排水效率，嚴重影響車輛的正常通行。對于城市道路排水設計人員來講，在實際工作當中，要采用先進的城市道路排水設計理念，結合城市道路排水系統運行過程中可能出現的問題，制定有效的解決對策，提升城市道路排水系統的總體運行效率。

2? 城市道路排水設計的重要性

其一，隨著我國城鎮化的深入，人們生活質量的提高也使城市車輛極速增加，加強各方面的道路建設工作，保障道路排水設計工作，可以提高車輛行駛的安全性及暢通性，提高道路建設的使用功能;其二，做好城市的道路設計工作，可以穩固城市道路應用過程中的路基強度，可以有效提高道路通行的穩定耐久性，合理避免路面因積水過多出現意外交通事故等情況;其三，加強城市道路排水設計工作，可以直接提高道路的安全性，通過良好的道路排水系統，降低積水的發生率，對提高城市道路的使用壽命也有一定的作用。

3? 城市道路排水設計分類

3.1? 第一類排水

在設計城市道路排水工作的時候，主要的組成部分由以下兩大類，分別是第一類排水和第二類排水。第一類排水就是通過完善的設計方案，使地下水對路基的影響度盡可能的降低。開展這項工作的主要目的，就是為了提高道路路基的強度，利用在路基底部實施隔水墊層的方式，提高排水的效果。如果城市道路的地下水位偏高時，設計人員就需要優化相應的施工方案，結合道路路面的實際運行情況進行綜合分析，選擇在城市道路兩側開挖排水溝，盡可能的降低水位。如果遇到軟土路基的時候，就需要添加砂墊層，是道路路基的排水效果得以提升。

3.2? 第二類排水

第二類排水指的是如何應用妥善的方案，使道路路面的積水問題得到緩解，盡可能實現消除的效果，使積水對路基的影響度盡可能的降低，確保車輛行人的通行安全。比如，為了增加路面積水的排水效果，可以在道路兩側通過增加排水邊溝實現，另外，如果道路的坡度比較大的時候，為了使積水盡快的排除，就需要在道路中央安裝橫向排水管及排水溝，使積水快速的匯集到一起，實現快速排水的目的。另外，如果城市道路出現滲水的時候，設計人員就必須要對滲水的位置及其他參數充分掌握之后，設置盲溝消除滲水的情況。最后，因為道路路肩的結構非常復雜，發生下滲水的情況比較普遍，這就需要在施工的時候安裝縱向滲水溝，提高路肩結構的穩定度。

4? 市政道路給排水的優化設計措施

4.1? 如何優化設計路基排水

市政道路一般是由路基、路面和綠化帶三部分組成，這里面最基礎的道路設備就是路基，在進行市政道路的修建過程中，要把路基設計好而且在施工的過程中要使用質量比較好的施工材料。在對城市道路的排水系統進行設計的過程中，要將路基的排水設計放在第一位，相關的設計部門要充分掌握施工路段的周圍地質以及水文狀況，要經過一番充分的調研之后才能夠進行具體的設計。還要充分調查歷年來的降水量的多少，以便做好汛期的排水設計，也可以根據降水量的多少來設計具體的排水等級。其次，需要排水的設計任務應該放在城市的建筑規模中去，城市的排水設計是一個大工程，不是一個單獨的排水系統，需要充分的考慮各個方面的影響，必須要每一個環節進行協調處理，從能夠做好城市的排水作用。在具體的設計過程中，還要針對于實際情況做出靈活的處理，如果路基本身水分比較多，就需要做好相應的處理，不能夠碾壓或者晾曬，否則會對路基造成不可挽回的損失。對于含水量不是很高的路基，就需要在施工之前挖一條縱向的排水溝，以便后期的施工。除此之外，還要特別注意立交橋處的道路排水設計，由于路基都是立體的，相對于地面的排水設計需要更為繁雜的設計。

4.2? 如何優化設計路面排水

如果遇到下雨天，在道路開車時就要注意減速慢行，這是因為由于雨水的作用使得汽車輪胎和道路之間出現了一層隔離層，這種隔離層會較大的減小汽車輪胎與地面之間的摩擦力，從而使汽車在運行的過程中極易出現打滑的情況。為了排除這種安全隱患，就需要做好路面積水的排除處理，及時將路面積水排出去，這也是城市道路排水系統所需要承擔的任務之一。在實際的設計過程中，我們主要把路面排水的設計分為兩種：一種是路面表面的排水設計，另一種是路面內部的排水設計。路面表面的排水設計主要是在降雨的過程中，通過表面的吸水以及排水能力，使得降落到路面表面的水分及時被吸收排放到排水管道內，從而減少對于路面汽車的影響，也可以充分的杜絕路面出現大面積積水的情況。然而在實際的設計過程中，大多數的設計師不會去著重考慮路面表面排水的設計，如果路面表面的排水設計能夠有一個很好的方案，那么道路排水就不是很需要了，這種認知是錯誤的，道路表面和道路內部排水是相輔相成的，兩者相互協調排水，從而達到最好的排水效果，兩者缺一不可。如果表面的排水設計沒有做好，那么就會造成道路表面的積水無法被充分吸收，也無法排放到道路的內部，那么道路內部的排水系統就形同虛設，所以我們在對于道路表面和道路內部的排水設計過程中要有一樣的重視程度。在道路內部排水中有很多種排水方式，主要是采用路面邊緣和排水基層兩種排水系統。路面邊緣排水系統是把路面水從路面結構層中的空隙橫向的流入到縱向的排水溝中，再從橫向的出水管中將水全部排放出路基。基層透水性比較小的一些水泥混凝土路面比較適合這種排水方式。排水基層排水系統主要是在面層下部設置透水性排水基。

5? 結束語

綜上所述，排水系統的設計工作在整個城市道路設計中是非常關鍵的，會直接影響道路的通行質量以及道路的使用壽命，嚴重的情況會涉及到人身財產安全問題。盡管城市道路設計會涉及到一定的成本費用，可是從長遠意義來說可以實現路面的使用性能及安全壽命都能得到提高，以及在后續的道路養護中得到相應的收益，所以前期的設計投入會帶來持久的經濟效益和社會效益。總之，城市道路的排水設計是非常重要的項目，需要結合實際情況不斷的優化設計方案，增加各項防水設施，使城市道路的排水系統得到進一步的提升。

參考文獻：

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