水泥混凝土“白加黑”路面維修方案及設計案例

（上海蘭德公路工程咨詢設計有限公司，上海 200063）

一、反射裂縫成因分析

（一）水平拉力引起的反射裂縫

道路路面結構長期暴露在自然環境下，隨自然界溫度變化反復進行著水平向脹縮運動。由于瀝青加鋪層與水泥混凝土基層在接縫位置以外的地方均粘結成整體，當水泥板塊收縮變形時，接縫位置處的瀝青加鋪層便會受到水平拉力的作用，嚴重時便會被拉裂損壞。

（二）豎向剪切力引起的反射裂縫

當舊水泥路面接縫傳荷能力衰減亦或是板塊內出現裂縫后，車輪荷載作用會導致接縫（或裂縫）兩側的水泥板塊上產生不同的豎向位移，該位置的瀝青加鋪層內會因此出現剪切應力。隨著路面性能的衰減，剪切應力越來越大，最終導致剪裂損壞。

二、維修方案研究

（一）既有道路調查評價

對既有道路的調查是制定針對性維修方案的前提，“白加黑”路面的技術狀況調查應同時涵蓋瀝青加鋪層和水泥混凝土板塊基層。相關評價指標可參見《公路技術狀況評定標準》。

（二）提高路面抗反射裂縫能力的維修方案

當舊水泥混凝土板塊斷板率＜5%時適用：銑刨既有瀝青混凝土面層后，對舊水泥混凝土路面進行維修，然后設置抑制反射裂縫出現的工程措施，最后恢復瀝青面層。可根據設計使用年限內交通流量和軸載資料驗算后適當加厚瀝青加鋪層的厚度。

1、舊水泥混凝土路面維修內容

（1）翻挖破碎板后重建水泥混凝土板塊，板厚與原板相同。為使相鄰板塊共同受力，在伸縫處設置拉桿。……