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填砂路基施工技術在高速公路工程中的應用

2019-08-30 02:56:10
中國公路 2019年16期
關鍵詞:施工

(中國水利水電第七工程局有限公司,四川 成都 610213)

眾所周知,中粗砂經過充水壓實后,容易嵌擠密實,且沉降小,具有良好的穩定性。在土源較缺乏而砂源非常豐富的地區修筑高速公路,路基本土填筑可選用中粗砂,通過在砂芯頂部和兩側用黏土進行封層與封邊,集成黏土與中粗砂的優點,充分發揮就地取材的優勢。

一、工程概況

巴基斯坦M5高速公路是中巴經濟走廊的重要工程項目,起于蘇庫爾(Sukkur),途經信德(Sindh)和旁遮普(Punjab)兩省,終于木爾坦(Multan),全長392km,按照雙向六車道高速公路標準設計,設計行車時速120km/h,瀝青混凝土路面寬度為31.5m。該項目地處印度河沖積平原,位于印度河左岸,地質以粉土、粉砂和黃土為主,局部存在軟土、濕陷性黃土的不良地質。

本工程第四標段全長54km(K550~K604),路基填筑量為1194萬m3,沿線(尤其是K590+200~K598+700)分布著大量的農田和芒果園,土料非常有限,但距離印度河灘較近,砂源十分豐富。

二、填砂路基施工的原理

采用灌水和碾壓相結合的方式促進填砂的壓實:由于砂料的滲透系數較大,灌水后填砂自然沉降1~2h即達到初步密實狀態,在填砂表面未出現液化或松散的情況下開展碾壓作業,較大的砂粒會相互嵌擠形成骨架,多余的水分則向下排出。另外,水的滲透運動會驅動小顆粒砂填充在大顆粒砂之間的間隙中,確保取得預期的壓實效果。同時,水的滲透運動還可以促進先前填筑的砂進一步密實。

三、填砂路基施工的工藝流程

圖1.填砂路基施工的工藝流程

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