遼寧老工業企業的分布特征與工業遺產保護*

佟玉權

(大連海事大學 經濟與管理學院， 遼寧 大連 116026)

老工業企業是物質性和非物質性工業遺產的有效依托及載體，也是工業遺產保護和傳承工業文明的中堅力量。歷史上形成的老工業企業區位及其空間分布特征受制于特定空間性因素，包括經濟性因素、技術性因素、政策性因素等的綜合影響[1]。透過老工業企業及其工業遺產的時空格局，可以更深刻地把握工業遺產形成的復雜因素作用，以實現對工業遺產的完整性、系統性保護[2-3]。同時，工業化進程經常與城市化的發生、發展相伴生[4]。近些年，將老工業企業及其遺產保護同老工業城市轉型和城鎮化發展結合起來已成為許多歐美國家工業遺產保護的重要經驗[5-6]。因此，探索老工業企業的時空格局與工業遺產保護的關系特點，是促進工業遺產整體性保護與新型城鎮化建設有機統一的必然要求，其意義不容小覷。

盡管近些年以文物保護單位中的工業遺產為對象，已有學者對包括遼寧在內的東北地區工業遺產的空間特征進行了有益探討[7-9]，但總體上看，尚缺乏以老工業企業為線索對其時空格局及工業遺產完整性保護問題的系統分析。鑒于此，以國務院東北經濟區規劃辦公室編撰的《中國東北經濟》中提到的創辦于1965年以前、至1985年底尚存的遼寧省域內236家大型工業企業為研究對象，通過大量的文獻調查和空間統計分析，探索遼寧老工業企業及其工業遺產的時空格局，旨在為工業遺產的完整性、系統性保護提供一個研究問題的新思路。

一、老工業企業及其遺產形成的歷史脈絡

同華北及華東、華南地區的一些省份相比較，遼寧的工業化起步相對較晚，但就其最終所形成的產業發展規模、地位及影響來說，在我國近現代工業化發展歷史上留下了濃墨重彩的一筆。從19世紀60年代的工業化起步，到建國以來老工業基地的建設與發展，再到改革開放后傳統工業的調整改造與轉型升級，遼寧的工業發展歷經了一個半世紀的風風雨雨。

1. 近代工商業起步時期(1861—1948)

遼寧地區近代工商業的起步源于兩個特定的社會發展背景與條件。一是，19世紀中葉起，面對人口生存壓力，特別是東北邊疆危機形勢，清政府逐步解除封禁政策，大量移民“闖關東”，拉開了遼寧及東北地區的大規模開發序幕。二是，第二次鴉片戰爭后通過《天津條約》開放營口等通商口岸，東北地區門戶頓開，外商紛紛涌入，遼寧經濟開始納入資本主義世界市場體系[10-11]。此后，因鐵路運輸的出現、大連港的崛起，以及俄日等帝國主義的野蠻侵略與爭奪，極大地改變了遼寧地區的工業發展方向和空間格局。特別是日本帝國主義為了將東北地區建成全面侵華的基地，甚至霸占整個東南亞地區的戰略基地，于1931—1945年在東北地區大肆掠奪各種礦產資源，著力發展重化工業。自此，遼寧地區的煤炭、鐵礦等進入了現代工業大規模開發時期，并逐步形成了以煤炭、鐵礦、機械、化工為主的重化工結構體系[12-13]。在統計的236家遼寧大型老工業企業中，成立于該時期的老工業企業有122家，占52%，且顯示出以殖民工業為主、民族工業為輔和大型工礦企業占絕對優勢的特點。

2. 老工業基地形成及發展時期(1949—1985)

自1948年11月遼寧全境解放到1957年國民經濟“一五”計劃完成，為遼寧老工業基地的形成時期。這期間，國家實施優先發展重化工業的趕超戰略，將東北地區作為戰略重點，進行大規模投入及開發建設活動。如上文所述，在“一五”時期，原蘇聯援建的156個重點工程中安排在遼寧建設的就有24項，占全國的15%。之后，雖經過“大躍進”“文化大革命”時期的曲折發展，遼寧作為全國最重要的老工業基地的地位沒有實質性改變[14]。有統計表明，1949—1985年，遼寧老工業基地曾制造出第一架戰斗機、第一艘萬噸巨輪、第一艘導彈潛艇、第一臺輪式拖拉機、第一輛大功率內燃機車等近200個新中國第一。同時，遼寧還以大批生產資料及產品、數十萬科技人員和職工支援兄弟省份建設，為新中國建立獨立自主的國民經濟體系作出了突出貢獻。

盡管該時期遼寧在共和國工業化發展史中具有獨特的地位和影響，但總體上看，由于歷史相對較近，加上近些年快速發展的城市化帶來的城市用地壓力，始建于該時期的老工業企業的工業遺產保護尚未得到應有的重視。

3. 老工業企業調整改造時期(20世紀80年代中期以來)

20世紀80年代中期以來，在經濟轉型和社會變革的大背景下，遼寧進入了工業產業調整改造時期。作為全國國有企業破產第一例，沈陽市防爆器械廠1986年宣告破產。這期間，遼寧許多老工業企業因為國有經濟比重高、產業結構不合理、環境問題壓力大，以及礦業城市面臨資源枯竭等原因，普遍進入發展困境。尤其是老工業城市在“退二進三”背景下，老工業企業在“關、停、并、轉”中有大量工業建筑、設施設備被隨意拆除、廢棄，許多彌足珍貴的工業遺產沒有得到有效保護，十分可惜。僅以沈陽為例，在調研的82家老工業企業中，到2015年末處于原址經營狀態的僅有18家，大多數企業或停產倒閉，或已遷出原址。在已搬遷或關閉停產的老工業企業中，原址已被整體拆除的有42家，約占66%。

工業文明從發生到發展，再到整體式微，在時間序列上形成既有各自歷史文化特征又系統關聯的演化鏈條。從艱難起步到發展成熟，再到傳統工業文化的整體式微和新型工業化的路徑探索，遼寧老工業基地一定意義上成為中國工業化發展的一個縮影。各個時期的老工業企業及其遺產共同承載著中國工業文明的演化軌跡，在工業遺產保護利用中急需對此加以科學梳理。

二、老工業企業的空間分布格局與行業結構特點

以Arcgis10.2為技術平臺，借助《中國經濟地圖冊(企業分布版)》(中國經濟出版社，1991)及現場GPS定位，獲取236家老工業企業(含企業遺址或原駐地)的地理坐標數據，探索老工業企業及其工業遺產的空間分布特征。

1. 線性宏觀布局

得益于相對便捷的交通條件，在100多年的近代化發展進程中，宏觀上遼寧的工商業發展、人口及其城鎮化大體呈現沿遼河、“中東鐵路(南滿鐵路)”一線發展的態勢，顯示出一定的線性宏觀布局特征。長期以來，老工業企業布局更是受制于煤鐵等礦產資源稟賦、工業產業發展基礎、鐵路等交通運輸條件。特別是自1903年“中東鐵路南滿洲支線”通車運營到1945年日本帝國主義戰敗投降，遼寧域內的“中東鐵路南滿洲支線”(1905年易名為“南滿鐵路”)長期由日本人操縱。在長達40余年的殖民統治時期，為便于資源掠奪，工礦企業沿鐵路線布局特征十分明顯，并對當下遼寧工業企業的空間格局產生顯著影響。在統計的236家遼寧老工業企業中，沿“南滿鐵路”(含1906年以后被強行獲取路權的“安奉鐵路”沈陽到本溪段、撫順鐵路、牛莊鐵路)10 km內分布的老工業企業有192家，占比超過81%。鐵路運輸客觀上促進了沿線工業化、城鎮化的形成和發展，并集聚了數百家老工業企業，形成獨具特色的工業景觀廊道。

2. 以老工業城市為中心的空間集聚性

從老工業企業的發生特點及時空分布看，遼寧地域開發相對較晚，多數城市是在近代以來伴隨著工業化發展進程而形成的。像撫順、鞍山、本溪、阜新等城市本身就因工礦開發而生，老工業企業自然占據城市中心位置。建國后，東北老工業基地確立優先發展重化工業的趕超目標，城市建設與人民生活服務于以生產為中心的國家戰略，老工業城市伴隨工業生產的發展而不斷擴張。

通過Arcgis對236家遼寧老工業企業距城市中心距離的分析發現，在城市幾何中心5 km之內的老工業企業有123家，占比52%；其中1949年以前成立的老工業企業78家，比例達63%，明顯高于平均值。而距離城市中心5～10 km、10～15 km的老工業企業分別為54家、18家，占比23%和8%。從時空格局上判斷，老工業企業在空間上集聚的同時，在時間上有自城市中心向周邊擴展的趨勢。遼寧老工業企業以老工業城市為中心的集聚分布特點如圖1所示。

圖1 遼寧老工業企業分布

3. 行業結構特點

根據國家標準《國民經濟行業分類標準(GB/T 4754-2011)》所劃分的20個行業門類，對研究區域內236家工業企業的歸屬進行界定，其行業分布特點如圖2所示。

圖2 遼寧老工業企業的行業分布特點

在20個行業門類中，遼寧老工業企業以制造業、采礦業、電力燃氣及水的生產和供應業、交通運輸倉儲和郵政業為主，其中制造業、采礦業具有極其重要的地位，二者包含老工業企業209家，占整個老工業企業份額的89%。沈陽、大連作為遼寧老工業基地的制造業中心，其110家老工業企業占據近半壁江山。采礦業以煤炭、鐵礦石開采為主，集中分布在資源富集的本溪、鞍山等工礦城市。再從列入省級以上文物保護單位的58個工業遺產項目的行業分布看，在遼寧重化工體系中，以機械制造、煤鐵開采、鐵路運輸為代表，三者共包含26個工業遺產項目，占近50%，基本上反映了遼寧在近現代工業化發展中的地位及行業結構特征。

三、促進工業遺產科學保護的建議

1. 做好老工業基地工業遺產保護規劃

遼寧老工業基地的工業遺產具有復雜的時空聯系，是一個系統的、有機關聯的整體。裝備制造業長期是遼寧老工業基地最重要的支柱產業，目前仍占全省工業總產值的三分之一強[15]。為促進遼寧老工業基地工業遺產的系統性、完整性保護，建議按照自上而下原則，確立作為“共和國裝備部”的重化工基地這一工業文化主題，以機械制造、冶金和能源工業、鐵路及航運等交通運輸業工業遺產為重點，構建以“南滿鐵路”為主軸的能夠反映這一工業文化主題的“遺產廊道”[16]，將廊道內的老工業城市及其工業遺產按工業文化主題要求系統整合起來。特別是要以老工業企業為基本單元，將企業的發展脈絡和在生產、運輸、儲備、生活等方面的空間安排作為歷史文化景觀進行規劃設計。

2. 開展以老工業企業為核心的工業遺產保護再利用

老工業企業是工業文化的發動機，作為近現代工業化發展的基本單元，是工業遺產的有效依托和載體。如表1所示，從工業遺產的賦存狀況看，無論是物質性工業遺產，還是非物質性工業遺產，在工業企業層面都能夠體現出一定程度的工業文化的完整性。老工業企業因此成為查找工業遺產線索、確立工業遺產保護價值和開展工業遺產完整性、系統性保護的重要單元。

表1 老工業企業工業遺產的完整性

研究表明，政府主導下由開發商跟進的僅對工業建筑物、構筑物及工業設施遺產單體進行的保護再利用，既無法反映工業生產、生活的整體特征，更忽略了工業文化中的非物質成分，工業遺產本該有的豐富內涵大為縮水[17]。以老工業企業為視角，從物質文化、制度文化、精神文化多層面挖掘工業遺產的文化內涵及其保護價值，將具有典型意義的老工業企業作為整體進行保護和再利用，甚至將其評定為“歷史文化街區”，是當前我國工業遺產保護事業面臨的突出課題。

3. 發揮老工業企業及傳統工業社區的主體性作用

老工業企業是工業文化的發動機，作為近現代工業化發展的基本單位，是工業遺產的有效依托和載體，理應成為工業遺產保護和傳承工業文明的重要力量。工業遺產保護不僅需要有政府的主導和資金的投入，更需要有社會各界，特別是老工業企業員工及傳統工業社區的廣泛參與；不僅要通過法律法規和相關政策保留、保護好老工業企業建筑、設施等有形遺產，以及生產工藝流程、檔案文件、品牌、商標等無形要素，還要將原企業中的人組織起來，設法重振傳統工業社區活力，而不是在企業搬遷或商業化開發中將其隨意肢解，讓其一走了之。尤其是要注重研究如何通過鼓勵政策和其他宣傳管理手段，提升現有老工業企業及傳統工業社區保護工業遺產的積極性、主動性。比如，對非物質文化工業遺產，要設法使企業對那些司空見慣的工業生產流程、生產工藝、技術改造與革新，以及企業文化、勞作精神等內容有所認識，并自覺以檔案等形式加以留存和保護。總之，沒有老工業企業的文化自覺，沒有傳統工業社區的積極參與，工業遺產保護很容易墜入“空殼化”泥潭。