寧鐵607樂隊 鐵路青年的人生AB面

華南

“我們都是來自中國鐵路！我們都是鐵路職工！”

劉濤站在臺上篤定開場，現場頓時歡呼四起，甚至蓋過了臺上的架子鼓聲。6月27日晚，廣西南寧“侯朋現場”的搖滾演出，被來自中國鐵路南寧局集團有限公司（簡稱“寧鐵”）南寧車輛段（簡稱“南輛段”）的607樂隊瞬間“燃爆”。

穿上工裝是鐵路職工，一絲不茍；跳上舞臺是搖滾青年，激情不改。

曾經，他們認為“鐵路的標簽有點土”，現在覺得“非?？帷?。從一個人到一支樂隊，再到一個音樂公益組織，寧鐵職工中的愛樂人，讓“鐵路”與“音樂”兩個看似并無關聯的事物，合為一體。

置身鐵路，不舍音樂

站上舞臺、聚光燈下、戴著墨鏡、狂吼搖滾的劉濤，和日常工作中戴著普通黑框近視眼鏡、工作任勞任怨、不怎么愛說笑、甚至到第三個本命年都還沒有女朋友的寧鐵南輛段車輛電工劉濤，似乎不是同一個人。他自己對此“淡定”解釋為“兩種人性”、“雙重人格”。

劉濤是607樂隊的創建者，也是寧鐵音樂聯盟公益組織的創始人。從小喜歡音樂的他，中專期間就曾組建樂隊，“當時樂隊的其他成員都去實習了，樂隊被迫解散，我只能在發小胡軼組建的樂隊中當樂手，他是主唱”。2003年中專畢業后進入南寧車輛段，劉濤的音樂夢未泯，經過五年等待，又因為工作調動換了三座城市之后，他終于找到了志同道合的同事。

2008年12月，劉濤又一次組起樂隊。在鼓手吳忠強的記憶中，大家為樂隊的名字絞盡腦汁，主唱劉濤“想了一堆花里胡哨的名字”，都被大家否了，時任南寧車輛段團委書記的陳斌說，就叫“607”吧，這個南寧車輛段的特定檢修代碼，從此刻在了這支樂隊上。

與名字的由來一樣，607樂隊從創建伊始就和共青團組織、和鐵路有著密不可分的聯系。最初的排練場地，是南輛段團委幫忙協調單位的一個倉庫，一個月后又搬到了單位羽毛球館旁邊的雜物室。這間不足10平米的屋子，此后8年間成為607樂隊的排練室。不過他們還是“很知足，‘初心就是幾個喜歡音樂的小伙伴想在一起玩喜歡的音樂”。

2009年5月，607樂隊正式成立后的第一次正式演出就是一個專場音樂會。鼓手吳忠強清晰地記得“演出大獲成功”，他從此對這支樂隊的未來充滿希望。

607樂隊的成員都是來自鐵路一線的職工。創建時主唱兼節奏吉他手劉濤是車輛電工，其他四名成員主音吉他手韋小寶、貝斯手農品貴、鍵盤手陳川和鼓手吳忠強，分別是南輛段的車輛鉗工、車輛電工、車間技術員和車輛乘務員……兜兜轉轉11年，樂隊成員幾經輪換，現在只有劉濤和吳忠強兩名“元老”，但成員“來自鐵路一線”的身份從未改變。

主音吉他手胡軼，是劉濤的發小。胡軼記得，2009年從部隊退伍時，被劉濤第一時間從柳州一路“忽悠”到南寧、到南輛段，加入了樂隊。只是兩人的身份跟中專時調了個個兒，這次，胡軼成了樂手，劉濤成了主唱。

2015年1月，節奏吉他手文起在本單位的一次晚會“認識”了607樂隊，當時玩指彈的他，偏重獨奏，但那時607樂隊正好有隊員離隊，劉濤就三番五次邀請文起加入，“劉備三顧茅廬，劉濤不止三顧”，這讓文起很難忘。于是，1月都沒過完，這名車輛電工成了607樂隊的一員。

車輛鉗工廖茜，是607樂隊的鍵盤手，2016年參加工作的她，是目前樂隊加盟最晚、年齡最小的妹妹。

鼓手吳忠強則欣慰“歷經十年，這支樂隊依舊叫607，不論離開的隊員還是新加入的成員，大家始終如家人般為這支樂隊的延續和發展出謀出力。而且大家為鐵路和鐵路人歌唱的初心始終沒有改變過”。

在24小時都有人上班的鐵路系統，排練從一開始就是個大問題。樂隊成員的工作時間各不相同，有的定期跟車出乘，好幾天不著家；有的是倒班制，上一天白班、一天夜班，再休息一天。樂隊排練要照顧到所有人的日程，因為難得湊上時間，607樂隊每次排練時間都很長，往往結束都零點過了。

成員也為了排練和演出放棄自己很多休息時間。鉗工是個重體力工種，對于女孩子尤其如此。廖茜常常在下班之后“累到不想動”，但想到音樂帶給自己靈魂上的快樂和釋放，就精神抖擻地來了。

文起記得，有一次凌晨4點半起床，5點半出發去火車站為旅客演出，但是看著旅客們眼里亮亮的都是驚喜，“而且是零距離接觸，這感覺令人享受”。

與簽約樂隊不同，607樂隊沒有商業性的包裝與宣傳，也沒有經常性的演出機會，胡軼感慨，607樂隊能走到今天，一邊是兄弟們靠一場一場高質量的演出拼出來的結果，一邊也離不開各級組織的大力支持。11年來，南輛段團委書記換了數任，劉濤記得清楚，“每任團委書記都給予了樂隊極大的幫助，會努力給樂隊添置一些硬件設備，也會積極聯系一些活動，為樂隊提供演出、參加比賽的機會，增強舞臺表現力，還會帶著他們一起做公益”。

從南寧車輛段到南寧局集團有限公司，隨著607樂隊影響力的擴大，劉濤認識玩音樂的鐵路青年越來越多，也不再局限于青年，“因為鐵路職工比較分散，于是就想建一個群，大家可以隨時交流音樂”。最初是QQ群，而后又有了微信群，2011年，當人員超過50人的時候，劉濤決定給這個群起個名字。這次并沒有太多糾結，“既然我們都來自南寧鐵路，又因音樂聚在一起，那就叫‘寧鐵音樂聯盟”。

目前聯盟成員已經超過250人，上到鐵路單位的領導，下至普通基層職工，在群里沒有年齡之別，也沒有音樂風格的局限，有的只是大家都發自內心喜歡音樂的熱情。其中還有不少鐵路專業的在校生，為寧鐵音樂聯盟的未來提供了源源不斷的新生力量的補給。

聯盟成員來自廣西各地，平時都是在網上進行交流，分享音樂心得，普及音樂知識，對一些音樂作品進行討論，當一些鐵路單位或個人有演出任務需求時，提供人員和硬件上的無償支援。

2016年，在單位條件允許的情況下，607樂隊擁有了屬于自己的獨立工作室。寧鐵音樂聯盟也成為南寧局集團有限公司團委青年自組織的主要力量。

此后的8年，寧鐵音樂聯盟的規模不斷擴大，活動內容也逐步豐富。針對鐵路沿線有許多村民疏于對他們孩子的安全教育，小朋友常喜歡上鐵路軌道上玩耍，寧鐵音樂聯盟把安全知識化作音樂，編成易懂易傳唱的歌謠，“沿著鐵路去唱歌”，以音樂為橋梁，在給山區孩子普及愛路護路的安全知識的同時，也用音樂展現了鄉村之外更加精彩的新世界。2017年，607樂隊被全國鐵道團委授予“全路青年優秀公益組織”榮譽稱號；2018年，寧鐵音樂聯盟取得第四屆中國青年志愿服務項目大賽銀獎的成績。

“去到哪里我們都代表鐵路”

廣西南寧的夏天，最高氣溫輕松超過40℃。酷暑中的堅守，讓607樂隊的小伙伴有感而發，改編了鐵路前輩的歌曲《酷暑情濃》。通向新世界的一扇大門就此打開。

2013年，第二屆全國鐵路職工才藝大賽在即，劉濤、胡軼，以及寧鐵音樂聯盟成員胡真，外加一把吉他，熬了三個通宵寫成了他們為鐵路創作的第一首原創作品《快樂的工班長》。“小樣完成后，是無數次的修改、推翻、再修改、再推翻的過程，其間得到了很多鐵路音樂方面的前輩的指導”，作品打磨過程中的苦樂煎熬，成為劉濤和胡軼關于第一次創作鐵路音樂不約而同的“最難忘”記憶。最終，這個作品獲得了第二屆全國鐵路職工才藝大賽的一等獎、廣西自治區基層職工才藝大賽的一等獎。

“為鐵路而歌唱，為鐵路人而創作，讓社會大眾通過我們的音樂了解我們鐵路，了解我們鐵路人”。劉濤說，“把一線的聲音唱出來，這就是方向”。

方向有了，607樂隊的創作卻陷入了停滯?！拌F路是我們的土壤，可以挖掘的故事太多太多，我們在這里生根發芽，任何方面都可能成為創作的源泉。可是真心想創作時，卻一直找不到讓自己覺得滿意的歌詞來描述自己心中的鐵路或主題”，劉濤說，他們跟自己慪了很久的氣，總是處于一種憋著的狀態。胡軼一直沒有停下手中的筆，“日常工作、生活中有了一點積累或小靈感，哪怕只是一句詞、一段旋律，也趕緊記錄下來”。

這些年輕人發現，讓別人了解鐵路，自己要先用心懂鐵路、愛鐵路。文起說：“音樂源于生活，‘鐵路就是我們的生活狀態和創作源泉?！?/p>

轉機出現在2017年年末，寧鐵音樂舞蹈曲藝協會主席李明勝鼓勵劉濤，在寧鐵音樂聯盟中發掘更多詞曲創作人才，也可以和有歌詞創作能力的其他單位同事共同發力。此后的2018年，成為寧鐵音樂聯盟和劉濤自己原創歌曲的“井噴”之年，《春天的高鐵》 《翻山越嶺》 《動車姑娘》《謝謝》《青春的回響》等原創歌曲接連問世。

2018年4月，全國鐵道團委面向廣大青年開展“復興號角”青年原創主題歌詞、歌曲作品征集活動，寧鐵音樂聯盟自然不能落后?！叭豪餆狒[起來，”劉濤介紹到，在創作時，他們會根據主題讓詞作者先寫歌詞，再跟詞作者聊創作時的畫面感，以及他所中意的音樂風格，根據歌詞的感覺去決定作曲和編曲的方向。

不久，《春天的高鐵》歌詞由梁莖梨完成，“穿過青青的麥浪，越過金色海洋，坐著高鐵去遠方。一座座嶺、一疊疊嶂，在美麗的山坡上，和心愛的人，看一縷熹微的晨光……”清新美好的畫面，瞬間打動劉濤，只用了半個小時，他就譜好了曲，有別于以往企業歌曲的宏大概念，整首曲子輕松靈動，明媚溫暖，一推出就得到了很多年輕人的喜歡。有位網友在高鐵上聽到這首歌，說自己“都想戀愛了”。劉濤悄悄截屏收藏了很多網友留言贊譽的手機頁面，“留言讓我心里很暖，很感動，也更有繼續創作下去的動力”。

在劉濤踏上“春天的高鐵”時，寧鐵音樂聯盟兩名年輕人廖一舟、李峪釗與邱立挺合作，循著另外一個靈感，創作出了一首說唱風的《翻山越嶺》，躍動的節奏，令人耳目一新?！案惺苈猛久烂?，不會有任何差錯，技術越發高超，都經過時間打磨，高鐵發展至今，已經二十余個年頭，嘗過多少苦頭現在終于成為主流……”這首被劉濤譽為鐵路原創音樂里程碑式的作品，不僅寫出了今天的高鐵速度，更在速度中追溯了不平凡的中國高鐵發展歷程。其實，這兩位詞曲作者，都才入路不久。

最終，寧鐵音樂聯盟創作的《春天的高鐵》、《翻山越嶺》等原創歌曲不但獲得全國鐵道團委“復興號角”活動的獎項，還被全國鐵道團委和寧鐵團委聯合，推薦到中國鐵路總公司（現中國國家鐵路集團有限公司）面向全社會展開的中國高鐵優秀原創歌曲征集活動中，并入選《中國高鐵原創歌曲優秀作品集》。

在寧鐵音樂聯盟的作品中，鐵路不再只是人頭攢動的火車站、春運時的回家路，不再只是車站窗口的售票員、進出站口的檢票員、列車上的乘務員，而是中國鐵路和鐵路人的故事、風采與情懷。

音樂聯盟成員，也在這個過程中完成了自己的蛻變與成長。

今年，新Rock版《翻山越嶺》被中央電視臺五一特別節目《美好生活 共同創造》選中播出。作為新版MV的總編導，從選拔演員到應央視導演要求融合樂隊，再到表演指導，劉濤全程一絲不茍。有C位情結的他，在MV中刻意讓出舞臺，退到幕后給他們提供力所能及的幫助。最終，央視熒屏上歡唱的是兩位詞曲作者廖一舟、李峪釗，寧鐵音樂聯盟里同樣熱愛音樂的女職工，還有劉濤心愛的吉他。

鍵盤手廖茜，不但在音樂聯盟為今年春運收官而創作的《謝謝》中作為和聲亮相，還在央視版《翻山越嶺》中出鏡。這個入職不到三年的女孩子，此前“想著好好干本職工作就可以了，完全沒想到鐵路上還有這樣一個熱愛音樂的群體，有這樣一個為讓社會大眾了解鐵路文化不辭辛勞的音樂組織”。如今，廖茜的愿望是“鐵路原創音樂也能在地方上廣泛流傳”。

現在，607樂隊演出時的開場白早已固定下來：“我們來自中國鐵路！我們都是鐵路職工！”劉濤坦言曾經在對外演出時對“鐵路人”的身份有點排斥，覺得土。但前幾年一次演出時，在開場時他第一次喊出這句話的時候，臺下觀眾的歡呼聲高過了一同參演的其他所有樂隊?！拔翌^一次意識到一支完全由鐵路人組建的樂隊，在外界看來其實是非?？岬?。這讓我非常自豪，但我也知道這種自豪感并不只來自于我們自身，更源自社會大眾對鐵路人的認可”。

從那時起，607樂隊的開場白再沒改過。

劉濤說，當鐵路人把自己的手機鈴聲調成你創作的鐵路音樂時，當其他路局不認識的網友留言說你創作的鐵路音樂成為他們班組的班歌時，當鐵路人愿意單曲循環聽你創作的鐵路音樂時，當社會民眾說“原來企業歌曲可以如此多元、好聽”時，都是607樂隊和寧鐵音樂聯盟成員內心感動且驕傲的高光時刻。“不論去到哪里，我們都代表鐵路。我以此為傲！”