六盤水市山地旅游自駕旅游線路設計研究

謝瑤 周琳 劉安樂

[摘要]在國家積極推進大眾旅游和全域旅游的背景下，自駕游正在成為越來越受人們歡迎的出游方式。隨著自駕旅游的快速發展，特色鮮明的自駕旅游線路成為當前關注的焦點。六盤水市山地旅游資源豐富，擁有“中國涼都”的美譽，為發展山地自駕旅游提供了良好的發展條件。從山地旅游與自駕旅游雙向視角，以自駕旅游者為核心，結合自駕游特征和六盤水市山地自駕游基礎條件分析，綜合考慮旅游線路設計的原則、旅游交通以及旅游資源類型與分布等多方面因素，設計出具有六盤水市特色的山地自駕旅游線路體系。該體系包含四條高等級交通旅游線路、四條重要節慶旅游路線、六條多主題旅游線路，旨在為六盤水自駕旅游提供特色的線路參考，為以后相關研究提供資料儲備。

[關鍵詞]山地旅游;自駕旅游;線路設計;六盤水

[中圖分類號]F592.7[文獻標識碼]A

1 文獻梳理與基礎理論構建

1.1 文獻梳理

近年來，自駕游迅速發展，市場規模不斷壯大，正在成為越來越受人們歡迎的出游方式和學者關注的焦點內容。六盤水位于貴州西部，地處烏蒙山區腹地，山地旅游資源豐富且特色鮮明。隨著旅游業的日新月異，六盤水市旅游的可進入性不斷增強，打造山地旅游系列品牌成為六盤水市旅游發展的新方向。

對相關文獻進行整理分析，發現國外涉及自駕游現象的觀察和分析較早，普里多最早將自駕游定義為：自駕游是“從出發地到目的地之間的駕駛以及與旅游有關的活動，無論車是自己的還是租來的”。國內學者張曉燕從旅游整體的角度提出：自駕車游客以私有或租借的汽車作為交通工具，以休閑度假為主要旅游目的，自發組織的前往目的地旅游的過程及由此引發的各種現象與關系的總和。本文認為：“自駕游”是指旅游者使用私有或租賃的汽車作為交通工具，個人或與朋友、家庭成員等，協商并制定相關的旅游計劃，以休閑娛樂為目的短暫離開居住地發生的一系列旅游活動的總和。

從聯合國“國際山地年”的設立，可以看出山地旅游已經成為當下旅游發展關注的熱點。根據文獻查找與分析，發現國內外學術界對山地旅游的研究資料并不多，而我國對山地旅游的研究相對來說起步較晚。總體來看我國旅游線路設計的研究己經有了一些成果。然而在目前的研究中，將自駕旅游、山地旅游、線路設計這三者結合起來的研究比較少。本文以六盤水市為研究對象，展開山地自駕旅游線路設計研究。

1.2自駕游特征分析

自駕游作為旅游業發展中新興的一種旅游方式，集娛樂、休閑、觀光于一體，呈現出如下特點。

1.2.1 自主性。自駕游旅游者通常是自己擬定旅游計劃，獨自安排行程，通過自由駕駛的方式進行相關的旅游活動，不需要由旅行社安排旅游行程。

1.2.2 區域性。受到我國當前經濟發展水平以及相關的休假政策的制約，自駕游旅游活動的范圍會局限在一定的區域內，主要是以短途旅游為主。

1.2.3 短期性與集中性。大多數旅游者因為工作、費用、時間等因素的制約，使得自駕車旅游活動一般都是短期的。基于國家交通運輸部發布的《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》，形成了“自駕游出游的時間主要集中在節假日”的特征。

1.2.4 小團體性。目前的自駕旅游出行的交通工具一般為小型車輛，形式主要以家庭出游、與朋友或同事結伴出游為主，屬于小團體的旅游活動。

1.2.5 多樣性。自駕車旅游者性別、年齡、職業、教育程度、收入狀況、民族宗教等個人因素有所不同;因此自駕旅游者對旅游產品特別是旅游線路的需求，呈現出多種多樣的特點。

2自駕旅游基礎條件分析

2.1 研究區地理區位

六盤水市地處東經104°18'20″～105°42'50″、北緯25°19'44″～26°55'33″之間，南北長177.2km，東西寬142.0km，總面積為 9965.37km2，向來有四省立交橋之稱，具有得天獨厚的區位優勢。屬亞熱帶高原性季風氣候區，年平均氣溫12.3℃～15.2℃，擁有“中國涼都”的美譽，是全國唯一一個以氣候特征命名的城市。地處長江、珠江流域分水嶺地帶，絕大部分為山區，水資源豐富，生物景觀多樣，是典型的高原喀斯特地貌。形成了“三池三湖”的美麗風光。

2.2六盤水山地旅游資源特征

2.2.1資源原生性好。六盤水由于歷史條件以及經濟條件的制約，大部分山區尚未開發，已開發的山地資源開發程度并不高，這使得該地區的許多山地旅游資源受人類經濟活動影響較少，與平原地帶的山地資源開發狀況相比較，凸顯出景觀原生性較好的資源優勢。

2.2.2旅游資源類型多樣。六盤水市區位優勢明顯，氣候特征顯著，歷史底蘊濃厚，呈現出景源類型齊全、自然與文化兼具的特點。涵蓋了山地、水域、生物、氣象以及遺跡遺址、民族風情等多種景觀資源，旅游資源類型十分豐富。

2.2.3旅游資源空間分布不均。六盤水市分為盤縣、水城、六枝、鐘山區四個轄區，然而各轄區山地旅游資源空間分布不同。五級、四級、三級旅游資源統稱為“優良級旅游資源”。現對六盤水市及各轄區“優良級旅游資源”數量進行匯總，如表1所示。

2.2.4景觀梯度性強。“一山有四季，十里不同天”。六盤水市是典型的喀斯特地質地貌，地勢西高東低，北高南低。境內最高海拔2900.6m，最低海拔586m，相對高差2314.6m;懸殊的海拔高差和復雜的地形變化，使得六盤水地區地形地貌種類繁多，呈現出明顯的層次感和梯度性。

3線路設計

旅游線路是專為旅游者旅游活動設計，是在一定地域空間內，憑借該地區旅游資源優勢，遵循一定的設計原則，用交通線把若干旅游目的地、景區或景點合理地貫穿起來的路線。旅游線路，是聯系旅游者與旅游對象、客源地和目的地的重要環節。旅游線路設計，無論是對旅游目的地、旅行社還是旅游者來說，都具有十分重要的意義。

3.1 旅游線路設計原則

根據文獻分析，結合六盤水市發展山地自駕的基礎條件分析，本文在設計線路時主要應遵循下述原則。

3.1.1 突出特色原則。主題和特色可以使旅游線路獨具魅力，賦予旅游線路生命力，并增強旅游地的競爭力。因此，本文在設計旅游線路時，應充分發揮六盤水市資源優勢，突出山地特色的大主題。

3.1.2安全性原則。在馬斯洛需要層次理論中，安全是最基本的需要。旅游者出門旅游，安全也是其最擔心的問題。因此在線路設計中，應遵循“安全第一”的原則;其中，交通安全是首要考慮因素。

3.1.3效益最大化原則。旅游者在旅游活動中，大都希望以最少的時間、最省的精力、最小的費用獲取最大的旅游滿足。所以在旅游線路設計時，應合理搭配景區景點，帶動各旅游點協調發展。真正做到旅游者與旅游地的效益最大化，實現雙贏的局面。

3.1.4多樣且不重復原則。旅游資源的類型多樣，旅游景點也有等級、功能之分，旅游者因年齡、教育程度、職業、地域等的不同需求也有異同。因此在旅游線路設計時，應慎重選擇各旅游點，注意各旅游景區景點及活動內容的多樣性，盡量避免走回頭路的單調重復。

3.2具體旅游線路

3.2.1依托交通線的旅游線路設計。旅游與交通的關系密不可分，交通為旅游線路的設計提供了必要依據。隨著自駕游的發展，旅游者對旅游交通的要求已經從初級的“通”，中級的“快”，發展到現在的安全、經濟、舒適、快捷。因此本文在線路設計時，把旅游交通作為設計的主要依據，充分考慮自駕旅游者對旅游交通的要求（設計線路見表2）。

3.2.2依托重要節假日旅游線路設計。以四個重要節假日期間免收高速通行費的優惠政策為契機，為節假日自駕旅游者設計線路（見表3）。

3.2.3依托多主題的旅游線路設計。（1）水域觀光之旅：天湖——德湖——瑤池——明湖——風池——龍池。

（2）生態觀光之旅：紅果——火鋪花世界——妥樂古銀杏風景區——老廠竹海——萬年松——萬畝紅葉。

（3）民族風情之旅：海坪彝族文化小鎮——梭嘎長角苗博物館——隴腳布依園——格支喇叭苗寨。

（4）休閑度假之旅：野玉海國際山地度假區——月照養生谷——百車河溫泉度假小鎮——烏蒙大草原

（5）冬季滑雪之旅：市中心——玉舍森林公園滑雪場/梅花山國際滑雪場/盤州云海樂園滑雪場。

（6）老城工業之旅：水鋼創業館——煉鐵廠——煉鋼廠——軋鋼廠。

4 結論與討論

（1）六盤水市區位優勢明顯，自然景觀豐富多樣，人文歷史底蘊深厚，民族文化多姿多彩，具備發展山地自駕旅游良好的前提條件。

（2）通過對六盤水市各轄區旅游資源調查發現：水城和盤縣旅游資源分布較多，其中水城旅游資源最具代表性且分布集中、盤縣旅游資源眾多但資源密度較低;鐘山區和六枝旅游資源分布較少，其中水城旅游資源較具代表性;六枝的旅游資源分布相對分散。

（3）本文把旅游交通作為設計的主要依據，將高等級交通線路作為連接線串聯旅游景區景點，形成“一縱三橫”的旅游線路。

（4）考慮到四個重要節假日期間，國家有高速公路免費通行的優惠政策，為自駕旅游者設計了四條特殊旅游線路。

（5）根據六盤水市基礎條件，本著旅游線路設計的原則，為旅游者設計出了具有六盤水市山地特色的六條多主題線路。

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