幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)情系貴陽，數(shù)載深耕智慧交通

方井

徐桂林第一次來到貴陽是2009年，與很多不了解貴陽的外地朋友一樣，徐桂林對貴陽存在某些不太好的刻板印象。但十年的“貴漂”生活帶給徐桂林最大的感受，是骨子里的“家鄉(xiāng)情結(jié)”，貴陽儼然成為了他的第二故鄉(xiāng)。

徐桂林，貴州智誠科技有限公司（以下簡稱“智誠”與“智誠科技”）總經(jīng)理。智誠科技位于高新區(qū)西部研發(fā)基地。自2016年貴州成為首個國家級大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)，這里集結(jié)了眾多來自全國各地數(shù)據(jù)領域的優(yōu)秀團隊，智誠科技就是其中之一。智誠科技的前臺LOGO很別致，滿屏二進制碼與智誠縮寫“ZC”結(jié)合，盡顯大數(shù)據(jù)時代科技范兒。

壯士扼腕把型轉(zhuǎn)，貴陽新貌愿常看

“老板告訴我說要去兩個月，我非常不愿意，我對貴州完全沒概念。”2009年出差來到貴陽，徐桂林內(nèi)心很是抵觸。但自此之后，每個夏天他都沒離開過貴陽。

“2009年我初到貴陽的時候，這里還是一個封閉的‘小城市，現(xiàn)如今貴陽變了，都快成國際大都市了！”近年來，貴陽舉辦了生態(tài)文明貴陽國際論壇、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會等一系列令人矚目、享譽國內(nèi)外的大型活動，經(jīng)濟發(fā)展與城市容貌也早已發(fā)生了翻天覆地的變化，貴陽的快速發(fā)展給以徐桂林為代表的“貴漂”們增添了不少信心。

“二十世紀我國就已經(jīng)進入信息化時代，但在2009年左右，我國的信息化改革大多數(shù)只是將以前的事物換一種媒介顯示，我認為這還不是真正意義上的信息革命。”徐桂林懷揣著對信息革命的進一步追求，準備到貴陽大干一場。

“我花了大半年時間，才思考明白智誠的發(fā)展方向。”2011年，徐桂林已經(jīng)看到了信息化時代商機，經(jīng)過兩年時間考察與準備，在2013年，徐桂林成立了智誠科技，開始專注于智能交通領域，與華為、曙光、杭州海康威視等皆建立了合作。2013年下半年，智誠成為中天、未來方舟信息化系統(tǒng)集成項目的建設方。當時與華為、曙光等大公司的合作業(yè)務雖然能給智誠的發(fā)展帶來一定的好處，但由于貴陽大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)整體的研發(fā)環(huán)境和市場并不成熟，智誠科技依舊走得異常艱辛。“我們已經(jīng)把部門經(jīng)理派到深圳準備新公司的注冊，并計劃將整個研發(fā)部門搬到北京。”在2014年初，徐桂林就萌生過外遷的想法，后又考慮到雖然當時貴陽的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)市場不成熟，但也具備著很強的后發(fā)優(yōu)勢，并且基于成本與風險的考慮，幾番權(quán)衡之后，徐桂林下定決心放棄外遷想法，“扎根”貴陽。自此之后，他不斷在數(shù)據(jù)領域深耕，2016年智誠的營業(yè)額增長了300%。擁有敏銳“嗅覺”的徐桂林，在2017年察覺到了經(jīng)濟下行危機，于是開始果斷調(diào)整智誠的戰(zhàn)略部署：將“重資產(chǎn)”轉(zhuǎn)為“輕資產(chǎn)”。為了及時轉(zhuǎn)型，徐桂林壯士扼腕，將當時智誠手上所有工程與集成系統(tǒng)相關項目“一刀切”，與華為、曙光等的代理項目合作也全部斬斷，將整個公司的注意力集中在打造自己的產(chǎn)品上，專注于做屬于智誠自己的產(chǎn)品。這一決定直接導致了當年智誠科技的營業(yè)額下滑了三分之二。經(jīng)歷這場磨練后，2018年，智誠才再次將自己回到增長的“快車道”。同年，徐桂林與海康威視聯(lián)合注冊了另外一家公司——貴州海康交通大數(shù)據(jù)有限公司，并在成都設立一個研發(fā)中心。經(jīng)過一年時間，智誠實現(xiàn)營業(yè)額翻倍，逐漸發(fā)展到目前1億的市場規(guī)模。

提到公司定位與未來愿景，徐桂林將智誠科技定位成一家“產(chǎn)品型”與“技術型”兼具的企業(yè)：“我最大的愿景就是想讓智誠成為一家受人尊敬的高科技、有價值的企業(yè)，從貴州走向全國！”

欲把智誠映貴陽，輔車相依顯黔章

“貴陽成就了智誠，我希望未來智誠也有能力成為貴陽的一張名片，更多地回饋貴陽。”作為一個見證并參與貴陽大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要領軍人物，徐桂林帶領著智誠與貴陽一同發(fā)展，他與智誠也已經(jīng)深深融入到貴陽的發(fā)展建設中，成了貴陽的一部分。

“我們談論到華為，它永遠是深圳的;提到阿里巴巴，它永遠是杭州的;講到智誠，它永遠都是貴陽的！且不論智誠以后發(fā)展得多大，這一點是不能改變的！”智誠是土生土長的貴陽企業(yè)，它的根就扎在貴陽，已經(jīng)與貴陽的發(fā)展交融在一起。“智誠”興，則在一定程度上為“貴陽興”作出貢獻，這對貴陽來說，也是智誠對貴陽的一種回饋吧。

“杭州成就了阿里巴巴，而阿里巴巴也成為了杭州對外的一張名片。同樣的，貴陽成就了智誠，我希望智誠有一天也能成為貴陽的一張名片！”

講清“數(shù)據(jù)”，深耕智慧交通

上世紀90年代以來，國家實施的一系列重大工程和政策措施，為我國信息化發(fā)展奠定了堅實基礎。隨著信息化的快速發(fā)展，勢必導致大量數(shù)據(jù)沉淀，未來的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)方向一定炙手可熱。而數(shù)據(jù)工作者們下一步要做的就是解決數(shù)據(jù)難題，如何更好的利用數(shù)據(jù)來服務人們。

目前，大數(shù)據(jù)行業(yè)發(fā)展迅速，但很容易走向概念化，徐桂林在接受采訪時針對當下提到的比較多的“大數(shù)據(jù)”一詞，提出了不同的看法：“大數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)不完全等同，我不希望別人說我是做大數(shù)據(jù)的，我做的是數(shù)據(jù)服務，是利用數(shù)據(jù)的思維來服務民生。作為業(yè)內(nèi)人士，需要講清楚“數(shù)據(jù)”是什么，數(shù)據(jù)可以解決哪些問題。”

針對貴陽的堵車現(xiàn)象與黑車治理等問題，徐桂林說：“人們生活變好了，就開始追求更加快速、便捷的出行方式，而塞車、堵車等這些問題無法從根本上得到解決。那么需要我們做的是什么？我們要做的就是利用數(shù)據(jù)的沉淀，來尋找更加快速、便捷地解決這些問題的方法，為人們提供更加快捷的出行方式和舒適的生活。當下大家經(jīng)常提的無人駕駛汽車就是一個例子。”

2018年1月，咨詢巨頭埃森哲（Accenture）對國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上的技術趨勢做出的三個預測，其中的前兩個趨勢就是AI的擴張與5G如何賦能物聯(lián)網(wǎng)等技術的發(fā)展。AI在無人駕駛汽車中，可以實現(xiàn)物與物、物與人的交流即時準確，與5G技術相結(jié)合，能大幅提高無人駕駛汽車道路視頻監(jiān)控、車載監(jiān)控等高清視頻圖像的傳輸能力，幫助交通管理和指揮調(diào)度能夠看得更清晰，反應更加快速。而5G技術在無人駕駛汽車中實質(zhì)上解決的是關于社會形態(tài)與物我通道的問題，作為下一代無線通訊技術，5G技術能讓數(shù)據(jù)傳輸速度更快，也是推動無人駕駛汽車發(fā)展的一個重要組成部分。

目前，很多平臺與媒體都在談5G技術與無人駕駛汽車，卻很少人提到無人駕駛汽車的車路系統(tǒng)是怎樣的。“我們目前可以看到的車輛輪胎都是圓的、道路都是平的，你會覺得這樣的道路是理所當然的，那么設計師在設計第一輛車時難道就知道車輪是圓的？有沒有想過會有其他形態(tài)？我們智誠科技現(xiàn)在就是在研究無人駕駛汽車道路的問題。”

大多數(shù)人把已經(jīng)存在的事物的現(xiàn)有形態(tài)當成是理所應當，以為事物理應就是這個形態(tài)，卻沒有想到每件事物的發(fā)展與變遷，并非都是一成不變的。魯迅先生曾說過“世上本無路，只是走的人多了，也就成了路。”所以道路的初始狀態(tài)不一定就是平的，輪胎也不一定是圓的，飛機的固定航線也是經(jīng)過反復試驗才形成現(xiàn)有固定的航線，然而這些都已經(jīng)根深蒂固在人們的腦海中。形成了固定的模式，讓人們理所應當認為其本該如此。但徐桂林是個例外，從投身于貴陽大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的那一刻起，就一直是一個敢想敢做的人，堅持在智慧交通的沃土上深耕的他，相信有一天能收獲到屬于智誠、屬于貴陽的“數(shù)據(jù)科技”果實！

科技改變世界，數(shù)據(jù)改變生活。未來的汽車將會變成智能的，那么無人駕駛汽車的發(fā)售，是否意味著道路將呈現(xiàn)多種形態(tài)？

現(xiàn)在是未來的歷史，人類正在研究的自動駕駛、無人商店、人工智能機器人……這些即將實現(xiàn)或者已經(jīng)實現(xiàn)的，也將再次改變我們的生活。未來世界會變成什么樣？生活會變成什么樣？我們不得而知，但我們都充滿了期待！