幾經輾轉情系貴陽，數載深耕智慧交通

方井

徐桂林第一次來到貴陽是2009年，與很多不了解貴陽的外地朋友一樣，徐桂林對貴陽存在某些不太好的刻板印象。但十年的“貴漂”生活帶給徐桂林最大的感受，是骨子里的“家鄉情結”，貴陽儼然成為了他的第二故鄉。

徐桂林，貴州智誠科技有限公司（以下簡稱“智誠”與“智誠科技”）總經理。智誠科技位于高新區西部研發基地。自2016年貴州成為首個國家級大數據綜合試驗區，這里集結了眾多來自全國各地數據領域的優秀團隊，智誠科技就是其中之一。智誠科技的前臺LOGO很別致，滿屏二進制碼與智誠縮寫“ZC”結合，盡顯大數據時代科技范兒。

壯士扼腕把型轉，貴陽新貌愿常看

“老板告訴我說要去兩個月，我非常不愿意，我對貴州完全沒概念。”2009年出差來到貴陽，徐桂林內心很是抵觸。但自此之后，每個夏天他都沒離開過貴陽。

“2009年我初到貴陽的時候，這里還是一個封閉的‘小城市，現如今貴陽變了，都快成國際大都市了！”近年來，貴陽舉辦了生態文明貴陽國際論壇、大數據產業博覽會等一系列令人矚目、享譽國內外的大型活動，經濟發展與城市容貌也早已發生了翻天覆地的變化，貴陽的快速發展給以徐桂林為代表的“貴漂”們增添了不少信心。

“二十世紀我國就已經進入信息化時代，但在2009年左右，我國的信息化改革大多數只是將以前的事物換一種媒介顯示，我認為這還不是真正意義上的信息革命。”徐桂林懷揣著對信息革命的進一步追求，準備到貴陽大干一場。

“我花了大半年時間，才思考明白智誠的發展方向。”2011年，徐桂林已經看到了信息化時代商機，經過兩年時間考察與準備，在2013年，徐桂林成立了智誠科技，開始專注于智能交通領域，與華為、曙光、杭州海康威視等皆建立了合作。2013年下半年，智誠成為中天、未來方舟信息化系統集成項目的建設方。當時與華為、曙光等大公司的合作業務雖然能給智誠的發展帶來一定的好處，但由于貴陽大數據產業整體的研發環境和市場并不成熟，智誠科技依舊走得異常艱辛。“我們已經把部門經理派到深圳準備新公司的注冊，并計劃將整個研發部門搬到北京。”在2014年初，徐桂林就萌生過外遷的想法，后又考慮到雖然當時貴陽的大數據產業市場不成熟，但也具備著很強的后發優勢，并且基于成本與風險的考慮，幾番權衡之后，徐桂林下定決心放棄外遷想法，“扎根”貴陽。自此之后，他不斷在數據領域深耕，2016年智誠的營業額增長了300%。擁有敏銳“嗅覺”的徐桂林，在2017年察覺到了經濟下行危機，于是開始果斷調整智誠的戰略部署：將“重資產”轉為“輕資產”。為了及時轉型，徐桂林壯士扼腕，將當時智誠手上所有工程與集成系統相關項目“一刀切”，與華為、曙光等的代理項目合作也全部斬斷，將整個公司的注意力集中在打造自己的產品上，專注于做屬于智誠自己的產品。這一決定直接導致了當年智誠科技的營業額下滑了三分之二。經歷這場磨練后，2018年，智誠才再次將自己回到增長的“快車道”。同年，徐桂林與海康威視聯合注冊了另外一家公司——貴州海康交通大數據有限公司，并在成都設立一個研發中心。經過一年時間，智誠實現營業額翻倍，逐漸發展到目前1億的市場規模。

提到公司定位與未來愿景，徐桂林將智誠科技定位成一家“產品型”與“技術型”兼具的企業：“我最大的愿景就是想讓智誠成為一家受人尊敬的高科技、有價值的企業，從貴州走向全國！”

欲把智誠映貴陽，輔車相依顯黔章

“貴陽成就了智誠，我希望未來智誠也有能力成為貴陽的一張名片，更多地回饋貴陽。”作為一個見證并參與貴陽大數據產業發展的重要領軍人物，徐桂林帶領著智誠與貴陽一同發展，他與智誠也已經深深融入到貴陽的發展建設中，成了貴陽的一部分。

“我們談論到華為，它永遠是深圳的;提到阿里巴巴，它永遠是杭州的;講到智誠，它永遠都是貴陽的！且不論智誠以后發展得多大，這一點是不能改變的！”智誠是土生土長的貴陽企業，它的根就扎在貴陽，已經與貴陽的發展交融在一起。“智誠”興，則在一定程度上為“貴陽興”作出貢獻，這對貴陽來說，也是智誠對貴陽的一種回饋吧。

“杭州成就了阿里巴巴，而阿里巴巴也成為了杭州對外的一張名片。同樣的，貴陽成就了智誠，我希望智誠有一天也能成為貴陽的一張名片！”

講清“數據”，深耕智慧交通

上世紀90年代以來，國家實施的一系列重大工程和政策措施，為我國信息化發展奠定了堅實基礎。隨著信息化的快速發展，勢必導致大量數據沉淀，未來的大數據產業方向一定炙手可熱。而數據工作者們下一步要做的就是解決數據難題，如何更好的利用數據來服務人們。

目前，大數據行業發展迅速，但很容易走向概念化，徐桂林在接受采訪時針對當下提到的比較多的“大數據”一詞，提出了不同的看法：“大數據與數據不完全等同，我不希望別人說我是做大數據的，我做的是數據服務，是利用數據的思維來服務民生。作為業內人士，需要講清楚“數據”是什么，數據可以解決哪些問題。”

針對貴陽的堵車現象與黑車治理等問題，徐桂林說：“人們生活變好了，就開始追求更加快速、便捷的出行方式，而塞車、堵車等這些問題無法從根本上得到解決。那么需要我們做的是什么？我們要做的就是利用數據的沉淀，來尋找更加快速、便捷地解決這些問題的方法，為人們提供更加快捷的出行方式和舒適的生活。當下大家經常提的無人駕駛汽車就是一個例子。”

2018年1月，咨詢巨頭埃森哲（Accenture）對國際消費類電子產品展覽會（CES）上的技術趨勢做出的三個預測，其中的前兩個趨勢就是AI的擴張與5G如何賦能物聯網等技術的發展。AI在無人駕駛汽車中，可以實現物與物、物與人的交流即時準確，與5G技術相結合，能大幅提高無人駕駛汽車道路視頻監控、車載監控等高清視頻圖像的傳輸能力，幫助交通管理和指揮調度能夠看得更清晰，反應更加快速。而5G技術在無人駕駛汽車中實質上解決的是關于社會形態與物我通道的問題，作為下一代無線通訊技術，5G技術能讓數據傳輸速度更快，也是推動無人駕駛汽車發展的一個重要組成部分。

目前，很多平臺與媒體都在談5G技術與無人駕駛汽車，卻很少人提到無人駕駛汽車的車路系統是怎樣的。“我們目前可以看到的車輛輪胎都是圓的、道路都是平的，你會覺得這樣的道路是理所當然的，那么設計師在設計第一輛車時難道就知道車輪是圓的？有沒有想過會有其他形態？我們智誠科技現在就是在研究無人駕駛汽車道路的問題。”

大多數人把已經存在的事物的現有形態當成是理所應當，以為事物理應就是這個形態，卻沒有想到每件事物的發展與變遷，并非都是一成不變的。魯迅先生曾說過“世上本無路，只是走的人多了，也就成了路。”所以道路的初始狀態不一定就是平的，輪胎也不一定是圓的，飛機的固定航線也是經過反復試驗才形成現有固定的航線，然而這些都已經根深蒂固在人們的腦海中。形成了固定的模式，讓人們理所應當認為其本該如此。但徐桂林是個例外，從投身于貴陽大數據產業的那一刻起，就一直是一個敢想敢做的人，堅持在智慧交通的沃土上深耕的他，相信有一天能收獲到屬于智誠、屬于貴陽的“數據科技”果實！

科技改變世界，數據改變生活。未來的汽車將會變成智能的，那么無人駕駛汽車的發售，是否意味著道路將呈現多種形態？

現在是未來的歷史，人類正在研究的自動駕駛、無人商店、人工智能機器人……這些即將實現或者已經實現的，也將再次改變我們的生活。未來世界會變成什么樣？生活會變成什么樣？我們不得而知，但我們都充滿了期待！