Y陸港公司供應(yīng)鏈信息云平臺(tái)建設(shè)研究

文/袁 方

一、Y公司現(xiàn)狀

Y公司以煤炭和煤化工為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，位于山西，距天津港400公里，位列世界500強(qiáng)，是首批19個(gè)煤炭國(guó)家規(guī)劃礦區(qū)之一。然而，Y公司存在物流效率不高、信息化程度較低、商業(yè)模式有待創(chuàng)新等亟需解決的問(wèn)題。

物流效率不高，重點(diǎn)體現(xiàn)在物流成本上，占據(jù)煤炭總成本的50%左右；信息化程度較低，主要體現(xiàn)在各業(yè)務(wù)單元的信息系統(tǒng)閉環(huán)運(yùn)行，存在數(shù)據(jù)庫(kù)封閉、源代碼缺失、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題，各業(yè)務(wù)單元存在信息孤島，不能很好地進(jìn)行信息共享，業(yè)務(wù)溝通需要較多溝通協(xié)調(diào)時(shí)間，并存在系統(tǒng)規(guī)范與業(yè)務(wù)協(xié)同的問(wèn)題；商業(yè)模式有待創(chuàng)新，主要是隨著國(guó)家供給側(cè)改革等政策措施的落實(shí)，煤炭供需市場(chǎng)發(fā)生了深刻的變化，具體體現(xiàn)在：（1）煤炭需求和供應(yīng)都進(jìn)一步集中化；（2）煤炭運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保要求更高；（3）市場(chǎng)信息化程度更高，并出現(xiàn)煤炭互聯(lián)網(wǎng)、大物流、供應(yīng)鏈金融等新興商業(yè)模式。

二、擺脫粗放發(fā)展的突破口

國(guó)家相繼出臺(tái)了《關(guān)于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見(jiàn)》、《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車承運(yùn)人物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》、《“十三五”鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的規(guī)劃》、《“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃》、《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》和《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》等相關(guān)政策。

在瞬息萬(wàn)變的煤炭市場(chǎng)中，Y公司緊緊抓住國(guó)家要求集疏港煤炭由公路轉(zhuǎn)鐵路等政策機(jī)遇，以煤炭運(yùn)銷為起點(diǎn)探索新型業(yè)務(wù)之路，成功組建了陸港公司，并規(guī)劃建設(shè)集電子商務(wù)、物流、結(jié)算、金融等多種功能于一體的供應(yīng)鏈信息云平臺(tái)。

基于供應(yīng)鏈信息云平臺(tái)，利用Y公司龐大的供應(yīng)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合鐵路、海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，盡可能多地把周邊資源吸引進(jìn)來(lái)，搭建起一個(gè)由供應(yīng)方、需求方、貿(mào)易商、服務(wù)商等多方參與的大市場(chǎng)，輻射山西、陜西、內(nèi)蒙古三大產(chǎn)煤地區(qū)及中東部廣大用煤企業(yè)。

通過(guò)“公鐵海”多式聯(lián)運(yùn)，打通大宗商品供應(yīng)鏈的上中下游，進(jìn)而為各個(gè)環(huán)節(jié)的客戶提供物流、信息、金融等高價(jià)值的現(xiàn)代化服務(wù)。最終目標(biāo)是打造晉東乃至山西地區(qū)規(guī)模最大的大宗貨物交易中心，并提供與之配套的所有第三方服務(wù)。

三、 Y陸港公司供應(yīng)鏈信息云平臺(tái)建設(shè)方案成果

1.業(yè)務(wù)流程再造

在系統(tǒng)分析陸港公司運(yùn)作模式，理解其業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，基于供應(yīng)鏈、協(xié)同學(xué)、Petri網(wǎng)等理論對(duì)其計(jì)劃流程、實(shí)物流程、財(cái)務(wù)流程進(jìn)行整合優(yōu)化。

流程中的關(guān)鍵角色有：（1）陸港公司：作為業(yè)務(wù)核心，是供應(yīng)鏈的主導(dǎo)者，也是承接客戶和公路、鐵路、港口、船公司的重要節(jié)點(diǎn)，主要職能包括接收整理客戶的貨物需求，組織采購(gòu)、公路運(yùn)輸，向鐵路、港口、船公司等承運(yùn)方發(fā)送貨物運(yùn)輸需求，接收承運(yùn)方的信息反饋；（2）鐵路承運(yùn)方：接收陸港公司的貨物鐵路運(yùn)輸需求，組織貨物從陸港到港口的運(yùn)輸活動(dòng)；（3）港口承運(yùn)方：接收陸港公司的港口轉(zhuǎn)運(yùn)需求，向運(yùn)輸需求方反饋貨物港口轉(zhuǎn)運(yùn)的狀態(tài)信息；（4）貨物運(yùn)輸船公司：接收陸港公司的海運(yùn)需求。

其中計(jì)劃流程是所有流程的核心，其關(guān)鍵流程包含：煤炭公路采購(gòu)計(jì)劃流程、煤炭鐵路銷售計(jì)劃流程、煤炭海運(yùn)銷售計(jì)劃流程、白貨計(jì)劃流程。其中煤炭公路采購(gòu)計(jì)劃流程、煤炭鐵路銷售計(jì)劃流程、煤炭海運(yùn)銷售計(jì)劃流程三個(gè)流程可聯(lián)合作為煤炭聯(lián)運(yùn)計(jì)劃流程。白貨是指除煤炭外的氧化鋁等產(chǎn)品，陸港公司作為第三方物流服務(wù)商，利用自身資源優(yōu)勢(shì)，為其他企業(yè)提供物流服務(wù)。

2.云平臺(tái)

供應(yīng)鏈信息云平臺(tái)項(xiàng)目采用了面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)（Service-Oriented Architecture，SOA）理念設(shè)計(jì)系統(tǒng)架構(gòu)。SOA是以服務(wù)為核心，包含運(yùn)行環(huán)境、編程模型、架構(gòu)風(fēng)格在內(nèi)的一整套分布式構(gòu)造方法。在該項(xiàng)目中，SOA能夠更靈活地實(shí)現(xiàn)功能、更快速地應(yīng)對(duì)變更、更便捷地復(fù)用組件。SOA包含兩點(diǎn)核心思想：

一是企業(yè)服務(wù)總線（Enterprise Service Bus，ESB）提供了系統(tǒng)中最基本的連接中樞，是構(gòu)筑企業(yè)神經(jīng)系統(tǒng)的必要元素。ESB采用了“總線”這樣一種模式來(lái)管理和簡(jiǎn)化應(yīng)用之間的集成拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。ESB是一種標(biāo)準(zhǔn)的集成方式，適用于在松散耦合的服務(wù)和應(yīng)用之間進(jìn)行集成。

二是組件化的分層結(jié)構(gòu) (Component Hierarchical Structure，CHS)是將架構(gòu)體系建立在企業(yè)信息資源（客戶信息、合同信息等）之上，同時(shí)將基礎(chǔ)應(yīng)用分解為可復(fù)用、可配置、松耦合的結(jié)構(gòu)。

將ESB和CHS兩者結(jié)合，以開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)來(lái)支持應(yīng)用之間消息、事件和服務(wù)級(jí)別上的互連互通，即形成中樞開(kāi)放兼容、組件復(fù)用穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，使供應(yīng)鏈信息云平臺(tái)項(xiàng)目的系統(tǒng)架構(gòu)可以快速地組裝新的應(yīng)用，提高可重用性，減少開(kāi)發(fā)成本。

圖1：供應(yīng)鏈信息云平臺(tái)設(shè)計(jì)思想

建成的信息云平臺(tái)包含：客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（C R M）、商貿(mào)管理系統(tǒng)（B S）、物流撮合系統(tǒng)（MLS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、地圖大屏系統(tǒng)（MS）、權(quán)限管理系統(tǒng)（PM）、接口總線平臺(tái)（BUSAPI）、官網(wǎng)首頁(yè)（WEBSITE）。

客戶關(guān)系管理系統(tǒng)旨在為客戶營(yíng)銷活動(dòng)提供有力的軟件工具支持，幫助其掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、發(fā)現(xiàn)重大商機(jī)、維護(hù)客戶關(guān)系、管理營(yíng)銷活動(dòng)、促成訂單達(dá)成。包括：市場(chǎng)管理、線索管理、商機(jī)管理、活動(dòng)管理、工作報(bào)告管理、系統(tǒng)管理模塊。

商貿(mào)管理系統(tǒng)作為供應(yīng)鏈信息云平臺(tái)的核心系統(tǒng)，幫助陸港公司進(jìn)行貿(mào)易線上作業(yè)。包括：訂單管理、合同管理、計(jì)劃管理、煤質(zhì)考核管理、發(fā)運(yùn)明細(xì)管理、對(duì)賬單管理、結(jié)算管理、資金管理、報(bào)表管理、發(fā)票管理、保險(xiǎn)管理模塊。

物流撮合系統(tǒng)主要功能是通過(guò)發(fā)布運(yùn)輸任務(wù)，建立與承運(yùn)商的聯(lián)系，進(jìn)而簽訂合同。包括：任務(wù)發(fā)布、任務(wù)管理、運(yùn)力管理、對(duì)賬管理、保障金管理模塊。

運(yùn)輸系統(tǒng)主要功能是接收由商貿(mào)系統(tǒng)傳過(guò)來(lái)的鐵路、公路、海運(yùn)運(yùn)輸計(jì)劃，安排運(yùn)輸，并將運(yùn)輸執(zhí)行信息、運(yùn)費(fèi)信息傳回商貿(mào)系統(tǒng)，為其進(jìn)行下一步操作奠定基礎(chǔ)。包括：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、運(yùn)輸單管理、鐵路運(yùn)輸調(diào)度、鐵路運(yùn)費(fèi)管理、公路派車管理、公路派車單管理、公路運(yùn)輸跟蹤、港口作業(yè)管理、磅房數(shù)據(jù)管理模塊。

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)主要功能是物料管理，包括入庫(kù)管理、出庫(kù)管理，物料庫(kù)存統(tǒng)計(jì)分析、采樣數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)模塊。

地圖大屏系統(tǒng)基于GIS幫助陸港公司實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸可視化監(jiān)控，包括實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能大屏模塊。

權(quán)限管理系統(tǒng)用于配置頁(yè)面和管理各個(gè)模塊的權(quán)限，主要用戶為陸港的超級(jí)管理員。權(quán)限管理分為頁(yè)面管理和權(quán)限管理兩大功能模塊，頁(yè)面管理分為系統(tǒng)按鈕、頁(yè)面通用控件、表格、頁(yè)面配置四個(gè)子模塊，權(quán)限管理分為子模塊管理、權(quán)限管理、菜單管理三個(gè)子模塊。

目前云平臺(tái)處于試運(yùn)行期間，產(chǎn)生的效益主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）區(qū)域煤炭市場(chǎng)的減震器。沒(méi)有煤企會(huì)全部依靠長(zhǎng)協(xié)合同進(jìn)行銷售，即使再大的企業(yè)也經(jīng)常受到周邊供應(yīng)市場(chǎng)的沖擊。市場(chǎng)的波動(dòng)往往是供需失衡的反映，信息不對(duì)稱又會(huì)加劇市場(chǎng)局部或整體的波動(dòng)，而信息平臺(tái)的作用正是解決信息不對(duì)稱問(wèn)題。價(jià)格、數(shù)量、生產(chǎn)計(jì)劃這些市場(chǎng)關(guān)鍵因素都可以在云平臺(tái)上展現(xiàn)、對(duì)接、溝通，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)煤炭的高效采購(gòu)、精準(zhǔn)供給，進(jìn)而形成一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)。Y陸港公司使用本云平臺(tái)，在煤炭市場(chǎng)上行的時(shí)候適當(dāng)增加貿(mào)易增加盈利，在市場(chǎng)下行的時(shí)候減少貿(mào)易增加長(zhǎng)協(xié)直供，并以云平臺(tái)交易引導(dǎo)市場(chǎng)價(jià)格，這樣就能維持市場(chǎng)的相對(duì)穩(wěn)定，也在一定程度上維護(hù)了供應(yīng)鏈上中下游企業(yè)的利益。

（2）大宗商品的集合交易市場(chǎng)。交易對(duì)象不僅包括煤炭，還包括建材、耐火材料、氧化鋁、乙二醇等白貨。交易各方包括大宗貨物的供應(yīng)方、需求方、貿(mào)易商、物流服務(wù)商、金融服務(wù)商等。Y陸港公司提供的服務(wù)包括交易撮合、信息服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、供應(yīng)鏈金融等。這些高附加值的新興業(yè)務(wù)是Y公司前所未有的，也是在Y公司原有銷售業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上構(gòu)建起來(lái)的，陸港公司承擔(dān)了新時(shí)代背景下Y公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的任務(wù)。

（3）各股東原有業(yè)務(wù)的推進(jìn)器。將公、鐵、海三種運(yùn)輸方式很好地結(jié)合，有效應(yīng)對(duì)“北煤南運(yùn)”的環(huán)保要求和運(yùn)力限制等問(wèn)題。Y陸港公司也會(huì)為各股東帶來(lái)更豐富的客戶和更多的收益，既為各家股東單位開(kāi)拓了市場(chǎng)，也解決了我國(guó)目前區(qū)域性的能源問(wèn)題。陸港公司在從中西部地區(qū)往南方發(fā)貨的同時(shí)，也會(huì)將南方地區(qū)的建材等產(chǎn)品運(yùn)回到山西、陜西甚至新疆等地，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)、重去重回，從而降低物流成本。

3.信息云平臺(tái)的內(nèi)外部對(duì)接

本平臺(tái)與內(nèi)、外部信息平臺(tái)進(jìn)行了一系列對(duì)接。

接口總線系統(tǒng)基于供應(yīng)鏈信息云平臺(tái)為主系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口總線平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部商貿(mào)系統(tǒng)、物流撮合系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的信息整合，讓系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)更加順利通暢。

完成供應(yīng)鏈信息云平臺(tái)與陸港內(nèi)部系統(tǒng)的相關(guān)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了與磅房系統(tǒng)（過(guò)磅數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、計(jì)劃數(shù)據(jù)）、質(zhì)檢系統(tǒng)（質(zhì)檢數(shù)據(jù)、檢驗(yàn)批次）、調(diào)度系統(tǒng)（發(fā)車信息、車輛信息）、鐵路發(fā)運(yùn)（列車信息）系統(tǒng)銜接工作，通過(guò)銜接有效地避免了信息孤島，實(shí)現(xiàn)了陸港內(nèi)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。

正在推進(jìn)供應(yīng)鏈信息云平臺(tái)與外部管理業(yè)務(wù)方的系統(tǒng)對(duì)接。其中已經(jīng)完成與建行的銀企直聯(lián)系統(tǒng)（陸港資金流）、善融支付平臺(tái)（線上付款）系統(tǒng)的對(duì)接工作，實(shí)現(xiàn)了線上收款與資金流的管控工作。正在推進(jìn)與鐵路局鐵路數(shù)據(jù)、港口數(shù)據(jù)的外部對(duì)接事項(xiàng)。

4.平臺(tái)創(chuàng)新

本系統(tǒng)引進(jìn)了相關(guān)前沿技術(shù)，將技術(shù)應(yīng)用到實(shí)踐，是一次很好的嘗試。引進(jìn)的相關(guān)技術(shù)有：

人臉識(shí)別：人臉識(shí)別技術(shù)基于深度學(xué)習(xí)的人臉識(shí)別方案，準(zhǔn)確識(shí)別圖片中的人臉信息，提供人臉屬性識(shí)別、關(guān)鍵點(diǎn)定位、人臉1：1比對(duì)、人臉1：N識(shí)別、活體檢測(cè)等能力。供應(yīng)鏈信息云平臺(tái)在APP中融入該技術(shù)，有效地提高了登錄的安全性，司機(jī)通過(guò)人臉識(shí)別方式注冊(cè)后，實(shí)現(xiàn)以刷臉?lè)绞娇旖莸卿洝?/p>

物聯(lián)網(wǎng)：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)包含物接入（IoT Hub）與物解析（IoT Parser）兩部分，物接入是一個(gè)全托管的服務(wù)，幫助建立設(shè)備與服務(wù)端之間安全可靠的雙向連接，以支撐海量設(shè)備的數(shù)據(jù)收集、監(jiān)控、故障預(yù)測(cè)等各種物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景；物解析能簡(jiǎn)單快速完成各種設(shè)備數(shù)據(jù)協(xié)議解析，如Modbus、OPC等。供應(yīng)鏈信息云平臺(tái)依托北斗、GPS等設(shè)備，應(yīng)用物接入與物解析技術(shù)，分析車輛運(yùn)行情況，能夠有效監(jiān)控車輛的實(shí)時(shí)信息，同時(shí)有效減少司機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中的異常行為。

智能客服：基于大數(shù)據(jù)、搜索、NLP、知識(shí)圖譜、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)，提供在線機(jī)器人問(wèn)答能力，支持問(wèn)答、業(yè)務(wù)辦理、故障診斷等應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)部分取代坐席員，幫助企業(yè)節(jié)約人力成本、擴(kuò)展服務(wù)時(shí)長(zhǎng)、改善用戶體驗(yàn)，構(gòu)建全新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈信息云平臺(tái)應(yīng)用該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了線上客服自動(dòng)化，通過(guò)配置語(yǔ)義庫(kù)，能夠完成客戶智能接待與問(wèn)題自動(dòng)分類解答。

時(shí)序數(shù)據(jù)庫(kù)：時(shí)序數(shù)據(jù)庫(kù)（Time Series Database，TSDB）是一種存儲(chǔ)和管理時(shí)間序列數(shù)據(jù)的專業(yè)化數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品，為時(shí)間序列的存儲(chǔ)提供高性能讀寫(xiě)、低成本存儲(chǔ)、強(qiáng)計(jì)算能力和多生態(tài)支持的多種能力。在物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景下，時(shí)序數(shù)據(jù)庫(kù)有廣泛的應(yīng)用。在供應(yīng)鏈信息云平臺(tái)生產(chǎn)環(huán)境下，每個(gè)園區(qū)都有大量的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，如果以10秒的頻率發(fā)送數(shù)據(jù)，50萬(wàn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)每年會(huì)產(chǎn)生1.58萬(wàn)億左右數(shù)據(jù)點(diǎn)。時(shí)序數(shù)據(jù)庫(kù)不僅可以輕松存儲(chǔ)海量數(shù)據(jù)點(diǎn)，還可以對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行快速查詢并做可視化展示，幫助供應(yīng)鏈信息云平臺(tái)管理者分析數(shù)據(jù)，提高平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)的透視能力。

鷹眼地圖：鷹眼地圖服務(wù)是一套軌跡管理服務(wù)，提供Web API供應(yīng)鏈信息云平臺(tái)便捷接入，追蹤車輛、人員等運(yùn)動(dòng)體，基于地圖服務(wù)提供接口和云端服務(wù)。供應(yīng)鏈信息云平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)根據(jù)歷史線路自動(dòng)在地圖中生成圍欄區(qū)域并給出提示，通過(guò)起點(diǎn)、終點(diǎn)、車輛信息，自動(dòng)分析最新的一條線路軌跡，判斷是否與歷史軌跡存在較大偏差。云平臺(tái)基于鷹眼地圖技術(shù)，可迅速構(gòu)建一套完整、精準(zhǔn)且高性能的軌跡管理系統(tǒng)。

四、結(jié)語(yǔ)

本平臺(tái)結(jié)合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等信息技術(shù)，借鑒無(wú)車承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)、供應(yīng)鏈金融、保稅物流等物流理論，旨在滿足陸港公司基本運(yùn)作的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，構(gòu)建企業(yè)、區(qū)域轉(zhuǎn)型發(fā)展的新引擎和能源供應(yīng)鏈生態(tài)圈。

在云平臺(tái)建設(shè)的過(guò)程中，也遇到許多問(wèn)題，如：建設(shè)云平臺(tái)在前、業(yè)務(wù)運(yùn)行在后，前期規(guī)劃與業(yè)務(wù)實(shí)際存在沖突，業(yè)務(wù)探索與云平臺(tái)建設(shè)交互進(jìn)行，導(dǎo)致版本迭代頻繁等問(wèn)題。因此，建設(shè)陸港云平臺(tái)時(shí)，應(yīng)對(duì)已有風(fēng)險(xiǎn)有充分考慮，制定協(xié)同的計(jì)劃、合適的管理機(jī)制、合適的實(shí)施方法、合適的實(shí)施工具及實(shí)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)。

其中基于能力成熟度模型集成（Capability Maturity Model Integration，CMMI）的項(xiàng)目管理方法，整合了很多項(xiàng)目的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先實(shí)踐，是經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)行之有效的用以計(jì)劃、執(zhí)行和交付項(xiàng)目的方法。該方法涵蓋了軟件項(xiàng)目的全生命周期的各個(gè)階段，從項(xiàng)目計(jì)劃和范圍確定到系統(tǒng)部署和上線運(yùn)行。在后期系統(tǒng)維護(hù)中，可采用本方法對(duì)平臺(tái)進(jìn)行規(guī)范管理。。