跨大西洋航線的窄體機角逐

延程

2019年4月9日，總部位于里斯本的TAP葡萄牙航空接收了其訂購的12架超遠程型空客A321LR客機中的第一架，成為全球首家同時運營A330neo和A321LR的航空公司。在2018年11月，以色列Arkia航空接收了交付的首架A321LR客機。

LR，Loncl Rancle，意為“長航程”。A321LR飛機是空客公司最大、最新的單通道客機A321neo的長航程版，原型機在2018年1月完成首飛。通過增加油箱，空客使A321LR獲得了206座布局時高達7400千米的航程，這使其能夠實現巴黎—紐約直飛，比同級別的波音757飛機單座成本下降了超過20%。對航空公司來說，A321LR的交付給他們提供了開辟新航線的選擇。窄體機跨洋航線，又迎來了一位新成員。

窄體機跨洋航線的故事，要從另一個經典飛機——波音757說起。

為了幫助美國東方航空和英國航空更新機隊中日益老舊的727客機，上世紀80年代初，波音公司推出了757客機。757擁有窄體客機中最大的航程，在滿載200名乘客的情況下可以飛行超過7200千米，這使它足以橫越大西洋。比起被它取代的727，多出50人的載客量使757獲得了更好的經濟性。在A321問世之前，單通道飛機執飛跨大西洋等6000千米以上的航線，幾乎被波音757飛機獨攬。

但是從20世紀末開始，波音777、空客A330等寬體飛機逐漸成為了市場主流，乘客普遍喜歡選擇寬體飛機出行，“寬體”也逐漸成為了安全和舒適的代名詞。特別是2005年空客A380的問世，一舉將寬體飛機的發展推向了極致。

而波音757，這款被世人譽為“空中美男子”的經典客機，在大載客量寬體機市場需求的沖擊下，銷量在上世紀90年代末開始下跌。21世紀初，隨著全球經濟的高速發展，世界各地旅客的出行需求變得旺盛，波音公司適時推出787夢想客機為大型航空公司實現了長航程點對點運輸的需求，空客為了彌補自己在同級別機型上的缺口，也及時推出了A350XWB。……