北京市快遞發(fā)展情況研究

穆濤 郭學平

摘 要：以北京市城市發(fā)展轉型、戰(zhàn)略地位發(fā)生改變?yōu)榛c，對北京市快遞發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，發(fā)現(xiàn)北京市快遞目前存在的挑戰(zhàn)為區(qū)位功能發(fā)生轉變、快遞運營空間面臨不足風險、快遞服務參差不齊，對區(qū)域快遞發(fā)展提出的建議為加快戰(zhàn)略化布局、發(fā)展快遞物流園區(qū)、加強終端建設、進行標準化體系建設。

關鍵詞：城市快遞；快遞需求；快遞發(fā)展

一、北京市快遞發(fā)展現(xiàn)狀分析

（1）快遞運營模式分析

根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，快遞物流末端的運作主要包含第三方共同配送模式、眾包模式、便利店代收模式、順豐優(yōu)選、物業(yè)代收模式、智能快遞柜模式等途徑。目前北京市區(qū)域內(nèi)的快遞物流配送方式眾多，缺乏統(tǒng)一的作業(yè)標準，組織模式有待提高，快遞網(wǎng)點等基礎設施重復配置，配送路線也多有重復，運輸車輛繁雜，道路車輛擁擠，導致成本居高不下。北京市的功能定位是行政辦公、高端商務及文化旅游的區(qū)域，根據(jù)規(guī)劃，未來北京市將加快探索區(qū)域轉型升級，加強園區(qū)資源整合和配套設施建設，這對北京市內(nèi)現(xiàn)有的快遞物流作業(yè)方式提出了挑戰(zhàn)。重新規(guī)劃北京市的快遞物流運作方式是快遞物流未來發(fā)展的首要問題。

（2）快遞業(yè)發(fā)展逐步規(guī)范

根據(jù)《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》的總體要求，滿足北京市的城市功能地位，京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展示范區(qū)”的目標，北京市進行“大整治、大排查”工作，對不符合標準的物流企業(yè)進行疏解，其中一些快遞網(wǎng)點因不符合消防安全規(guī)定、存在違章建筑、經(jīng)營范圍限制等問題被關停或者限期整改。同時，對于配送車輛，落實《北京市快遞專用電動三輪車輛規(guī)范管理實施細則》，采取措施對快遞配送三輪車統(tǒng)一標識編碼、排除安全隱患、落實企業(yè)責任、限制快遞三輪車使用范圍、加強駕駛人安全教育，促使快遞三輪車安全運營，合理使用。隨著城市治理的深入，對快遞作業(yè)、快遞網(wǎng)點、快遞配送車輛的整改，快遞業(yè)的發(fā)展也逐步朝著規(guī)范化進行。

二、北京市快遞發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)

（1）快遞運營空間面臨不足風險

快遞運營空間指快遞揀選、中轉、投遞等作業(yè)所需要的物理空間。快遞運營空間的充足有助于快遞企業(yè)滿足其日常運作需求，提高快遞服務響應速度。隨著北京市城市建設的深入，快遞網(wǎng)點被拆除，快遞作業(yè)所需要的空間具有面臨不足的風險。當快遞網(wǎng)點被拆除時，在短時間內(nèi)，快遞企業(yè)為了不影響投遞速度，往往直接在路邊臨時堆垛分揀，容易造成快件作業(yè)混亂并增加快遞丟失風險；或者快遞企業(yè)不得不在原來配送區(qū)域外圍重新建立快遞網(wǎng)點，這樣一來，原快遞配送半徑變長，快遞企業(yè)如果不重新規(guī)劃配送網(wǎng)絡，使得響應速度變慢，影響整個配送效率。

（2）快遞服務能力參差不齊

服務于北京市的快遞企業(yè)，由于其經(jīng)營模式、企業(yè)發(fā)展等原因，快遞服務能力參差不齊，主要體現(xiàn)在三方面。從響應機制上看，順豐快遞、京東物流為代表從事快遞業(yè)務的企業(yè)，有高效的響應機制。以順豐快遞為例，每天配送快件5次，收取快件4次，其服務水平與其他快遞企業(yè)拉開了較大差距。從個性化需求上看，個性化服務對于滿足客戶不同需求，打造快遞企業(yè)競爭力，提高服務水平具有重要作用。在現(xiàn)有快遞企業(yè)中，由于其快遞網(wǎng)絡建設、基礎硬件設施等限制，部分企業(yè)不不能完成例如次日達、及時達、冷運服務等業(yè)務。現(xiàn)有的快遞增值服務主要為兩類，一類為資金類，主要為保價服務、代收貨款、更改付款方式；其余為逆向物流、簽單返還、定時服務等。

三、發(fā)展建議

（1）發(fā)展共享快遞

借助快遞資源共享的方式，企業(yè)與企業(yè)之間創(chuàng)造一個便于知識分享、快件轉移、人員交流、技術分享的平臺。共享快遞作為快遞服務企業(yè)橫向一體化合作的方式之一，可以預防規(guī)模不經(jīng)濟問題。共享快遞作為一個整體構建多個個體共同參與到整體營運系統(tǒng)中管理模式，使企業(yè)間建立一種緊湊的縱向橫向全方位發(fā)展的組織形式，達到使組織變得靈活，敏捷，富有柔性、創(chuàng)造性的目的。

（2）加強終端建設

快遞終端服務一直是人們所關切的問題，快遞終端服務能力的強弱在很大程度上決定了人民群眾對快遞服務水平的整體印象。在終端配送領域，除現(xiàn)有便利店的合作、快遞自提柜的投入使用外，發(fā)展新型合作模式，拓寬快遞合作渠道，同時整合現(xiàn)有快遞終端服務資源，加強建設，規(guī)范管理。因此，可以在居民社區(qū)內(nèi)部可以劃分若干區(qū)域，根據(jù)每個快遞企業(yè)的業(yè)務量，提供不同的空間層級供快遞企業(yè)租賃使用，有利于在城市內(nèi)減少占道擺攤現(xiàn)象，減少對城市市容市貌的影響，同時也方便了消費者收寄快遞。

（3）標準化體系建設

北京市快遞發(fā)展離不開標準化體系建設。《快遞暫行條例》不僅是一部行政法規(guī)，同時也是快遞賠償細則、快遞安全保障、快遞準入條件等的標準化細則。在快遞標準化體系建設時，應以系統(tǒng)性、可操作性、經(jīng)濟性、消費者中心為原則，對已經(jīng)形成的標準，例如快遞操作、快遞安全保障、快遞配送時間等，應深入落實，保障其實施。同時，應在通州區(qū)快遞服務范圍內(nèi)，完善快遞數(shù)據(jù)信息錄入，形成行業(yè)標準，以便完善快遞問題解決響應機制。在快遞數(shù)據(jù)建設時包括但不限于反映快遞網(wǎng)點數(shù)量及分布、快遞企業(yè)經(jīng)營狀況、快遞從業(yè)人員、區(qū)域快遞配送需求量等。

參考文獻

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作者簡介：穆濤（1989-）女，漢族，山西大同人，碩士研究生，研究方向：智能物流系統(tǒng)；郭學平（1994-）女，漢族，河北唐山人，碩士研究生，研究方向：物流系統(tǒng)規(guī)劃設計。