“原油超市”開啟油品交易新方式

日前，載有巴西國家石油公司13萬噸盧拉原油的油輪，靠泊青島港董家口港區45萬噸級原油碼頭。青島港與巴西國家石油公司合作的保稅現貨原油庫正式啟用，由此正式開啟了國際原油生產商保稅現貨原油交易“直銷”模式。

《中國能源報》撰文稱，與傳統原油進口需要確定買家且運輸周期較長不同，此次到港原油直接進入巴西國家石油公司的長租保稅罐，由產油國直接面向中國地方煉廠銷售原油。而到港的巴西原油在發貨前，也尚無明確的貨主買家。與此同時，由于獨特的地理位置，山東地煉可根據自身實際情況，靈活確定購買量和采購頻率，不僅省去地煉采購進口原油復雜的貿易流程和高昂的物流費用，還可節約中間貿易環節的流通成本，地方煉廠進口原油再添新型貿易模式。

“對港口來說需要有大型的接駁碼頭和吞吐量，需要建造或租賃與之配套的原油儲罐與運輸管道，要擁有強大的裝卸、中轉、儲存和運輸原油的能力。對油公司來說，要有穩定的原油生產或供應渠道，還要有穩定的運輸工具與通道，以便將油價穩定在合理的范圍內?！苯鹇搫撛透呒壏治鰩熮杉讶飳τ浾哒f。

青島港是中國大陸沿海最大的油品裝卸、中轉、儲存基地。2018年油品吞吐量再次超億噸，占全國進口油總量達1/6以上。巴西在我國原油進口來源國中的排名從2016年第9位升至第6位，占比提升最快。僅2018年，巴西國家石油公司就向山東地煉銷售原油約800萬噸。

巴西石油公司在青島港“安家”開啟原油直銷新模式，可謂強強聯手。石油公司、港口和地煉三方共贏，“原油超市”有望成為港口地區油品交易的新趨勢。

地煉之前采購原油需要通過貿易商采購，呈現出小批量、多批次的特點，有時一次進口只有三五十萬噸，大多通過貿易商拼船，并且需要湊單湊量、現貨現錢。不僅進口環節復雜且采購周期長、資金周轉困難，還易受油價波動影響、市場風險較大。傳統的進口原油模式，是買方確定后才會發貨，買方與巴西石油公司訂貨后通常有40天以上的船期才能抵達中國港口。

如今，巴西國家石油公司直接將各種油品現貨存儲在青島港，宛如建了一個“原油超市”，先把貨提前運到港口準備好，然后再向煉廠銷售。山東煉廠可以按照生產需求隨時采購、隨時通過輸油管道送到煉廠，大大縮短了采購周期，降低了匯率、油價波動的風險。而且也省下了中間及周轉成本，地煉獲得了巨大的實惠，可謂沒有中間商賺差價。

“原油超市”為國內煉廠進口原油提供了全新的思路，將降低地煉原油采購在運輸周期和質量方面的風險，也為國內其他港口的進口原油服務提供了良好的示范作用。