傾斜攝影技術(shù)在地質(zhì)災(zāi)害解譯的運(yùn)用

柏君

一、數(shù)據(jù)準(zhǔn)備及試驗(yàn)區(qū)概況

此次無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量解譯范圍位于96°12'0.084""，30°20'40.217"，測(cè)區(qū)整體長(zhǎng)約2200m，寬約950m，面積約為2.0km2。測(cè)區(qū)山頂高程為51004600m，坡底高程為3700m，整體高差約為1400900m。兩側(cè)地形坡度約3540°（圖2-431）。該區(qū)地處寒帶，植被不發(fā)育，，除斜坡中部有少量植被以外，其余的地方大部分區(qū)域?yàn)榛緸榛鶐r裸露區(qū)，無(wú)明顯植被覆蓋。

根據(jù)傾斜攝影測(cè)量獲得的OSGB格式的三維實(shí)景模型，通過(guò)Skyline軟件的Citybuilder模塊轉(zhuǎn)換成該軟件能識(shí)別的3DML格式的三維模型后，將其導(dǎo)入至TerraExplorer模塊中建立三維地質(zhì)沙盤，在此三維解譯環(huán)境中開展相關(guān)工程地質(zhì)問(wèn)題的解譯工作。

二、工程地質(zhì)條件解譯

1、地層巖性解譯

1.1 地層巖性解譯

根據(jù)全國(guó)1：5萬(wàn)的區(qū)域地質(zhì)資料，測(cè)區(qū)出露的地層巖性主要為白堊系變質(zhì)砂巖及花崗巖。

1.2結(jié)構(gòu)面發(fā)育情況

該區(qū)變質(zhì)砂巖主要發(fā)育3組結(jié)構(gòu)面，其空間分布如圖4所示，結(jié)構(gòu)面1和結(jié)構(gòu)面3位兩組共軛結(jié)構(gòu)面，結(jié)構(gòu)面2為陡傾坡外的一組結(jié)構(gòu)面。結(jié)構(gòu)面1和3的共同組合切割下，斜坡巖體被切割成塊狀楔形體，加之常年風(fēng)化剝蝕，坡表沖溝發(fā)育，溝壑縱橫。結(jié)構(gòu)面1產(chǎn)狀為 N18°E/SE∠58°，結(jié)構(gòu)面平均間距1m，可見延伸長(zhǎng)度約20～200m;結(jié)構(gòu)面2產(chǎn)狀為N60°E/NW∠68°，結(jié)構(gòu)面間距最小約0.5m，可見延伸長(zhǎng)度約20～150m，結(jié)構(gòu)面3產(chǎn)狀為110°∠68°，結(jié)構(gòu)面平均間距約1m，可見延伸長(zhǎng)度約15～150m。

2、斷層解譯

通過(guò)三維地質(zhì)沙盤，結(jié)合地形地貌在試驗(yàn)區(qū)解譯出斷層（NY-F1）1條，斷層沿著東西向順溝發(fā)育，穿過(guò)部位的巖體較為破碎，斷層F1走向約92°，活動(dòng)性未知，斷層穿切過(guò)鐵路線路，建議結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查加強(qiáng)對(duì)斷層性質(zhì)的調(diào)查，適當(dāng)情況下可選擇避讓斷層。

3、不良地質(zhì)現(xiàn)象解譯

根據(jù)傾斜攝影測(cè)量的三維實(shí)景模型，本次主要圍繞CK1003-CK1005鐵路隧道進(jìn)出口附近開展解譯工作。區(qū)內(nèi)解譯出不良地質(zhì)現(xiàn)象主要包括危巖體4處、泥石流溝1處、崩塌堆積體2處。根據(jù)解譯出的不良地質(zhì)現(xiàn)象與鐵路的距離關(guān)系，將不良地質(zhì)現(xiàn)象又分為鐵路沿線工程地質(zhì)問(wèn)題和鐵路沿線影響較小的工程地質(zhì)問(wèn)題。其中，鐵路沿線工程地質(zhì)問(wèn)題4處，與鐵路沿線關(guān)系較小的工程地質(zhì)問(wèn)題3處。

1）鐵路沿線工程地質(zhì)問(wèn)題（以NY-WY-03為例）

①NY-WY-03：

03號(hào)危巖體（NY-WY-03）所處位置經(jīng)緯度分別為，經(jīng)度：96°12'1.455"，緯度：30°20'45.642"，高程范圍約3750～4000m。坡向：275°，坡度：36°，整體高差約250m，縱向長(zhǎng)約350m，橫向?qū)捈s185m，03號(hào)危巖體（NY-WY-03）投影面積約4.2×104m2，整體平均厚度約18m，估算危巖體積約6.8×105m3。

該處危巖距鐵路線水平距離為250m。主要受與坡向平行及與坡向垂直的兩組結(jié)構(gòu)面切割，切割深度較深，巖體表面較破碎，臨空條件較好，在自然風(fēng)化，地震以及隧道開挖以及行車動(dòng)荷載的擾動(dòng)情況下，可能發(fā)生局部垮塌掉塊甚至整體滑塌情況，撞擊鐵路，威脅工程安全。

（2）鐵路沿線影響較小的工程地質(zhì)問(wèn)題（以NY-WY-01為例）

①NY-WY-01：

01號(hào)危巖（NY-WY-01）所處位置經(jīng)緯度分別為，經(jīng)度：96°12'16.188"，緯度：30°20'48.316"，高程范圍約4000～4140m。坡向：320°，坡度：39°，整體高差約140m，縱向長(zhǎng)約160m，橫向?qū)捈s90m，危巖體投影面積約8.1×103m2，整體平均厚度約12m，估算危巖體積約7.2×104m3。