城市軌道交通智能綜合監控系統及關鍵技術

楊帆

摘要：隨著我國國民經濟的不斷發展，我國城市軌道交通智能建設規模將會越來越大，對軌道交通運輸的要求也將會越來越高，進而軌道交通逐步呈現出復雜化，城市軌道交通智能綜合監控系統的應用成為今后發展的主流，本文將重點論述城市軌道交通智能綜合監控系統及關鍵技術，并提供相應的參考價值。

關鍵詞：軌道交通;智能綜合監控系統;關鍵技術

引言

隨著社會經濟的不斷發展與變化，城市軌道交通智能綜合監控系統在自動化、信息化、智能化深度融合方面發揮著越來越重要的作用，城市軌道交通智能綜合監控系統在現有的實時監控為目的的應用基礎之上，特別是在供電系統的實際操作的設計與應用方面，同時在安全級別最高、操作規范最嚴謹的基礎保障系統應用中，進一步滿足了城市軌道交通運營不斷增長的信息集成與信息安全要求，進而支撐與引領著現有的綜合監控系統逐漸向智能化方向發展。

一、關于城市軌道交通智能綜合監控系統簡述

城市軌道交通智能綜合監控系統具體是對城市軌道交通運輸線中所有的電力與相關設備進行全面監控的分級與分布式計算機集成系統，這其中也包含著集成子系統，并且在實際應用過程中能夠與專業自動化技術相互連接，更好地實現了信息共享，進而有效增強了城市軌道交通的運輸效能。作為一種極為通用的SCADA系統在具體的城市軌道交通運輸應用中，其中綜合監控系統利用系統化的方式與方法將較為分散的自動化系統結合成為有機的整體，有效推動了城市軌道交通各自系統之間的信息聯通、資源共享，進一步改進了城市軌道交通運輸的協調能力、城市軌道交通的整體化水平、城市軌道交通的運用管理水平、城市軌道交通的服務水平等，進而有利于加大軌道交通資源管理，提高經濟利益。

二、關于城市軌道交通設計綜合監控系統重要性的簡述

隨著國民經濟的不斷發展與城市現代化步伐的不斷加快，對城市軌道交通運輸的要求將會越來越高，在城市軌道交通運營過程中各種對象之間的關系也將變得越來越復雜化，信息收集與處理的及時性要求與難度將會越來越高。為了進一步有效保證城市軌道交通運營安全效能和各系統的安全運營，方便相關操作工作人員與管理人員進行實施全面監控與管理，就需要建立一套完整的城市軌道交通設計綜合監控系統，近年來隨著我國地鐵領域的高速發展，地鐵車站與信息共享的設施設備的數量也將越來越多，地鐵控制中心由原本的單線路建設轉變為多線路建設，從而進一步形成整個線路的統一建設，有利于在緊急情況下集中監管與集中管理之間能夠有效協調指揮，有利于進一步實現資源與信息的共享。綜合監控系統在相關的操作方面實現了跨系統的操作、聯動與控制，進一步地實現了資源共享，并為相關企業的長遠發展提供了重要的數據信息參考，城市軌道交通設計綜合監控系統采用了比較統一的軟硬件的平臺，進一步實現了軟件與硬件兩者之間的資源共享，優化了系統之間的對接關系，城市軌道交通設計綜合監控系統的使用，極大地加強了當前我國城市交通運輸的安全性、乘客乘坐時的舒適性以及在緊急狀態之下對乘客的疏散的及時性，并將其中的災難損失降到了最低位置。

三、關于城市軌道交通綜合監控系統構成的簡要分析

現階段，我國城市軌道交通綜合監控系統主要就是指數據信息與數據服務為核心的監控系統，能夠及時且有效地處理其中復雜的信息，我國城市軌道交通綜合監控系統根據不同的數據服務方式可以分為以下兩種，一種就是集中式監控系統。這種監控系統方式就是以集中式數據服務方式為主構成的系統;另一種就是分布式監控系統。這種監控系統恰恰與集中式監控系統相反，主要就是以分散式數據服務方式為主構成的系統。集中式監控系統采用的是集中式數據服務模式，換句話來說就是中央式的數據服務方式，即把所有數據的收集與實時處理都由中央級的進行統一處理，車站級分層數據處理節點與子系統進行數據之間的有效交換，并最終將實時數據送達至中央級，最終接受中央級的指揮與控制。分布式監控系統主要就是分布式數據服務方式，這是一種基于網絡的數據服務方式，分布式監控系統的核心就是物理上相互間隔的分布式數據庫，網絡將成為分布式監控系統最重要的平臺之一，物理上分散的數據節點完成了現場相關數據的采集、分析與存儲等。中央級在進行相關的集中監控操作時，向分布式數據庫獲取所需的實時數據，這兩種監控方式需要在今后的發展過程中不斷加以優化升級，為打造出更優越的城市交通軌道監控系統做出更大的貢獻。

四、城市軌道交通智能綜合監控系統關鍵技術的簡述

4.1明確劃分中心與車站的管理功能

現階段，我國在這方面的中心級負責的是完成全線的模式控制、群組控制與聯動控制，以及全線各機車設備的運營參數、報警狀態的監控、記錄功能等，在此過程中，車站級完成的功能將會與中心級的差別不大，只是車站級的只負責車站這一領域，管理領域相對比較狹小，中心與車站信息的劃分原則就是各個系統的共享信息在中心完成了互傳，車站共享的信息在車站完成了互傳，中心所需各類設備的運行參數、報警狀態等信息由車站傳送至中心，中心級各系統之間不再傳送此類信息。

4.2運營管理模式與運營管理特點相匹配

我國在城市軌道交通運輸監控系統運營方方面，大多數都會存在著各自的交通運營的特點，而城市軌道交通監控系統必須將各個城市軌道交通的運營方特點整合起來，城市軌道交通監控系統在實際的操作過程中必須根據不同的運營管理組織架構、維護管理體制、運營管理人員的水平及習慣進行設計。只有這樣發展下去，才能夠更好地將我國城市軌道交通監控系統的最大優勢發揮出來，為社會發展做出更大的貢獻。

五、總結

總而言之，隨著我國城市軌道交通運輸行業的不斷發展，綜合控制系統的應用范圍將會越來越大，在進行綜合監控設計的同時，可以從綜合監控系統的集成模式和功能需求出發，進一步設計出科學合理的綜合監控框架，在今后的發展中非常有必要對綜合監控系統進行深入分析與總結，進而更好地推動我國城市軌道交通運輸的長遠發展。