新能源汽車火災(zāi)特點及處置對策分析

嚴南培

摘要：新能源汽車火災(zāi)特點主要體現(xiàn)在處理難度較大、滅火時間較長、燃燒速度較快等方面，本文通過案例分析的方式，提出汽車火災(zāi)的預(yù)防措施和處置對策，力求通過做好滅火準備工作、完善接警調(diào)度、做好應(yīng)急處理工作等方式，有效減少汽車火災(zāi)的發(fā)生概率，使火情能夠盡快得到有效控制，促進新能源汽車的健康運行。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;火災(zāi)特點;處置對策

在社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展下，人們的環(huán)保意識不斷提升，在汽車行業(yè)發(fā)展中，以往汽油、柴油發(fā)動機逐漸被摒棄，氫能源、混合動力源、燃燒電池、太陽能等新能源汽車層出不窮。但是，新能源車輛的安全問題時有發(fā)生，汽車火災(zāi)對人們的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴重威脅，應(yīng)積極采取可行性措施加以解決。

一、新能源汽車火災(zāi)特點

（一）處理難度較大

當新能源汽車出現(xiàn)火災(zāi)、撞擊等事故后，內(nèi)部電池可能出現(xiàn)擠壓、穿刺、損壞等情況，引發(fā)液體泄漏、燃燒，甚至爆炸，在導(dǎo)電介質(zhì)的作用下，很容易使司機或者乘客發(fā)生觸電情況。對于純電動汽車來說，大多采用鋰離子電池組作為儲電單元，當電池負極與空氣接觸后，很容易出現(xiàn)劇烈氧化，加大爆炸現(xiàn)象的發(fā)生概率，在無形中增加了處理難度。

（二）滅火時間較長

由于純電動汽車的內(nèi)部裝置較多，管線錯綜復(fù)雜，且大部分均為可燃物體，在自由燃燒狀態(tài)下，火焰可持續(xù)90min左右，溫度最大值可達916℃，當汽車某一部分發(fā)生火災(zāi)后，很容易蔓延整個車廂，形成大范圍的燃燒，常規(guī)的滅火劑滅火效果不夠理想，加上滅火物受到座椅、護欄等物體的阻擋，難以直接作用在火災(zāi)點上，因此往往需要花費較長的時間才可完成滅火任務(wù)。

（三）燃燒速度較快

據(jù)調(diào)查，當電池出現(xiàn)燃燒跡象到猛烈燃燒只需要6s的時間，且火焰的噴射距離較遠，可達到5m以外，在燃燒過程中還有大量噴濺物散落在周圍，并產(chǎn)生大量醚、烯烴、烷烴等物質(zhì)，部分物質(zhì)具有毒性，例如，氫燃料電池是將氫氣存儲到壓力容器中，壓力達到70MPa，一旦電池受損導(dǎo)致氫氣泄露，空氣中的氫氣含量超過4%，周圍溫度超過500℃時便具備爆炸條件，對救援人員的生命安全構(gòu)成較大威脅。

二、新能源汽車火災(zāi)處理對策

2018年8月3日山西省某縣城發(fā)生一起新能源公交車發(fā)動機火災(zāi)事件，在未開啟發(fā)動機防護罩之前司機利用車內(nèi)滅火器對發(fā)動機罩進行滅火，但是火勢并未得到有效控制，此時滅火劑已經(jīng)用完，司機開啟機蓋進行滅火，發(fā)現(xiàn)火勢更加迅猛，立即采用周圍車輛的滅火器進行滅火，但火勢仍然十分兇猛，當消防車輛趕到現(xiàn)場時，車輛已被燒毀。可見，普通滅火器對新能源車輛火災(zāi)的滅火效果不夠理想，難以有效抑制火勢的蔓延，應(yīng)做好事前預(yù)防和事后處理工作。

（一）汽車火災(zāi)的預(yù)防措施

1.電線火災(zāi)的預(yù)防。安裝過電流保護裝置，及時檢查電線故障，電纜外皮最好選擇耐熱、耐候、耐酸堿性的材料，并在外面套上一層護套，將其固定起來以免因相互碰撞引發(fā)危險;電線容量的選擇應(yīng)正確適中，電纜應(yīng)具備較強的防水性，選擇一些PVC材質(zhì)的排氣管。

2.排氣系統(tǒng)的預(yù)防。盡量采用電子式的點火裝置，利用自動報警裝置對排氣管溫度進行檢測，并將其與周圍可燃物分隔開，通過電子方式對燃料噴射裝置進行控制，避免出現(xiàn)二次燃燒;在車輛檢修時，禁止將棉紗等可燃物體遺忘在發(fā)動機附件上，避免在開車時可染污與排氣管相接觸，在高溫環(huán)境下引發(fā)火災(zāi)。

3.燃料油系統(tǒng)的預(yù)防。在膠管性能的選擇上，盡量采用耐壓、耐候、耐腐蝕性較強的膠管，并用金屬夾子與金屬管線相連，定期檢查連接處質(zhì)量;在車輛出廠后應(yīng)進行耐撞擊實驗，以免出現(xiàn)漏油等情況;引入自控滅火系統(tǒng)，當燃料油發(fā)生泄漏后，為了以免火勢蔓延可啟動滅火系統(tǒng)。

（二）汽車火災(zāi)的處理措施

1.做好滅火準備工作

各級消防隊應(yīng)立足于轄區(qū)實際情況，將防火重心放置在新能源汽車領(lǐng)域，制定科學(xué)有效的滅火救援對策，尤其對于轄區(qū)范圍內(nèi)新能源車輛眾多的轄區(qū)，消防大隊更加應(yīng)該提高警惕，加強重視，針對此類車輛的生產(chǎn)企業(yè)逐一開展調(diào)研工作，了解車輛結(jié)構(gòu)、動力類型、應(yīng)急處置等內(nèi)容，特別是車輛的電池、電機、電控等方面，這些都是傳統(tǒng)車輛不具備的系統(tǒng)，應(yīng)對其工作原理、斷電方式等進行掌握，做好滅火準備工作。專業(yè)技術(shù)人員還應(yīng)根據(jù)汽車不同類型，事先制定好滅火救援方案，對處置程序進行細化，并開展汽車事故處理實戰(zhàn)演練，以演練結(jié)果為依據(jù)，對處置規(guī)程進行優(yōu)化完善。

2.完善接警調(diào)度

當接到火情后，接警人員應(yīng)立即詢問事故發(fā)生的時間、地點、災(zāi)害規(guī)模等，如若是司機報警，需要明確汽車類型，并與報警人始終保持聯(lián)系，掌握火災(zāi)的最新情況，在此基礎(chǔ)上調(diào)集轄區(qū)內(nèi)的水罐、干粉、泡沫、救生設(shè)備、破拆設(shè)備等資源。如若現(xiàn)場的火災(zāi)規(guī)模較大，應(yīng)及時與公安交警、供電企業(yè)、醫(yī)療等應(yīng)急聯(lián)動單位聯(lián)系，并派遣火災(zāi)救援專家、技術(shù)人員等到達火災(zāi)現(xiàn)場進行協(xié)同處置。

3.做好應(yīng)急處理工作

在救援過程中，可利用車輪固定板、緊急制動器、P檔等方式，使車輛固定在原位，用鑰匙將車輛調(diào)整到關(guān)閉狀態(tài)，用電池組分離閥門使電源線斷開，通常電源線在后備箱與司機同側(cè)處，分離閥門通常在后備箱內(nèi)，如若無分離閥，可佩帶絕緣手套后進行手動斷電，將動力控制器上的保險絲拔掉，根據(jù)電池起火、泄漏的實際情況，采取科學(xué)有效的處理措施。如若電池沒有出現(xiàn)泄漏、起火，且絕緣保護到位，只有車輛其他位置起火的情況下，可將救援重心轉(zhuǎn)移到營救被困人員、撲滅火勢等方面，被困人員安全救出后，車輛熄火等待5min再進行處置，使高壓系統(tǒng)中的電能夠完全消失;如若電池出現(xiàn)起火情況，最好采用干粉、CO2滅火劑，避免因人員觸電等導(dǎo)致火勢加劇，甚至引起爆炸。

4.火災(zāi)處置要點

當新能源汽車發(fā)生火災(zāi)后，電池燃燒逐漸猛烈，很可能產(chǎn)生噴濺、飛火等情況，需要救援人員佩戴防護裝備，穿著全套防護服，佩戴呼吸器，攜帶絕緣手套，以免呼入有毒氣體或者被爆炸波沖擊，在救火時不得位于火勢燃燒方向;在到達救援現(xiàn)場后，應(yīng)對現(xiàn)場災(zāi)害規(guī)模進行評估，對被困人員情況、傷亡數(shù)量、位置等進行調(diào)查，并明確車門、發(fā)動機室、行李箱等位置，使救援工作能夠有的放矢;當電池殼開啟后，即使變壓線已經(jīng)處于斷開狀態(tài)，但內(nèi)部電池組仍然為串聯(lián)模式，電壓和電流數(shù)值較高，要求救援人員佩戴絕緣手套開啟電池殼;如若電池電解液不小心進入眼睛，應(yīng)立即用清水進行沖洗，并及時就醫(yī);當皮膚與電解液相接觸后，應(yīng)首先用干毛巾將電解液擦除，然后用肥皂水進行清洗。

三、結(jié)語

綜上所述，目前，新能源汽車作為交通工具在國內(nèi)外得到廣泛關(guān)注，針對此類汽車安全問題應(yīng)積極做好預(yù)防工作，采取多樣化滅火措施，使火勢得到有效控制，最大限度降低火災(zāi)發(fā)生概率，促進新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。

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