“一帶一路”背景下河南航空港物流發(fā)展研究

趙俊康　王倚帆

摘要：本文簡要闡述了“一帶一路”產(chǎn)生的背景和內(nèi)容，并結(jié)合近年來鄭州航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，闡述了在“一帶一路”的背景下，會給航空港物流發(fā)展帶來怎么樣的機遇和挑戰(zhàn)。最后，針對航空港物發(fā)展現(xiàn)狀所面臨的問題提出相應(yīng)的對策，從政府的角度和企業(yè)的角度兩方面出發(fā)，讓航空港物發(fā)展能緊抓“一帶一路”戰(zhàn)略，使航空港物流產(chǎn)業(yè)在更大范圍內(nèi)、以更高水平的姿態(tài)對外開放和區(qū)域合作。

關(guān)鍵詞：航空港物流;“一帶一路”;河南省

1河南航空港物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著鄭州航空港綜合實驗區(qū)國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，制造業(yè)和貿(mào)易的發(fā)展，使得物流業(yè)迅速發(fā)展，先進的物流業(yè)不斷涌現(xiàn)。新型企業(yè)管理模式不斷拓展，逐漸成為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的品牌產(chǎn)業(yè)，第三方物流快速發(fā)展，傳統(tǒng)物流加速轉(zhuǎn)型?！岸嗍铰?lián)運，四港一體”的清關(guān)物流體系基本建立，航空、保稅、跨境商貿(mào)等特色的專業(yè)化物流穩(wěn)步增長。

1.1港區(qū)冷鏈物流規(guī)模穩(wěn)定增長，技術(shù)不斷創(chuàng)新

在物流運輸中，為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量，許多產(chǎn)品都需要冷藏。在這種情況下，冷鏈物流的規(guī)模不斷擴大，技術(shù)也在不斷創(chuàng)新。據(jù)初步統(tǒng)計，鄭州機場共有冷庫450000立方米，其中冷凍庫310000立方米，冷藏庫140000立方米;特種冷藏運輸車300輛，總重量2000噸。

1.2國際航空貨運規(guī)模不斷擴大

航空港目前的國際航空貨運規(guī)模不斷擴大，且產(chǎn)業(yè)智慧化程度顯著高，2016年，河南省三個運輸機場的貨物和郵政吞吐量為486000噸，比去年同期增長18%。到2016年，已有21艘貨輪進入機場。共有UPS、DHL、順豐、中外運等43家貨運代理公司，并介紹了新引進的各種產(chǎn)業(yè)服務(wù)基地和航空物流工業(yè)園區(qū)等23個重大項目。

1.3跨境電子商務(wù)物流交易量急劇增長

鄭州航空港目前已建成以國際航空、航空高檔鮮食材速遞、基于E貿(mào)易的特色物流產(chǎn)業(yè)和航空物流服務(wù)為主的四大產(chǎn)業(yè)規(guī)模化產(chǎn)業(yè)，以高端電子信息產(chǎn)業(yè)、高端生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、集聚航空高端材料制造、航空機械維修為主的現(xiàn)代航空制造業(yè)服務(wù)業(yè)的主要高端制造業(yè)為輔。同時基本建成國際專業(yè)會展業(yè)、國際電子商務(wù)業(yè)、航空金融、服務(wù)外包三大產(chǎn)業(yè)體系。

2河南航空港區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的主要問題

2.1物流專業(yè)人才不足

目前在引進和培養(yǎng)航空物流專業(yè)人才方面的實驗區(qū)和不足之處，并沒有與企業(yè)、科研院所、高校之間的良好合作，使得人才的供給不及時。目前鄭州高職院校物流管理專業(yè)近年來有所增加，培養(yǎng)了大量的人才。那時，有不少人才畢業(yè)后去了北京、廣州、上海等物流業(yè)發(fā)展很完善的城市發(fā)展，使得航空港物流業(yè)存在較大的人才缺口，對今后的發(fā)展有著巨大的影響。

2.2 缺少產(chǎn)業(yè)集聚力

由于區(qū)位優(yōu)勢獨特，政策環(huán)境優(yōu)越，航空港無論是企業(yè)的數(shù)量還是投資資金數(shù)量都呈極大的增長。但是需要注意，增長的企業(yè)大都是地方型企業(yè)或中小企業(yè)，相對實力較弱。而且航空港的企業(yè)涉及的產(chǎn)業(yè)面比較狹窄。這對航空港的發(fā)展十分不利。港區(qū)的國際經(jīng)濟交流、商務(wù)旅游展覽等行業(yè)還處于起步階段。產(chǎn)業(yè)布局比例不合理。

2.3入駐公司數(shù)量偏少

目前，航空港最突出的問題就是：知名公司，特別是知名跨國公司在該地區(qū)的數(shù)量相對較少。據(jù)統(tǒng)計，鄭州機場目前只有中國國際航空、中國東方航空等少數(shù)幾家國有性質(zhì)的航空公司，而且配套設(shè)施還未達到完善級別。與北京、上海、廣州、深圳等國內(nèi)知名機場相比擁有配套齊全的著名航空公司，差距明顯。即使與非一線城市的武漢相比，也仍然有很大的差距。

3“一帶一路”背景下鄭州航空港區(qū)發(fā)展建議

物流產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在市場中占據(jù)重要的作用。是衡量經(jīng)濟發(fā)展程度的標準之一。而航空港的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展則提高了航空港運行操作效率，有效為了整個港區(qū)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展加入一劑強心劑。從而撬動鄭州市甚至于整個河南省的經(jīng)濟發(fā)展。

3.1降低物流產(chǎn)業(yè)單位成本

降低物流產(chǎn)業(yè)單位成本，加快物流業(yè)降本增利，整合區(qū)域資源進行統(tǒng)一利用，同時減少政府部門的干預(yù)，而這些行為是為了建設(shè)起一個合理、合法、平等的綜合物流市場，從而更好的為航空港發(fā)展增加動力。在航空貨物運輸管理中，應(yīng)該加大規(guī)范力度和改變管理思維。對于行政性交收費和罰款進行改革，加快建設(shè)與其他主要經(jīng)濟區(qū)的溝通，并借助河南省發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)開始發(fā)展航空多式聯(lián)運，建立以航空港為主，四周為輔的新興立體交通系統(tǒng)。降低物流單位成本和企業(yè)稅負，鼓勵整個物流產(chǎn)業(yè)實行科學(xué)化的管理。加快信息化、規(guī)模化、智慧化、集約化，完善物流企業(yè)服務(wù)水準。

3.2加快專業(yè)物流發(fā)展，擴大競爭力

要以航空港建設(shè)為主，加強機場航空和機場航空物流為輔助，主要從地面物流設(shè)施入手為航空產(chǎn)業(yè)、航空貨運產(chǎn)業(yè)和機場綜合物流產(chǎn)業(yè)提供綜合保障設(shè)施，為港區(qū)企業(yè)提供可靠安全的信息和與之匹配的綜合服務(wù)。

3.3規(guī)范物流企業(yè)經(jīng)營，提高物流業(yè)效率

為了規(guī)范港區(qū)企業(yè)的經(jīng)營方式，政府應(yīng)當(dāng)加強監(jiān)督監(jiān)管力，同時組織建立行業(yè)信用報告機制，使得航空物流產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展，引導(dǎo)良好的市場競爭秩序。航空港應(yīng)通加強物流產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃布局，使得來改造升級物流產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)，引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)和生產(chǎn)要素集聚，把物流產(chǎn)業(yè)區(qū)打造成具有高度完善度、帶動作性強的、適應(yīng)航空港本身發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

根據(jù)航空港“建設(shè)交通樞紐、積極發(fā)展物流、培育高端產(chǎn)業(yè)、塑造現(xiàn)代化都市”的戰(zhàn)略的發(fā)展思路，以航空港為主，以“一帶一路”核心節(jié)點的城市建設(shè)為重點，發(fā)展現(xiàn)代生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、高端電子信息產(chǎn)業(yè)、高端生鮮冷鏈物流產(chǎn)業(yè)、國際航空物流產(chǎn)業(yè)、E貿(mào)易保稅物流產(chǎn)業(yè)等專業(yè)產(chǎn)品物流。

同時實現(xiàn)綜合多式聯(lián)運運輸服務(wù)系統(tǒng)基礎(chǔ)建設(shè)。采用“提高運輸效率”、“打通貨源多元化”的發(fā)展模式，通過構(gòu)建航空港口基礎(chǔ)功能，大力加強多式聯(lián)運，拓寬貨物來源渠道等，加大航空貨源集中管理力度，引進國內(nèi)外大型物流企業(yè)產(chǎn)生聚集效應(yīng)等。從而獲得多家跨國際大型物流集成商在鄭州建立區(qū)域配送中心。創(chuàng)新物流企業(yè)們的管理模式，提高物流企業(yè)們的服務(wù)水平，爭取到2020年全面建成名列全球前列的航空物流中心和配送中心。

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