道路橋梁瀝青路面裂縫施工處理技術

殷仁旺 石會磊

【摘 ?要】在城市的現代化建設中注重道路橋梁工程的施工質量與安全非常重要。在道路橋梁工程的施工中針對于瀝青路面的施工需要提高質量管理，麒麟路面的施工具有很強的柔性與剛性，兩者進行結合，這對于公路的使用具有很大的幫助。然而隨著我國道路橋梁交通行業的逐漸壯大，道路與橋梁工程的路面施工中面臨著很多的挑戰。基于此，本文對道路橋梁瀝青路面裂縫施工處理技術進行研究，以供參考。

【關鍵詞】道路橋梁;瀝青路面;裂縫;處理技術

中圖分類號：U416 ? ? 文獻標識碼：A

引言

道路瀝青路面出現裂縫對道路的影響是逐步升級的，在早期道路出現裂縫時，對于道路的正常使用是沒有很大影響的，但是隨著時間的不斷推移，車輛對于道路的破壞愈加嚴重，使得原本很小的裂縫逐漸向外擴散，導致更大面積的道路破壞。甚至會出現這樣的情況，即當道路出現裂縫時，有雨水侵入到道路內部，使瀝青膜從骨料表面脫落，以致后續失去粘結力，道路使用功能逐漸降低。還有可能會影響其他部分的道路安全。

1公路瀝青路面裂縫的主要表現形式

瀝青路面裂縫的產生具有不可抗性，幾乎所有的瀝青路面均會產生裂縫，只是程度不同。根據裂縫產生的原因，可以將瀝青路面裂縫分為4種形式，分別為反射性裂縫、溫縮性裂縫、脆性裂縫及疲勞性裂縫。裂縫的出現，容易造成瀝青路面出現坑槽、沉陷等狀況，裂縫病害約占瀝青路面總病害的50%左右，若將車轍類病害也考慮在內，則裂縫病害所占的比例將高達85%以上。正因公路瀝青路面裂縫普遍多發，極大地增加了路面養護的工作量。

2道路橋梁瀝青路面裂縫產生的影響因素

2.1道路橋梁路面施工中承載力的影響問題

道路橋梁工程施工結束之后，進入使用階段，車輛的行駛會對整個公路的使用性能造成影響，由于其內部結構發生了變化，因此會導致病害問題的發生。這樣就會導致結構出現嚴重的問題，在對瀝青路面進行設計的時候需要結合道路橋梁未來的使用情況與車輛的行駛數量，車輛的類型進行綜合的分析，研究車輛的具體荷載情況，盡量控制外部的荷載力對路面造成的影響。

2.2剛性路面的反射裂縫

剛性路面即剛度較大，抗彎拉強度較高的路面。在冬季氣溫較低時，瀝青路面層下已開裂的半剛性基層出現水平性的位移，使瀝青路面內部產生較大的拉應力，瀝青路面被拉裂。

2.3外界影響因素

在公路路面施工建設以及后續通行過程中，裂縫問題的出現往往還受到了其它外界因素的影響，比如氣候條件就是比較常見的影響來源，因為氣候條件不理想，在施工過程中存在著嚴重的降雨等問題，如此也就必然很可能會影響到原有施工效果，造成路面結構施工狀況不佳，裂縫隱患出現率較高。另外，在后續長期通行過程中，因為高速公路路面受到車輛超載等方面的影響，同樣也容易形成較為嚴重的破壞，各類裂縫問題隨之出現。

3高速公路瀝青路面裂縫養護措施

3.1施工工藝

工藝流程為：封閉部分交通→開槽→清縫→灌縫→開放交通。施工技術要點為：開槽由專業人員完成，設備主要是裂縫開槽機，配置旋轉式的碳鋼切縫刀頭;凹槽形狀為矩形或正方形，將寬度、深度控制在20mm以內。開槽后，使用高壓吹風機清理凹槽，首先將吹風機放在凹槽周圍5cm處，將碎石、灰塵、雜質清除干凈;然后利用鋼絲刷，清理凹槽邊緣的老化松散材料;最后使用熱氣噴槍，對裂縫壁進行烘干處理，有利于裂縫和密封膠結合在一起。加熱密封膠，溫度達到195℃時，利用灌縫機進行灌縫，保證密封膠和瀝青路面緊密結合。灌縫期間，重點觀察刮平器的壓力噴頭，密封膠灌入縫內要均勻飽滿，防止下部出現孔洞;第一次灌注凹槽深度的80%，第二次灌滿凹槽，并形成T型封層，寬度、厚度控制在60、3mm。密封膠灌縫完成后，在表面鋪撒一層砂子，冷卻至常溫后即可恢復正常交通。

3.2道路橋梁瀝青路面施工材料的科學運輸

在道路橋梁工程的施工中，瀝青材料的使用非常的普遍。因此需要對瀝青的使用原材料進行嚴格的控制，在工程施工的時候還要對其材料進行嚴格的抽樣檢查，這樣可以保證材料的質量達到規范的使用要求，然后再將其應用到工程的施工中。在進行材料運輸的時候，還要盡量使用大噸位的自卸汽車進行運輸，這樣能夠保證材料的運輸安全。然后運輸過程中還要確保材料不會受到雨水沖擊的威脅與其他病害的影響，保證運輸的甘泉。在運輸之前還要對運輸車進行清洗，禁止在料車中堆放雜物對材料造成影響。

3.3瀝提高瀝青路面高溫穩定性的措施

瀝青路面在鋪設完成之后其基層強度是比較高的，所以在使用的過程中一般是不會出現車轍的，再加上面，層骨料通常是使用玄武巖，玄武巖的耐高溫性也是比較強，一般磨耗型車轍不會出現在道路上，但有些失穩型車轍還是會出現。所以在建設道路時就要提高道路鋪設材料的粘結力和內摩阻力，從而提高瀝青路面的高溫穩定性。可從以下幾方面考慮，選擇石質堅硬，具有良好紋理和粗糙度的骨料;在配比鋪路材料時，須考慮好比例，在攤鋪的過程中，碾壓工作必須要及時進行，而且一定要控制好灑水量，均勻碾壓;在道路材料鋪設完成之后，要注意做好道路壓實工作，從而保證道路能夠正常被使用。

3.4改性瀝青養護灌縫

改性瀝青養護灌縫與熱瀝青灌縫撒料法差異不大，不同之處在以下兩個方面：石油瀝青被替換成養護劑;養護劑表面需要鋪撒適量的細沙。這種養護技術對于不超過3mm的微小裂縫效果良好，但是對于較大的裂縫養護效果不佳，雖然養護時間較多，但是耐用性有待于進一步提升。某公路瀝青路面裂縫3種養護技術應用情況。可以看出，開槽裂縫養護技術應用的最為廣泛，貼縫、灌縫養護技術成功率最高，而改性瀝青養護裂縫技術應用較少，而且養護成功率有待于進一步提升。

3.5嚴控材料

高速公路瀝青路面施工中須把握好各個技術要點，首先需要關注于瀝青混合料材料，從材料入手進行嚴格把關是關鍵內容，這也就需要了解因為瀝青混合料材料而形成的裂縫原因，進而從瀝青混合料的具體性能入手進行詳細監管，不僅僅需要注重瀝青混合料的具體配比，還需要切實把握好瀝青混合料在拌制、運輸、攤鋪、碾壓各階段的溫度，避免因為溫度不適宜影響最終施工效果，尤其是在瀝青混合料施工攤鋪前，更是需要關注其溫度狀況。

3.6道路橋梁瀝青路面養護機械設備

在當前我國道路橋梁工程的養護管理工作中，其管理的主要優勢就是效率較高與質量高等。同時，還要保證具有很好的操作技術與水平，這樣不會對環境造成影響。因此，相關的道路橋梁管理部門要提高對機械設備的引進與創新，從而提高道路橋梁的使用壽命。可以借鑒一些外國的先進技術，提高設備的自動化、智能化與節能化的發展，從而提高設備的工作效率。保證道路橋梁工程養護機械化發展，提高養護工作的能力與相關技術，增強機械設備使用的安全與穩定。促進養護工作的順利完成，增加公路的使用效率。

結束語

現階段，公路瀝青路面裂縫問題較為突出，各地需要根據路面實際情況及經濟實力科學合理地選擇裂縫養護技術，提升路面使用年限，保證行車安全，促進公路事業健康、有序發展。

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