新能源充電站能量優化管理

黃雅娟 徐迅 羅祖健

摘 ?要：在上一篇中我們討論了對于汽車無序充電行為下的電網分配，本節我們通過對不同充放電模式的討論確定最優充放電的模式組合。對全額發電和允許棄光分別建立多層線性規劃模型，解得全額發電情形下新能源充電站每天利潤為357.72元，允許棄光的情形下，每天利潤為158.61元。

關鍵詞：新能源充電站;能量優化管理

引言

為應對日益嚴峻的資源與環境問題，世界各國政府都在積極推廣電動汽車（Electrical Vehicle，EV）。電動汽車的能量主要來源于電網，其大規模發展離不開電力系統的支撐。電動汽車無序充電行為具有隨機性強、同時率高等特性，將給配電網帶來負荷峰谷差增大、電壓下降及損耗增加等挑戰。但同時，電動汽車作為移動式儲能，在削峰填谷、提供電力系統輔助服務、協同消納新能源等方面具有廣闊的應用前景。電動汽車與電網互動（Vehicle to Grid，V2G）指通過合理的策略和先進的通訊手段對電動汽車的充放電行為進行優化管理。[1]

1.問題背景

新能源充電站利用電網電能及站內新能源為電動汽車提供充電服務，并可將站內新能源的電能反送電網。站內設有8 臺充電樁及光伏發電裝置，每臺充電樁的充電功率在 50kW 范圍內可調。假設該充電站為 100 輛電動汽車提供服務，充電電價固定為 1.5 元/kWh。用戶未來 24 小時的充電需求如電工杯2018年附件 1 電動汽車充電記錄所示（可選擇一周內任意一天）。充電站利潤為其向電網和用戶售電收入減去其從電網購電的成本。……