工程車專用夾具的設計制造與應用

韓昱 王恩剛

摘要：本文基于工程車上一箱體類零件的補加工案例設計一種專用夾具。該夾具具有方便快捷，重復定位精度高的特點，解決了此類零件幾何精裝復雜，加工裝夾難度大的問題。

關鍵詞：箱體類零件；專用夾具

1前言

在普通車床上加工箱體類零件難度大，存在裝夾定位困難，重復定位精度低的特點，在車削過程中由于離心力的存在對孔的尺寸精度存在一定影響，本文從零件結構特點分析找出加工難點，設計一套專用夾具，通過加工實踐能很好的保證精度，取得良好效果專用可調試夾具結構形式。

2結構原理

3工作原理

3.1夾具采用燕尾巢導軌滑動定位及絲桿傳動的工作原理（見圖1）

（1）左右導軌零件的材料是灰口鑄鐵HT150，通過天然時效處理來消除內應力，降低表面硬度。

（2）剎鐵為45#中碳鋼，它具有一定的塑性和韌性，較高的強度通過調質處理后能獲得很好的綜合力學。

（3）裝配前，首先把右導軌和剎鐵進行互磨刮削精度要求工作時的接觸面每平方英寸須達到12個點均布，用0級鑄鐵平板JB/T7974-1995進行檢驗。

（4）裝配時，以支板右邊為裝配右導軌的尺寸基準，使連接塊燕尾槽導軌里上下傳動輕松，靈活自如。并在保證連接塊的高度尺寸55±0.05兩平面平行度公差為0.02mm后，以燕尾導軌為基準對斜面60度角進行刮削加工，保證連接塊和導軌配合接觸面積達到95%以上。

（5）裝配夾具/6與夾具/8時，把夾具/6上的2-M8螺紋孔配鉆于夾具/8底板上（φ6定位削孔配合）應保證底板夾具/8對主軸中心距公差為0.02mm，垂直度公差為0.01mm。其中支撐夾具/5起到加強筋作用。當絲桿轉動調整到零件中心距的尺寸精度后M8螺釘支緊剎鐵固緊導軌滑動。

3.2箱體的加工

3.4夾具誤差ΔJ

指夾具誤差為限位基面（底板—夾具/8平面）與止口軸線間的距離誤差尺寸為±0.01的公差0.02mm與安裝基面BA的同軸度和垂直度誤差為0.01mm。

夾具的總加工誤差為：（懸伸長度和離心力的大小一般取：ΔG=Δr/3=0.1/3=0.033）。總加工誤差=定位誤差+夾具誤差+夾具安裝誤差+加工方法誤差

根據圖紙零件中心距的尺寸要求為：148±0.2和90±0.1而通過計算夾具總加工的誤差為：0.08mm。符合圖紙設計要求，所以此方案成立。

4結束語

采用這種夾裝方法解決了因幾何形狀復雜、被加工表面與工序基準之間尺寸和位置精度要求高，消除了中間加工環節對夾具位置精度的影響，又克服了切削力，離心力等外力的作用，保證了尺寸精度加工要求，保證了后續裝配的可行性。

（作者單位：中國工程物理研究院電子工程研究所。）