淺析預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支T梁張拉工藝

劉東升

摘要：T梁采用后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以節(jié)省大量的普通鋼筋，減少截面幾何尺寸和自重，所以，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁在鐵路橋梁方面應(yīng)用越來(lái)越廣泛，T梁跨徑也越來(lái)越大。但是在鋼筋混凝土T梁預(yù)制階段，預(yù)應(yīng)力筋張拉過(guò)程中，可能由于張拉設(shè)備張拉力大小的原因，現(xiàn)場(chǎng)施工人員操作不規(guī)范，預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等各方面的影響，使得T梁在預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中出現(xiàn)不同程度的失穩(wěn)現(xiàn)場(chǎng)，造成極大的經(jīng)濟(jì)損失，耽誤工期。鑒于此，本文主要分析預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支T梁張拉工藝。

關(guān)鍵詞：預(yù)制;后張法預(yù)應(yīng)力混凝土;簡(jiǎn)支T梁張拉工藝

1、概述

在預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支T梁施工過(guò)程中，其對(duì)施工基礎(chǔ)提出了較高的要求，一旦施工中某一細(xì)節(jié)與工程標(biāo)準(zhǔn)存在偏差，均會(huì)對(duì)后續(xù)施工存在影響，從而使整個(gè)工程質(zhì)量偏離預(yù)期設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此，需要提升T梁施工質(zhì)量，推動(dòng)鐵路工程的高效開(kāi)展，為我國(guó)的鐵路橋梁事業(yè)注入強(qiáng)勁的推動(dòng)力。鐵路橋簡(jiǎn)支T型梁施工，其施工工序繁多，對(duì)技術(shù)水平也提出了較高的要求，整體來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)兼具復(fù)雜性與技術(shù)性的系統(tǒng)工程，具體表現(xiàn)在主體制備及預(yù)應(yīng)力張拉等環(huán)節(jié)。因此，施工時(shí)應(yīng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，提升其作業(yè)的規(guī)范性，以此提升鐵路橋梁建設(shè)工作的整體質(zhì)量。

2、施工準(zhǔn)備

2.1 張拉設(shè)備

（1）千斤頂

采用的張拉千斤頂須確保預(yù)應(yīng)力鋼絞線于張拉過(guò)程之中的安全可靠與準(zhǔn)確性以及方便處置于張拉過(guò)程之中造成的滑絲、斷絲現(xiàn)象。張拉千斤頂額定噸位應(yīng)作為張拉力的1.5倍，而且要在1.2倍之上。張拉千斤頂?shù)男谐虘?yīng)符合張拉的工藝要求。千斤頂最為小行程依據(jù)張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長(zhǎng)量，并且考量初始張拉時(shí)新建行程量等因素同意，其張拉行程改由下式同意：

S=△L+（3—5）cm

? ? ? ? ? ? ? 式中? S—千斤頂最大張拉行程 （㎝）

? ? ? ? ? ? ? ? ? △L—預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸長(zhǎng)量（cm）

（2）? 張拉油表

張拉高壓油壓表應(yīng)采用0.4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)油壓表（表盤(pán)刻讀數(shù)0～60MPa，表盤(pán)直徑150mm，防振型），最小分度值不應(yīng)大于0.5MPa，表盤(pán)量程應(yīng)在工作最大油壓的1.25～2.0倍之間。0.4級(jí)精度油壓表經(jīng)計(jì)量部門(mén)按0.4級(jí)精度進(jìn)行標(biāo)定合格后有效期不超過(guò)1個(gè)月，但必須每周校準(zhǔn)。

（3）? 高壓油泵

采用的油泵額定油壓數(shù)是采用油壓數(shù)的1.4倍，使用頂內(nèi)沖油，油箱容量為千斤頂總油量的1.5倍。張拉油泵以及油壓表和張拉千斤頂設(shè)施使用。

3、預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支T梁張拉工藝

3.1、初張拉

（1）最先，依據(jù)兩端鋼絞線下面的序號(hào)來(lái)對(duì)于應(yīng)孔道加裝，保證鋼絞線不可交錯(cuò)挽回;次之，依據(jù)工作錨具、工作夾片的位置與次序，把其數(shù)組在鋼絞線之上，并且透過(guò)鋼管把其拿下錨板孔當(dāng)中;最終，安裝限位板，限位板的選擇應(yīng)該以此鋼絞線的具體測(cè)量直徑當(dāng)作標(biāo)準(zhǔn)，直徑愈大，限位板的版槽深度愈淺。

（2）把鋼絞線穿入到千斤頂之內(nèi)，保證錨具的中心與孔心相當(dāng)，并且把主缸活塞往外延伸 3～5cm;急速變更千斤頂?shù)牟课恢钡狡浜湾^板與孔道處在同一軸線之后，透過(guò)工具錨對(duì)于地處千斤頂頂端的鋼絞線展開(kāi)特定。

（3）在張拉的過(guò)程中，及時(shí)填寫(xiě)施工記錄且張拉時(shí)要檢查構(gòu)件彎曲變形，如發(fā)生異常情況必須停止張拉，分析原因，待問(wèn)題解決后方可繼續(xù)張拉。施工中應(yīng)做好各項(xiàng)記錄，以備檢查。每束鋼絞線中鋼絲的斷絲、滑絲數(shù)不超過(guò) 1 絲，每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的 1%。

（4）初始張拉時(shí)，遵循兩端同時(shí)向主缸送油的原則，持續(xù)進(jìn)行加載直至達(dá)到鋼絞線的初始應(yīng)力水平，在做好上述工作后鋼絞線會(huì)表現(xiàn)出略微拉緊的狀態(tài)，在此基礎(chǔ)上對(duì)錨板位置做以調(diào)整，最終達(dá)到三軸同心的效果。在進(jìn)行張拉作業(yè)時(shí)應(yīng)調(diào)整鋼絞線的松緊度，確保各鋼絞線受力均勻性。

3.2、終張拉

混凝土之后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支T梁的初張拉完結(jié)之后，可透過(guò)龍門(mén)吊或是提梁機(jī)把簡(jiǎn)支T梁移出制梁臺(tái)位，之后擺放在存梁臺(tái)位處。對(duì)于混凝土之后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支T梁的終張拉，最先，應(yīng)該保證梁體混凝土的強(qiáng)度達(dá)100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度;其次，保證混凝土的齡期要在14d之上，而且混凝土的彈性模量達(dá)100%設(shè)計(jì)值，即可展開(kāi)終張拉，因而確切的工藝流程和初張拉基本一致。

3.3、鋼絞線處理張拉

橋梁后張預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的控制中，對(duì)于鋼絞線的滑絲斷絲的處理，需要從基礎(chǔ)性的內(nèi)容上加強(qiáng)重視，錨和夾具夾片的硬度以及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)率需要檢驗(yàn)，保障產(chǎn)品的合格。夾片在使用時(shí)就要對(duì)其做好清洗和擦拭的工作。安裝的時(shí)候注重間隙的均勻性，并要通過(guò)專(zhuān)用工具加固，避免夾片跟進(jìn)不一的問(wèn)題發(fā)生。提高預(yù)應(yīng)力束每根筋的受力均勻水平，要使用不能小于10%張拉力來(lái)對(duì)筋預(yù)緊，尤其預(yù)應(yīng)力筋多的預(yù)應(yīng)力束要進(jìn)行反復(fù)的調(diào)整，避免受力大預(yù)應(yīng)力筋出現(xiàn)拉斷的問(wèn)題。而張拉初應(yīng)力的時(shí)候要大于20%，如果是預(yù)應(yīng)力比較小，就比較難錨住，造成受力不均的現(xiàn)象發(fā)生。如果有夾片出現(xiàn)破碎情況，要立刻對(duì)其更換，大量滑絲預(yù)應(yīng)力束能夠通過(guò)卸錨器的應(yīng)用，將工作錨當(dāng)中夾片脫出以及脫去，在進(jìn)行拆除工作錨的時(shí)候就要進(jìn)行重新張拉。單根的滑絲要使用前卡千斤頂實(shí)施處理，把前卡千斤頂安裝滑絲的鋼絞線上進(jìn)行張拉，少量斷絲能提高其他束預(yù)應(yīng)力的值。滿足設(shè)計(jì)上各環(huán)節(jié)極限狀態(tài)要求，斷絲量超過(guò)同斷面總量1%過(guò)程中，就要松錨以及換束等操作。

總之，預(yù)應(yīng)力張拉關(guān)鍵施工技術(shù)在確保鐵路橋梁施工質(zhì)量與安全方面具備顯著效用，我們需對(duì)其予以高度關(guān)注。此次研究先對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)及預(yù)應(yīng)力張拉關(guān)鍵技術(shù)在鐵橋梁中的應(yīng)用進(jìn)行了闡述，而后對(duì)鐵橋梁中預(yù)應(yīng)力張拉關(guān)鍵技術(shù)的質(zhì)量控制與注意事項(xiàng)進(jìn)行了探討，以此確保鐵橋梁工程可持續(xù)性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：齊齊哈爾富鐵軌枕有限公司）