新型可回收快遞包裝設計及其回收體系研究

張雯雯 劉雪峰 李敏

摘 要：我國網絡零售市場交易規模巨大，因此快遞包裝帶來的環境問題日漸突出。本研究基于綠色包裝的設計理念，結合快遞行業的特點和發展現狀，從包裝的材料、規格尺寸及回收體系等方面分析，并建立低碳環保的快遞包裝回收體系，節約成本，提高環保效益，為綠色包裝的可持續發展提供可行性的建議和意見。

關鍵詞：網絡零售;快遞包裝;綠色設計;回收體系

中圖分類號：F713.2 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2019）10-0156-03

Abstract： China's online retail market has a huge scale of transactions， and the environmental problems brought by express packaging have become increasingly prominent. This research was based on the design concept of green packaging， combined with the characteristics and development status of the express delivery industry， from the packaging materials， specifications and size， recycling system. In other aspects， this paper established a low-carbon environmental protection express packaging recycling system， which could save costs， improve environmental benefits.? Finally， it provided feasible suggestions and opinions for the sustainable development of green packaging.

Keywords： online retail;express packaging;green design;recycling system

近年來，中國電子商務得到蓬勃發展，交易額一直保持快速增長，行業呈現出網購大眾化、全民化的發展趨勢。2018年，中國全國網上零售額突破9萬億元，其中實物商品網上零售額7萬億元，同比增長25.4%，對社會消費品零售總額增長的貢獻率達到45.2%。

同時，和電商緊密相關的快遞物流市場亦呈現快速發展的態勢。據國家郵政局統計數據顯示，2018年，中國快遞業務量達到507.1億件，較上年增長26.6%。從全球范圍看，2018年，中國快遞業務量超過美、日、歐發達經濟體之和，規模連續五年穩居世界第一，是第二名美國的3倍多，占全球快遞包裹市場一半以上份額。圖1為2010—2018年中國快遞業務量變動情況。因此，數量龐大的快遞包裝成為當今綠色環保主題社會的難題[1]。

1 快遞包裝引發的問題分析

1.1 過度包裝，浪費顯著

郵政局發布的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》中顯示，我國快遞領域的包裝主要集中在快遞運單（含快遞電子運單，下同）、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱、膠帶以及內部緩沖物。2016年，全國共消耗了快遞運單312.8億份、編織袋32億條、塑料袋147億個、封套34億個及包裝箱86億個[2]。這些不可分解的塑料袋等在生產過程中，會產生2 800kg氣體溶劑VOCs（焚燒會形成霾狀物），如果填埋處理，實現自然降解需要100～150a。中國計量學院副教授顧興全在《中國快遞標準化》研究中指出，我國每年因快遞包裝過度浪費的瓦楞紙板約18.2萬t，相當于年均砍掉1 547km2的森林。在每年消耗約3億m3的木材中，近10%用于各種產品包裝，主要原料木漿占40%，木材超過2 000萬m3。

1.2 缺乏資源再利用回收機制

2018年，我國快遞包裝在減量化、綠色化及可循環方面取得了顯著成效。例如，截至2017年底，我國主要快遞企業電子運單普及率提升至80%，全年減少使用210億張傳統紙質快遞運單。相比傳統紙質運單，電子運單能夠大大減少紙張使用量。通過使用瘦身膠帶，節約封裝膠帶64億m。同時，京東物流、圓通、中通及韻達等眾多企業在綠色物流方面也積極探索，開始著力推動綠色包裝的研發和設計，但是研究的重心集中在減量化方面。目前，快遞傳統的瓦楞紙箱仍存在過度包裝、成本偏高及回收體系不健全等問題，缺少較好且成熟的回收體系。

2 綠色包裝設計思路

綠色包裝（Green Package）又可以稱為無公害包裝和環境之友包裝（Environmental Friendly Package），是指對生態環境和人類健康無害，能重復使用和再生、符合可持續發展的包裝[3]。2015年10月23日，國務院印發了《國務院關于促進快遞業發展的若干意見》，更是將綠色節能作為快遞業發展的目標之一。國家郵政局、國家發改委及科技部等10部門聯合發布的《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》明確指出，到2020年，可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%，基本淘汰重金屬等特殊物質超標的包裝物料，基本建成專門的快遞包裝物回收體系和快遞業包裝治理體系。

2.1 綠色包裝環保要求

快遞包裝在物流過程中保護了商品，減輕了商品在流通中的損壞，避免了不必要的經濟損失。但是，包裝的整個生命流程都與生態、社會環境息息相關，其在生產和流通過程中都需要消耗自然資源和占用部分社會資源，必然會產生廢棄物和資源浪費。所以，選取低污染、零污染、可降解及可回收的包裝材料，以減少污染的產生。有機可降解材料能夠讓消費者自主的無害化處理成為可能，還能為企業提供新的發展思路，提高品牌辨識度，同時還能獲得重視綠色環保客戶的青睞。目前，生物基快遞袋、全生物降解快遞袋、瓦楞箱及無膠帶紙箱等，都是推薦使用的綠色包裝材料，具有較好的經濟效益、社會效益和生態效益。

2.2 減量化設計

減量要求是指在不影響包裝的使用效能的情況下，盡可能減少包裝的成本和數量。具體地，盡可能地對包裝進行優化設計，如電子運單替代紙質運單、智能的裝箱切箱算法、膠帶尺寸減量或者零膠帶設計，以降低總量和成本，提高其經濟效益、社會效益及生態效益。

2.3 回收體系的必要性

為保證包裝的可持續性和二次使用性能，必須盡可能減少細菌和污染物殘留，保證包裝的無毒性和無害性;同時，還應當保證包裝不會因為過度損耗而影響再次使用，以保證其較長的使用壽命。瓦楞箱具有低成本、抗撞擊能力強、可回收等特點，是快遞包裝材料的上乘之選。同時，瓦楞箱也是目前快遞行業用量最大的材料。但是，由于缺乏成熟的瓦楞箱回收體系，消費者將快遞箱當垃圾丟棄，不僅產生了大量廢棄物，同時也提高了物流企業的成本。因此，需要從源頭設計回收制度，引導消費者以及中間接觸快遞箱的點自愿配合完成快遞包裝的回收。同時，完善體系運轉，以帶來巨大的經濟效益和環保效益。

3 快遞包裝回收體系的構思與設計

理論上，包裝每回收一次，就可以減少一個包裝的制造和使用，并減少相應的資源消耗，一定程度上緩解公共資源的使用壓力。因此，高回收率對減少包裝的總量具有積極的意義。此外，包裝的回收還能減少資源的浪費，提高資源利用率。一個完備的包裝回收體系還能減少回收過程中的包裝冗余，加速包裝的流通，減少市面上的包裝總量。

本文設計一種可行的回收利用理念，以瓦楞箱作為研究對象，建立起一套完整的回收利用體系。體系的設計基于三個方面的研究和考慮。

①確定快遞包裝箱的接觸點，找到回收的觸發點。裝載商品的快遞包裝首先到達快遞站點，由配送員送至消費者或蜂巢等快遞柜，被拆開的包裝箱會因為消費者環保意識薄弱、回收普及不夠廣泛而被直接丟棄，部分包裝箱被清潔工人或廢品回收者收集，最終流入廢品回收站。因此，快遞包裝流通的接觸點包括：快遞站點、配送員、消費者、快遞柜、垃圾箱及回收者。

②確定回收路徑以及獎勵獲得途徑。對于接觸點人群，需要有效地宣傳回收體系的流程，盡量簡化流程，為回收者提供便利和獎勵，采取掃碼獲得積分的獎勵制度。消費者和回收者可以將包裝箱送到快遞站點的回收處、直接給快遞配送員或者放在具備回收設計的快遞柜，通過掃描可回收快遞包裝上的二維碼收獲一定積分。同時，設計快遞員也可以通過回收快遞箱獲得工作上的業績獎勵。這些快遞包裝回收的支持者可以在網上通過積分購買折扣商品、獲得抵用券或者直接抵扣現金等;部分回收者，尤其是老年人，可以到快遞站點兌換牙膏、紙巾等日用品，也可以在下次需要寄件時得到一定優惠和折扣;當達到一定積分時，還可以行使積分進行快遞到家服務，即免費送快遞上門。通過激勵消費者、廢品回收者、快遞員或者老年人等一切可以接觸包裝箱的人群，以支持并執行快遞包裝回收體系。

③完成回收再利用。回收到的快遞包裝將會匯集到統一的回收點，對包裝進行審核，完好的包裝將繼續投入使用，而破損的包裝將由工作人員定期進行維護，維護成功則繼續投入使用，若無法維護，則將破損的包裝通過分解等方式繼續作為原材料投入生產。本體系將會以自動化的形式通過互聯網在線錄入快遞包裝的回投信息，對回投快遞包裝進行獎勵，并不斷提高回收點的自動化和信息化程度，實現對可回收快遞包裝的高效重復利用，減少難以回收利用的快遞垃圾對環境的污染。這既補充了相關領域的空白，又為產品的設計研發提供了理論基礎，符合時代發展要求，具有良好的發展前景。回收體系的循環流程如圖2所示。

4 結論

建立一套完善的包裝回收體系是一個復雜持久的過程，涉及很多社會、經濟及技術等因素。為了能夠實現該設計，需要多方面的資源整合和多環節的科學化銜接。

首先，需要技術和設備的支持，尤其是有實力的知名物流企業和電商平臺的引領和資源整合。企業可以提供綠色材料的研發和改進、包裝的持續設計優化、自動化和信息化的支持及回收制度的線上線下支持等多方面的引導。隨著回收體系的建立，快遞包裝會多次循環使用并延長與人群的接觸時間，包裝箱做為商品的載體的同時也可以是信息的媒介，所以可以在外包裝上設置廣告、畫報及推廣信息，為未來的增值服務留有操作空間，從而獲得較大的經濟效益、社會效益和環保效益，也可以樹立良好的企業品牌形象。

其次，需要每個快遞包裝接觸點的支持。前提是要建立簡單易懂的回收流程和獎勵制度，可以讓每個接觸點的人群容易完成，愿意完成，并形成習慣。例如，推行少人或無人化管理的回收點、快遞配送人員的激勵制度及快遞柜的回收裝置和獎勵方式設計等。

最后，需要政府政策的支持和推動。加強包裝廢棄物法制法規的建設和國家的宏觀調控，讓更多企業和百姓認知快遞包裝造成的巨大污染，大力宣傳綠色包裝及回收體系的深遠意義。我國現階段資源、能源緊張，快遞盒垃圾急劇上升，必須堅持“以回收利用為主導型”的發展模式。快遞盒的循環使用將物流、環境及經濟三者緊密聯系起來。回收利用問題是開展綠色物流的必經環節，對于減少資源浪費、加快經濟發展方式轉變及促進經濟持續高速發展具有重要作用。可回收快遞包裝的回收體系設計理念符合時代發展要求，具有良好的發展前景。

參考文獻：

[1]李文靜.國外綠色物流的發展與實踐[J].物流技術，2005（9）：194-195.

[2]托尼·伊博森，彭沖.環保包裝設計[M].桂林：廣西師范大學出版社，2016.

[3]姚瑤.快遞包裝回收利用調查與循環體系研究[J].現代工業經濟和信息化，2019（3）：43-46.