大垮預應力混凝土連續鋼構橋梁施工技術

郭永峰

摘要：近年來，為了滿足人們日益增長的出行需求，我國大力發展橋梁工程建設。大垮預應力混凝土連續鋼構橋梁施工是橋梁工程施工中的重要施工技術，對于保證工程建設的安全和質量發揮著重要作用，要不斷對施工技術加以完善，促進橋梁工程建設的發展。

關鍵詞：大垮預應力混凝土連續鋼構;橋梁;施工

隨著社會、經濟的快速發展，人們生活水平不斷提升，我國的橋梁建設技術也得到了快速發展。就橋梁建設的施工工藝而言，預應力混凝土連續鋼構是經濟、安全、實用的新型施工工藝，具備清晰的基本設計理論，并且具備占地規模小，施工安全等特點，是橋梁建設中的科學施工方式。

1預應力混凝土連續鋼構橋梁概述

近年來，我國在各地相繼建設了數量眾多的新型橋梁，這極大的促進了我國橋梁建設的發展，在這些橋梁建設中，預應力混凝土連續鋼構是一種新型的橋梁建設工藝，這種新工藝占用的實際空間是非常有限的，對于其他環節的施工產生的影響也比較小，實際操作起來更加的方便快捷，這種新工藝很好的滿足了混凝土連續鋼構橋梁施工建設的許多特點要求，對于提高橋梁的實際適用性和加快我國橋梁事業的發展起到了很好的作用。

預應力混凝土連續鋼構橋梁，是一種比較復雜的橋梁，在實際的施工中有非常多的環節和流程，是一種典型的鋼構橋梁，也是一種連續不斷的橋梁，在實際的應用中把這兩種橋梁的受力特點進行了充分的體現。這種橋梁的主梁是以連續橋梁為主，兩側的薄壁橋墩則起到了很好的固定支撐作用。預應力混凝土連續鋼構橋梁相比較其他橋梁來說，具有自身非常明顯的特點，同時，還綜合了其他類型橋梁的許多特點，在當前各種橋梁施工建設中，日漸成為主體組成部分。從實際的施工特點來看，預應力混凝土連續鋼構橋梁整個作業流程變得比較簡單，在實際施工或者建成后出現變形走樣的可行性大大降低，并且這種橋梁自身的堅固性是非常強的，在標準噸位范圍內的車輛在橋梁上行駛的時候是非常平穩的，并且橋梁沒有伸縮縫，整體的橋梁養護檢修費用明顯的降低，為橋梁施工、管理的一方創造了更多的經濟效益。預應力混凝土連續鋼構橋梁是當前及今后橋梁建設的一個必然趨勢，隨著理念的深化和技術的提升，將會實現更大的發展和進步，首先，由于該橋梁具有沒有伸縮縫的特點，圍繞著這個基本特點，橋梁的各個方面將會得到更好的優化和完善，整體的性能也會在現有的基礎上不斷的提高，更好的滿足今后大跨度橋梁的實際建設要求，對于整個橋梁事業的發展將起到巨大的推動作用。

2大跨徑連續橋梁施工技術

2.1基礎施工

2.1.1深水承臺施工

實際施工中，對孔樁間距應嚴格控制，防止其受水壓與水流的影響，當前鋼吊箱與鋼套箱是深水承臺經常使用的方法。開展鋼吊箱施工時，把吊箱吊裝至水中的規定位置，之后在水下實行封底施工，準確定位承臺;開展大型深水鉆孔施工時，承臺所在區域的土體比較松軟，水流速度較快，鋼吊箱平面距離河面較大，為提升施工的安全水平，把頂板安裝在筒頂位置并固定鋼吊箱。

2.1.2地下連續施工

在大跨度連續橋中地下連續墻是建設基礎，具體包括鉆孔、清孔、下放鋼筋籠和澆筑混凝土等施工內容，期間不會產生較大的噪音，振動不大，有較強防滲能力和耐磨性。

2.1.3大型沉井施工

對定位提出較高的施工要求，器材所需尺寸較大，通常為鋼混合方式，具體施工內容包括清理、清底和放置鋼殼，其中需準確定位鋼殼，提升沉井施工水平。

上部結構施工梁段施工，一般用懸臂施工技術圍繞主梁梁段開始施工，另外有混凝土箱梁與支架現澆結合施工，通過分塊澆筑技術減少裂縫，主梁是整體式箱梁時可選擇整體的澆筑方法;斜拉橋斜拉索施工，牽引力可將斜拉橋拉索作為支撐點，施工普遍選擇張拉或梁段牽引方法，具體借助橋面吊機與梁端引導設備統一推進云頂，相應減少懸臂的前段荷載，有效控制拉索的彎曲半徑。

2.2上部結構施工梁段施工，一般用懸臂施工技術圍繞主梁梁段開始施工，另外有混凝土箱梁與支架現澆結合施工，通過分塊澆筑技術減少裂縫，主梁是整體式箱梁時可選擇整體的澆筑方法;斜拉橋斜拉索施工，牽引力可將斜拉橋拉索作為支撐點，施工普遍選擇張拉或梁段牽引方法，具體借助橋面吊機與梁端引導設備統一推進云頂，相應減少懸臂的前段荷載，有效控制拉索的彎曲半徑。

3施工質量控制探析

3.1預應力體系的施工

對預應力系統進行施工時，必須等混凝土混合的時間超過7天之后，并且需要混凝土所具備的強度能夠滿足相關的設計規定要求，這樣才能夠進行施工。在施工過程中，需要對張拉工藝進行有效試驗，以明確預應力鋼束張拉所具備的噸位和初應力，而堅持負荷的時間需要滿足相應規定的標準，這樣才能夠為施工的順利進行提供確切保障。正式施工過程中，需要對安全性、可靠性高的錨具進行選用，并且需要確保錨具的制作十分簡便，質量確保合格，才能夠進行應用。對預應力鋼束進行封錨之前，施工人員需要對防銹劑進行涂抹，以有效的預防生銹，并且需要對錨頭孔進行有效整理，確保錨頭孔的干凈。對澆筑工作進行開展時，需要應用具備低收縮性的混凝土實施澆筑。預應力孔灌漿通常具備著較高要求，需要對灌漿過程中的飽滿度進行有效把控。

3.2剛構連接技術

大跨預應力混凝土連續剛構橋梁施工中，在對鋼架結構進行連接時，主要的方法為焊接法，這種方法對于焊縫的處理極為重要。對于焊縫質量的控制一般是依靠不斷檢測和測量來保證的，如磁粉探傷、射線和超聲波探傷等，嚴格檢測，在發現焊縫問題時立即處理，必要時進行返工，直到達到相應的設計標準。

3.3結構的線形控制

在橋梁的施工中，整體的造型在最初設計就已經完成，但施工過程中，很多工序處理不善就會導致結構變形問題的出現，嚴重影響橋梁的整體線形結構，包括平面和豎向線方向，前者控制主要通過控制橋梁各部位的軸線設置，后者要根據各部位的連接和起伏量來控制，難免有誤差，但要使其保證在合理的范圍內。

4結語

綜上所述，大跨預應力混凝土連續剛構橋梁施工技術在我國的橋梁建設中應用十分廣泛，但是目前也依然存在很多的技術難點和困難，必要的技術分析和控制顯得極其重要。希望本文能對相關技術有所幫助。

參考文獻：

[1]預應力混凝土連續鋼構橋梁施工質量控制探析[J].王成花.低碳世界.2017（3）.

[2]預應力混凝土連續鋼構橋梁施工質量控制探析[J].黨彪.中華民居（下旬刊）.2018（12）.

[3]江湧，汪雙炎.大跨度預應力混凝土連續剛構橋梁施工關鍵技術研究[J].橋梁建設，2018（S2）：103～106.

（作者單位：中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司）