瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

余艷朋

摘要：針對(duì)目前公路工程建設(shè)應(yīng)用瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)過(guò)程存在的問(wèn)題，從實(shí)踐角度出發(fā)，分析了瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用要求情況，并提出了試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用控制方法，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。結(jié)果表明，只有在明確衡量瀝青混合料作用穩(wěn)定性指標(biāo)的前提下，才能保證試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用的針對(duì)性與適用性。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青混合料;試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

科技水平的不斷進(jìn)步，使得公路工程建設(shè)所處的市場(chǎng)環(huán)境呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢(shì)。然而，在實(shí)際施工技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，多元化的發(fā)展市場(chǎng)卻為施工質(zhì)量控制增加了難度。公路工程在此試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)背景下，應(yīng)結(jié)合某項(xiàng)施工檢測(cè)工作，即在明確瀝青混合料施工試驗(yàn)檢測(cè)要求的情況下，對(duì)技術(shù)應(yīng)用方法與水平進(jìn)行調(diào)整控制。這樣一來(lái)，公路工程瀝青混合料于各部分施工建設(shè)環(huán)節(jié)，就能以可持續(xù)狀態(tài)作用于實(shí)踐，進(jìn)而服務(wù)于現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的全面發(fā)展。

1 瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義

當(dāng)前階段，公路工程的施工建設(shè)質(zhì)量關(guān)乎所處地區(qū)進(jìn)行現(xiàn)代化生產(chǎn)建設(shè)的順利與否。其中路面工程的施工建設(shè)質(zhì)量是體現(xiàn)整個(gè)工程投入運(yùn)營(yíng)使用效果的關(guān)鍵。然而，在利用瀝青混合料進(jìn)行各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的生產(chǎn)建設(shè)過(guò)程中，質(zhì)量控制的效果水平無(wú)法得到有效判斷。這種情況下，瀝青混合料的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)就得到了越來(lái)越多的重視。當(dāng)該技術(shù)作用于公路工程的施工實(shí)踐后，能夠確定路面壓實(shí)度、抗滑性能以及平整度等指標(biāo)是否滿足建設(shè)預(yù)期要求，進(jìn)而為后續(xù)的公路工程施工建設(shè)內(nèi)容提供指導(dǎo)依據(jù)。這里的指導(dǎo)依據(jù)，主要用于新興施工材料與施工技術(shù)上的運(yùn)用調(diào)整與方法控制，進(jìn)而提高整個(gè)公路工程施工建設(shè)的質(zhì)量。然而，在實(shí)際試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，公路工程建設(shè)使用的瀝青材料與機(jī)械設(shè)備市場(chǎng)與環(huán)境呈現(xiàn)出多元化發(fā)展需求，這就增加了試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用控制難點(diǎn)。為此，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用要求進(jìn)行明確，以應(yīng)對(duì)多樣化發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)程。

2 瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用要求

研究表明，瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用于公路工程建設(shè)前，需明確工程項(xiàng)目對(duì)各項(xiàng)瀝青路面建設(shè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量要求，以保證技術(shù)運(yùn)用的針對(duì)性與適用性。對(duì)于公路工程瀝青路面的承載力性能，結(jié)構(gòu)作用于實(shí)踐不僅要起到承載反復(fù)交通荷載的作用，還要控制荷載對(duì)路面結(jié)構(gòu)層帶來(lái)的破壞影響。因此，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)工作應(yīng)將重點(diǎn)放在瀝青路面結(jié)構(gòu)承載力的質(zhì)量效果控制上。結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能，此指標(biāo)，要求瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員以混合料質(zhì)量、路面壓實(shí)度以及集料特性，作為主要應(yīng)用對(duì)象，以降低不合理問(wèn)題對(duì)路面結(jié)構(gòu)抗疲勞性所帶來(lái)的影響。瀝青混合料低溫抗裂性能的試驗(yàn)檢測(cè)控制，應(yīng)保證混合料低溫拉伸變形能力與抗拉強(qiáng)度等指標(biāo)參數(shù)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。具體的工作內(nèi)容，就是采用綜合分析方法確定參數(shù)指標(biāo)控制下，公路工程瀝青混合料作用于實(shí)踐的性能質(zhì)量效果。如此，就可避免瀝青路面作用于實(shí)踐過(guò)程因受低溫環(huán)境影響而出現(xiàn)的破壞現(xiàn)象。高溫穩(wěn)定性是指，能夠體現(xiàn)瀝青混合料抵抗車(chē)輛反復(fù)壓縮變形和側(cè)向流動(dòng)的能力。經(jīng)分析證實(shí)，公路工程瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性易受路面壓實(shí)度、瀝青混合料性質(zhì)以及混合料級(jí)配等問(wèn)題的影響。故，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員應(yīng)對(duì)上述因素進(jìn)行有效控制，以提高瀝青路面作用于實(shí)踐的高溫穩(wěn)定性效果。瀝青混合料的抗滑性能，試驗(yàn)檢測(cè)工作應(yīng)將路面平整度與空隙率作為路面施工質(zhì)量效果控制的重點(diǎn)。在對(duì)上述影響公路工程瀝青混合料性能質(zhì)量因素進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)控制后，不僅各部分結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性得到了保證，還為車(chē)輛行駛在路面的安全性提供了保障。

3 公路工程中瀝青混合料的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

為提高公路工程瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的效果，應(yīng)將工作重點(diǎn)內(nèi)容放在體積指標(biāo)、水穩(wěn)定性以及低溫抗裂性等指標(biāo)。具體來(lái)說(shuō)，就是對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)瀝青路面的管理控制方法進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而最大限度提升公路工程項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)的安全性與耐久性。

3.1 體積指標(biāo)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

公路工程瀝青混合料的體積指標(biāo)檢測(cè)，是通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)的。具體來(lái)說(shuō)，就是采用雙面擊實(shí)75次的馬歇爾試件計(jì)算調(diào)整好瀝青混合料的礦料間隙率、空隙率以及穩(wěn)定度等參數(shù)指標(biāo)作用。

3.2 低溫性能試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

該試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的低溫是指，-10℃條件下低溫彎曲試驗(yàn)的評(píng)價(jià)工作，需將應(yīng)變破壞作為重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。這里的瀝青混合料低溫彎曲試驗(yàn)應(yīng)變破壞，應(yīng)根據(jù)公路工程所處的氣候條件與施工使用的瀝青混合料類型，來(lái)確定施工實(shí)踐的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而提升公路工程路面施工的整體質(zhì)量效果。

3.3 密度試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

瀝青混合料密度的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用，需從準(zhǔn)備工作入手，即先要在瀝青路面上確定適用的點(diǎn)位進(jìn)行鉆芯取樣。而后，就可將獲取的芯樣放置在一定的溫度環(huán)境下，并將溫度控制在35℃。此時(shí)，就可避免瀝青路面在高溫環(huán)境下出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形問(wèn)題。為保證測(cè)量工作開(kāi)展的準(zhǔn)確性，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合芯樣質(zhì)量確定浸水天平。對(duì)于干燥環(huán)境下，芯樣質(zhì)量的測(cè)量確定，應(yīng)去除芯樣表面的浮粒進(jìn)行準(zhǔn)確性控制。對(duì)于芯樣中水的質(zhì)量，應(yīng)在掛籃設(shè)置后作用于溢流水箱中，即確保芯樣的完全浸沒(méi)后，再對(duì)水位情況進(jìn)行調(diào)整。為保證密度試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，應(yīng)將芯樣從水中去除后，利用干凈抹布對(duì)其表面進(jìn)行處理，著手二次芯樣質(zhì)量的稱量。這樣一來(lái)，就能結(jié)合設(shè)計(jì)計(jì)算公式，反應(yīng)數(shù)據(jù)信息獲取的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果。

3.4 高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

高溫穩(wěn)定性的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)多采用車(chē)轍試驗(yàn)，其流程為：首先，經(jīng)篩分試驗(yàn)確定級(jí)配，即對(duì)粗細(xì)集料的表觀密度與毛體積密度進(jìn)行檢測(cè)確定，進(jìn)而為后續(xù)的混合料最大理論密度試驗(yàn)提供數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。其次，結(jié)合以往瀝青混合料的試驗(yàn)檢測(cè)工作經(jīng)驗(yàn)，來(lái)確定瀝青混合料的最佳油石比。如此，就可對(duì)成形后的車(chē)轍試件進(jìn)行切割，以獲取空隙率指標(biāo)的測(cè)量數(shù)據(jù)。此過(guò)程，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合碾壓作業(yè)的次數(shù)與空隙率存在的關(guān)系，確定當(dāng)瀝青混合料的空隙率為7%時(shí)，實(shí)際碾壓施工所處的次數(shù)。最后，當(dāng)經(jīng)若干次碾壓成形的車(chē)轍試件確定后，就可對(duì)其進(jìn)行車(chē)轍試件。即在同一溫度環(huán)境下，將蠕變率與變形結(jié)合起來(lái)，確定瀝青混合料的抗車(chē)轍性能效果。

4結(jié)束語(yǔ)

瀝青混合料作為保證公路工程施工建設(shè)質(zhì)量效果的關(guān)鍵因素，其性能質(zhì)量，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)來(lái)進(jìn)行優(yōu)化控制。此外，還應(yīng)對(duì)工程項(xiàng)目采用瀝青混合料施工使用要求進(jìn)行分析，以保證技術(shù)運(yùn)用效果得到預(yù)期。

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（作者單位：中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司）