“新零售”模式下物流配送發展新趨勢分析

摘要：“新零售”商業模式在不斷促進物流配送進行變革，物流企業為盡快適應“新零售”商業模式，也在積極進行變革，并向實現滿足“新零售”商業模式所需方向進行不斷的調整。由“新零售”商業模式帶來的物流企業變革，將呈現多種發展趨勢，而發展趨勢變革的初衷，還是圍繞實現“新零售”商業模式下物流配送的效率與客戶體驗。本文從“新零售”商業模式創新角度出發，剖析信息技術與“新零售”商業模式下現代物流的密切聯系，并根據“新零售”商業模式給物流配送帶來的影響，淺議了“新零售”商業模式下物流配送發展新趨勢，以供物流企業改革進行借鑒或參考。

關鍵詞：新零售;物流配送;發展趨勢

未來商業是新零售商業模式，由虛擬商業和實體商業相結合，構成一個新的商業生態，表現為包括流量、消費者場景體驗、快速交易、現代物流、現代金融支付、云計算和大數據等多種商業元素融合的供應鏈。本文對于新零售商業模式發展趨勢的分析得出，未來的新零售將不再依托于電商等平臺，而作為一個單獨的實體存在。新零售商業模式的優勢是它將消費者與產品研發進行了直接的拉近，致使原有的供應鏈發生了全面性的變革。新零售商業模式的席卷給物流系統帶來了新的驅動力，迫使物流管理從后勤轉到價值創造的主力軍，參與到增值流的服務中。依據以往經驗表明，因為產業的性質不同，物流配送的發展具有技術的滯后性和經濟增長的延緩性，也就是說物流系統的創新函數伴隨著其他產業的創新更迭而產生，本身缺乏主導產業不合比例的增長動能。比如在我國，在2017年到2018年間，“新零售”商業模式早已是如火如茶，可是，物流配送服務的變革發展還依然動作不大，未能及時跟進“新零售”商業模式的發展進程。那么，“新零售”商業模式下物流配送發展應該出現一個什么樣的新趨勢，這是需要加以研究的問題。

一、信息技術和現代物流進步孕育了“新零售”的商業模式

全球一體化進程的推進促使互聯網將世界變成一個村落，且在互聯網技術支撐下，使我國國內涌現出了很多種類型的商務電子。現代物流管理體系和供應鏈的發展很大程度依賴現代電子商務的風靡。可以說，現代物流企業的興起與發展，它跟如今的信息時代是相生相伴，又是相輔相成的。信息和大數據這片沃土是現代物流企業獲得發展的軟環境，從某種意義上說，沒有現代的信息技術，就不可能有現代物流企業更加快速發展的態勢，也不會有現代物流企業發揮強大作用的舞臺。商品派送服務是現代物流企業的本質，所以，現代物流企業必須要樹立好以客戶為中心，一切都要從服務角度進行問題思考，圍繞客戶心理，全面維護客戶經濟利益，永遠都要建樹客戶第一。我們國家通過改革開放，各方面均得到迅猛發展，尤其是國內科技更是得到了飛速發展，為此，科技創新能力的提高引導物流產業的合理化高度化進程，隨著物流產業發展態勢，社會經濟發展新形勢和新零售商業模式的出現，已經向現代物流企業提出了有效整合物流資源的要求。通過對物流系統內部資源的整合，發揮協同作用，才能實現以內部規模經濟的實現拉動外部增長，從而節約生產成本，本著物流管理全方位視角原則，內部外部的協同發展將會對本身形成良性循環，進而波及到各個相關領域。但是，不能排除，那些原有傳統商業的運作模式，尤其是那些傳統零售業態發展留下來的觀念，對現代物流企業還有較為深遠的影響。現代物流企業想要在“新零售”商業模式下再次獲得新發展，必須盡早轉變傳統零售業態意識，借勢并依靠“新零售”商業模式，徹底改變物流企業自身經營模式，在深化改革和跟進“新零售”商業模式發展步伐中，繼續實現物流企業的利潤增長。

二、“新零售”商業模式特征對物流配送發展的影響

“新零售”商業模式特征之一是體現一切運營都要以消費者為核心，為消費者購物提供縮短購物時間的快捷便利服務，以往電商經營模式基于商品為起點，從生產商品出發，進行一系列的銷售活動來實現商流物流信息流的融合，最后產生增值流，帶動經濟增長。現代物流立足于消費者體驗，根據消費者需求的多樣性來進行銷售鏈的循環往復發展，以消費者聚合力經濟來推動新型的商品供應鏈。這一特征必然影響到現代物流配送要進行應急改革，改革的方向是配合商品零售企業將商品快速配送到消費者手中。

“新零售”商業模式特征之二是實現商品交易的全渠道化。所謂商品交易的全渠道化是商品零售企業依靠“新零售”商業模式平臺，構成一個緊密鏈條，將鏈條上游的商品制造商、下游的線下實體店和其他合作伙伴實施聯動，共同發揮積極性，以線上線下、社群經濟、社交電商和社區體驗進行全面融合，構成多渠道交易網絡。那么，這就涉及到了商品強大物流配送支持問題，影響到商品物流配送不再是僅僅面向消費者，還要面向商品零售企業所要指向的各環節上的合作伙伴

“新零售”商業模式特征之三是要將消費者對購物體驗的感受放在首位。消費者商品場景體驗的實現，是商品零售企業與線下實體店實施緊密結合，將新型商品放到線下實體店，交由消費者做親身體驗，消費者可根據自身對商品體驗結果，決策是否選購。如果選購，消費者盡可能從線下實體店進行購買，也可以從線上進行下單購買，但不論是哪種購買方式，均需物流實施商品配送。這就令物流配送多了一個環節，它們要向線下實體店實施商品配送。根據這一特征，“新零售”商業模式徹底顛覆了以往的商品為起點消費模式，到具體商品貨物再到消費者手中的模式，而是變成了由消費者依據商品體驗選貨，確定商品品種再到貨場提貨配送的模式，體現了人性化。

“新零售”商業模式特征之四推動了供應鏈運營C2B模式的構建與運用。它充分體現了以消費者為中心思想，是根據消費者需求，由商品零售企業積極組織或尋找貨源，力爭為消費者打造或定制所需商品，其核心是讓消費者當家做主，改變了原來商品零售企業有什么商品就賣什么商品，沒有商品就不賣的格局。這一特征無疑加重了物流配送的任務，它需要幫助商品零售企業去配送需要的物品，擴大了物流企業的業務量。當前的粉絲經濟，已經在驅動商品工廠或農場定制化進程。

三、“新零售”商業模式下物流配送發展新動態

（一）“新零售”商業模式下物流配送模式概述

縱觀商品零售企業的運行，他們原有物流配送模式有兩種：一是企業自營物流，比如京東自營，負責本身商品的集散和運輸;二是通過第三方物流企業，以簽約協議形式將自身商品物流配送包裝拆卸等工作交由第三方經營，各個企業的第三方物流方實施統一配送管理，集中度最高，能減少重復操作的不必要環節，實現資源最優配置達到規模經濟。但在“新零售”商業模式下，以簽約第三方物流企業實施商品物流配送，則是一種可取物流配送模式。因為，這種物流配送模式具有它的一定優點，即商品零售企業可將自己所有商品配送和物品采購等有關的業務，都統統交付給第三方專業物流公司去做，他們不需再花費更多時間和精力去搭建自我企業的物流配送體系。當然，依靠專業物流公司實施物品采購和進行商品配送，往往更適合于那些中小型商品零售連鎖企業，因為零售業的行業特點是集中度較低，大型企業較少，多數零售企業沒有龐大的資金體系支撐發展自營物流系統的建設。

（二）“新零售”商業模式下物流配送發展新動態

1.品牌商品零售企業催動物流向O2O方向發展

“新零售”商業模式要求物流配送實現快速敏捷，并呈現少批量和多批次商品快速配送特點。為實現線上線下全渠道營銷，他們往往需要徑走干線，直面末端云倉進行集散配送，并解決好最后一公里物流配送問題。這就令物流企業利用現代互聯網和物流技術，實施O2O眾包配送方式，以滿足商品零售企業商品物流配送需求。

2.消費者快捷便利到貨需求催生物流向干線物流方向發展

干線物流改變了以往渠道壓貨模式，是根據渠道有效消費者訂單的驅動，進行商品直發的模式。新零售模式下急需發展干線物流，將商品由制造廠直發消費者目的地。干線物流拋棄第三方整車物流模式，為快速專線物流，主要配送商品是大包裹或者是零擔，也不是原來集約化小包裹快遞模式，而是由場到人的直發模式。

3.整合城市物流配送資源促使物流向直面消費者方向發展

干線物流發展起來以后，將使城市快遞企業減少業務量，滿足消費者快速便利獲得商品需求，需要減少商品物流環節，這就迫使物流配送依托新零售模式，直接面向城市社區集散中心實施發貨，由城市集散中心TOB或TOC接受商品，讓消費者在最短的時間內，以最快的效率接受商品成為可能。這是以后物流配送的一個簡捷的配送方式。

4.最后一公里促進物流配送向直面基層店鋪方向發展

新零售模式下的最后一公里，已經將物流配送和城市社區商業以及農村村居商業進行了有機整合，并使物流配送最后一公里出現了兩大變革：一個整合變革，即對末端物流配送資源的整合;另一個是升級變革，即由物流配送服務而衍生出來的新型社區商業服務實體，如城市或農村的微電商店鋪，因他們均處在基層，距離消費者最近，使之成為物流配送末端。

5.布局二三線城市公路港推進物流配送向集約化方向發展

新零售模式下二三線城市公路港，體現更多的是越庫（CROSSDOCKING）以及集約整合理念，重在突出二三線城市公路港的樞紐價值。依托消費者相對聚集的二三線城市，且以消費者為核心的集散地，構建公路港或者是空港，憑借快速的高速公路快運和航空的快速優勢，將商品配送到過路管或者是空港，再由所在城市物流快遞迅速接手派送，商品到戶效率將會得到極大提升。這需要物流配送面向二三線城市公路港或者是空港實施快速配送。

6.現代金融和大數據促使物流配送向智能物流配送方向發展

金融與數據永遠都是相生相伴，沒有數據談不上金融價值，如果無有金融及商業，數據又僅僅是一堆是DATA。新零售模式造就了商業的又一新時代，這就促使物流配送同樣要提升技術含量，打造智能物流。新技術證明，一些DATA都集中在云端，所有物流企業并非是在拼物流資產，而是在拼數據資產。這是因為物流企業的物流資產，既可以眾包，又可以進行融資租賃，而在物流當中，大數據與金融的價值，將是在新零售模式下的一個核心競爭力。傳統物流模式下的CIO已經面臨時過境遷，未來應該是一個DT驅動時代，因此，物流配送要乘勢而上，數據時代和信息技術的發展促使CIO緊跟步伐，不斷完善，向現代智能化物流模式演進。

7.新零售模式環境促進物流企業向提升價值方向發展

物流企業要不斷進行自我升值。在新零售模式下，物流企業的核心價值到底是什么，怎么樣才能提升企業價值，這是所有物流企業在改革中重點問題。可以這樣認為，哪家距離用戶最近，哪家物流企業就越有它的商業價值，在新零售背景下，末端物流被分解為最后一公里問題，聚合的重要用戶正是商業價值的體現;看哪家物流企業沉淀的物流運營數據更多，哪家企業就更有較大商業價值，像物流卡車司機的運營數據，其實就是商業價值;現代物流著眼于服務的多樣性，在供應鏈系統運營增值服務越多，就越能提高上下游企業和用戶對物流企業的關聯效應，而依賴性越高，物流企業就越能控制產業鏈商業，自然就會提升物流企業的商業價值。由此可見，這些都在催生物流企業向增強自身運營能力方向發展，以期在發揮物流資產最大效能中，不斷提升自身企業價值。

四、結語

“新零售”商業模式已然逐步形成，但物流配送變革還顯得滯后。物流企業想要求生存，促發展，就必須跟進“新零售”商業模式物流配送需要步伐。外界環境的巨大裂變促使傳統物流向現代物流演進。這就促使各家物流企業根據“新零售”商業模式需要，結合現代互聯網技術和現代物流技術，找準自我變革發展方向。“新零售”商業模式一再向物流企業展示物流配送發展新趨勢，這就需要物流企業根據自身實際，沿著現代物流發展新趨勢進行變革。

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基金項目：“全國大學生節能減排社會實踐與科技競賽”（acxkjsjy201803zd）;大數據背景下數學類專業課程《數學建模》教學內容的研究（acjyyb2018006）;研究性學習任務教學法在《國際投資學》的應用研究（acjyyb2017086）。

作者簡介：王語涵（1997-），女，漢族，天津人，所在單位：安徽財經大學國際經濟貿易學院，研究方向：貿易經濟學，本科生。