交通工程安全設(shè)施的施工與管理探析

侯文建

摘要：交通工程項(xiàng)目施工建設(shè)中不僅僅需要切實(shí)做好一些基礎(chǔ)設(shè)施的有效施工建設(shè)，往往還需要加強(qiáng)對(duì)于各個(gè)安全設(shè)施的具體施工處理，這些安全設(shè)施同樣也直接關(guān)系到交通工程的后續(xù)應(yīng)用效果，需要圍繞具體施工內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)控制。本文重點(diǎn)探討了交通工程中各類(lèi)安全設(shè)施的有效施工處理以及相關(guān)管理要點(diǎn)，希望能夠促使這些安全設(shè)施表現(xiàn)出較強(qiáng)的應(yīng)用性能。

關(guān)鍵詞：交通工程;安全設(shè)施;施工管理

一、交通工程安全設(shè)施在施工時(shí)的具體要求

（一）交通標(biāo)線

交通標(biāo)線是交通信號(hào)和交通標(biāo)志的有力補(bǔ)充，它的作用是為公路使用者提供信息服務(wù)以及出行誘導(dǎo)，它也可以單獨(dú)使用。在交通標(biāo)線的施工過(guò)程中，要重點(diǎn)把握好交通標(biāo)線與公路線性的一致性以及自身的流暢性。具體施工要求有以下幾點(diǎn)：標(biāo)線的施工質(zhì)量與其作業(yè)時(shí)的溫度和速度有著密切的關(guān)系，所以施工時(shí)的溫度應(yīng)當(dāng)盡量控制在6℃-30℃之間，如果施工時(shí)的溫度高于30℃，那么就要通過(guò)延長(zhǎng)交通管制時(shí)間的方式來(lái)確保涂料可以很好地附著在路面上;（2）在對(duì)標(biāo)線的尺寸和厚度進(jìn)行施工時(shí)，要想保證交通標(biāo)線可以很好地發(fā)揮視線誘導(dǎo)作用，就要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工;（3）涂料的選擇也是十分重要的，用在標(biāo)線施工中的涂料一定要具有良好的附著力，同時(shí)還要具有可靠性和穩(wěn)定性，使標(biāo)線可以長(zhǎng)時(shí)間地承受車(chē)輛磨損以及日曬雨淋。

（二）防撞護(hù)欄

防撞護(hù)欄的作用是：一方面可以防止失控車(chē)輛穿過(guò)中央分隔帶駛進(jìn)對(duì)向車(chē)道，另一方面是防止失控車(chē)輛碰撞路側(cè)構(gòu)造物或直接越出路外，同時(shí)對(duì)于中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物也可以起到一定的保護(hù)作用。目前，我國(guó)高速公路大部分都是采用波形梁鋼板護(hù)欄，它可以利用土基、橫梁的變形來(lái)對(duì)車(chē)輛的碰撞進(jìn)行緩沖，并且還能吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量，使事故車(chē)輛改變行駛方向，防止車(chē)輛沖出護(hù)欄。這種護(hù)欄的具體施工要求如下：（1）對(duì)防撞護(hù)欄的樁號(hào)和樁距要嚴(yán)格把控，放樣工作也要嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行;（2）對(duì)護(hù)欄的設(shè)置和排列要根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)存在的結(jié)構(gòu)物合理進(jìn)行;（3）對(duì)防撞護(hù)欄立柱的外露長(zhǎng)度、樁距、入土深度、尺寸等要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行控制，安裝完成后必須要對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)誤差超過(guò)既定范圍的要進(jìn)行及時(shí)調(diào)整;（4）在施工之前要對(duì)波形梁板的厚度、尺寸和外觀進(jìn)行仔細(xì)檢查，施工過(guò)程中要妥善保管避免其遭受損傷，同時(shí)還要控制好梁板的平順度、垂直度以及搭接方向，施工后還要對(duì)各個(gè)設(shè)施的安裝工作進(jìn)行檢測(cè)，確保其符合施工要求。

（三）隔離柵

隔離柵可以有效阻止人和動(dòng)物進(jìn)入公路以及其他禁入?yún)^(qū)域，避免對(duì)行駛車(chē)輛造成干擾，同時(shí)也可以防止公路用地被非法侵占。在對(duì)隔離柵進(jìn)行施工時(shí)，需要注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：（1）在對(duì)隔離柵進(jìn)行設(shè)置之前，要對(duì)施工地面的石塊、雜草等進(jìn)行清理，夯實(shí)路面，修平土地;（2）在對(duì)隔離柵進(jìn)行設(shè)計(jì)和安裝時(shí)，要保持其整齊統(tǒng)一，并且還要具有一定的美觀性;（3）隔離柵的安裝位置應(yīng)該在公路用地界線30m以內(nèi)，有效安全高度保持在1.6m-1.8m之間;（4）除收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)和停車(chē)區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施以外，均采用鋼立柱和刺鋼絲隔離柵，并且每隔loom還要在鋼立柱的兩側(cè)添加斜撐。

二、交通工程安全設(shè)施施工管理

為了更好提升交通工程安全設(shè)施的有效施工控制，必然還需要重點(diǎn)從管理入手進(jìn)行優(yōu)化，確保相關(guān)施工操作能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的作用效益。結(jié)合這種安全設(shè)施的有效施工管理，其主要應(yīng)該切實(shí)把握好以下幾點(diǎn)。

（一）有效提升整個(gè)工程施工協(xié)調(diào)性

對(duì)于交通工程中安全設(shè)施的有效施工管理，需要首先做好整體協(xié)調(diào)性工作，能夠促使相應(yīng)安全設(shè)施的施工操作能夠在整個(gè)交通工程中得到關(guān)注，尤其是需要在前期基礎(chǔ)設(shè)施的施工處理中進(jìn)行充分考慮，為后續(xù)安全設(shè)施的處理提供較強(qiáng)的條件。基于此，需要相關(guān)管理人員能夠做好全過(guò)程的有效協(xié)調(diào)，避免僅僅關(guān)注到后續(xù)安全設(shè)施的施工處理操作中，前期工作的重要性依然較為突出。

（二）切實(shí)把握各類(lèi)材料和設(shè)備的有效審查

在交通工程安全設(shè)施的施工處理中，各類(lèi)基本設(shè)施以及施工材料的重要性是極為突出的，同樣也直接關(guān)系到交通工程安全設(shè)施的后續(xù)應(yīng)用狀況，應(yīng)該在具體選擇中予以重點(diǎn)審查，確保其類(lèi)型以及基本性能較為適宜，進(jìn)而才能夠較好實(shí)現(xiàn)對(duì)于后續(xù)安全保障效益的發(fā)揮。結(jié)合這種材料以及設(shè)備方面的審查控制，其需要做到全面詳盡，避免存在任何的缺陷和偏漏，交通安全容不得半點(diǎn)馬虎。

（三）嚴(yán)格控制測(cè)量精確度

在各個(gè)安全設(shè)施的具體安裝處理中，具體位置的精確度是比較重要的，需要切實(shí)圍繞著相應(yīng)測(cè)量工作進(jìn)行嚴(yán)格控制，促使其能夠操作較為規(guī)范，并且借助于先進(jìn)測(cè)量技術(shù)，保障其測(cè)量控制的準(zhǔn)確度，為后續(xù)安裝處理提供必要支持。

（四）做好驗(yàn)收控制

為了更好促使各類(lèi)安全設(shè)施能夠在后續(xù)表現(xiàn)出較強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值，往往還需要重點(diǎn)把握好對(duì)于最終驗(yàn)收環(huán)節(jié)的有效控制，確保其能夠具備理想的整體質(zhì)量保障效果。借助于專(zhuān)業(yè)質(zhì)量檢測(cè)方式，針對(duì)所有安全設(shè)施進(jìn)行逐一檢測(cè)分析，做好后續(xù)修復(fù)處理，力求所有安全設(shè)施都能夠較為規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于交通工程中各個(gè)安全設(shè)施的有效應(yīng)用，其作為后續(xù)交通工程通行中比較關(guān)鍵的一個(gè)組成部分，必然需要確保其施工安裝較為規(guī)范可靠，有效避免可能在任何方面存在的安裝偏差失誤，較好實(shí)現(xiàn)對(duì)于整體質(zhì)量的保障。

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