進化之路

陳浩

英式傳統在汽車設計領域總是被掛在嘴邊，但其實英國人恰恰是最不傳統的，如果要歷數這個世界上最擅長冒險的種族，一定有盎克魯薩克森人的名號在內，這種冒險精神流淌在他們的血液中，體現在現代社會就是對新生事物的踴躍嘗試，大膽革新并作出令人驚異的事情。

阿斯頓馬丁的賽道化雖說有些出人意料，但同樣的英國品牌走的都是一樣的路線，路特斯和邁凱倫，也許是殊途同歸，也許是大勢所趨，在Vanquish上我看到了更加極致的賽道化進化，那已經完全不是一輛車的，從GT變成了Hyper Car，我不知道馬丁到底下了多大的決心去做這樣的進化，好在這輛Vantage還是一輛GT。

如果說起GT跑車，阿斯頓馬丁第一時間就會浮現在我的腦海之中，無論是四門的Rapide，還是DB11亦或是我們眼前的這輛Vantage，這是一個標準，任何其他被稱為GT的跑車都要拿出來和這些車做個比較，如果相似才能被認可，這是一種權威似的存在，就像一面旗幟一樣。

Vantage的尺寸非常精巧，比一輛保時捷911還短，前置后驅的布局非常標準，修長的發動機蓋下面是一臺來自AMG的4.0T V8，不用擔心聲浪，就算不用這臺發動機，馬丁都可以讓你的耳朵得到充分的滿足，任何一臺發動機裝載在馬丁的發動機蓋下，首先需要滿足的就是符合馬丁標準的聲浪，如果不達標那是一定會被落選的。這臺發動機的肺活量之大，哪怕停在原地著車的時候都感受到它劇烈的呼吸，我親眼看到前方的塵土被卷起來吸入車頭之內，當然空濾系統會過濾掉所有的塵埃，但這種坐地吸土的壯觀景象還是震懾了我一下。……