晚春上新忙

嘉聞

奧迪AI：ME概念車代表著一汽-大眾奧迪對未來城市智慧化移動出行的探索，展現了未來城市出行的最新愿景。車身長4.30米，寬1.90米，盡管所占面積與緊湊型車型相同，卻憑借長達2.77米的軸距和1.52米的車身高度，帶來可比肩更高一個級別車型的寬敞內部空間。得益于電動車型的車身結構，更加短促的前懸和沒有傳統傳動軸的設計可為車輛內艙節省更多空間。電動驅動單元位于車輛后橋，功率可達167馬力。奧迪AI：ME概念車搭載豐富的車載信息娛樂系統，配備L4階段自動駕駛技術，通過myAudi可以更深層次地滿足用戶個性化需求，為用戶提供家庭和工作場所之外的“第三起居室”，展現未來汽車生活的所有可能性。

同之前的ID.系列概念車一樣，ID.ROOMZZ基于大眾模塊化MEB平臺生產，預覽了大眾實用家庭跨界車的未來。外觀繼承了ID.系列概念車的設計風格，簡約而具有極高的品牌辨識度;內飾上，概念車的中控一氣呵成，駕駛員前方設有超大尺寸全數字顯示屏。大眾ID.ROOMZZ擁有四驅系統，兩臺電動機驅動前后軸，綜合輸出功率為302馬力。0-100公里/小時加速只需6.6秒，最高時速180公里/小時。此外，大眾ID.ROOMZZ還采用82千瓦時電池組，WLTP標準續航里程可達450公里。

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梅賽德斯-奔馳GLESUV外觀設計摒棄了復雜的線條和曲面，內飾設計則融合了豪華優雅與前衛硬朗，雙12.3英寸高清顯示屏構成直觀易用的“寬屏駕駛艙”。空間上迎來了全新突破，軸距加長80毫米達到2995毫米并首次提供第三排座椅選裝。搭載48伏ISG智能電機系統的新型直列6缸發動機，擁有362馬力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩。智能全時四輪驅動系統可以根據需求在0%至100%的范圍內分配前后軸扭矩，提高了公路操控性和越野脫困性。越野組件的“越野增強模式”，可自動保持高牽引力、低速穩定的越野行駛。

Pete Simkin

A：的確它從外觀上好像變化并不是特別大，但是如果你了解到它的內部，我們說是工程設計方面的內部革新。全新的平臺為它帶來全新的車身架構，除了車門的鉸鏈，所有的零部件都變了。為什么要采用這樣的全新的設計？主要有兩個目的：一是要實現輕松的駕乘質感和舒適性，這也是我們全新一代路虎攬勝極光的一大特點。二是要強調車輛電動化的需求，所以一開始我們就采用了MHEV輕度混動力系統。

作為Coupe車型，必定要有一個完美的側身造型 ，而車頂線條自然是重中之重，在CayenneCoupe上，一條弧線從B柱開始向下傾斜一直延伸到車尾，塑造出一個完美的溜背線條，成就了這一細分市場中最具運動感的車型。動力方面，CayenneCoupe有兩種動力來源，基本版搭載的是3.0升V6渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，可以在6秒內完成百公里加速，極速達到243公里/小時，性能更強的是搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機的CayenneTurboCoupe，最大功率達到550馬力，峰值扭矩770牛·米，僅需3.9秒就能完成百公里加速，在選裝SportChrono套件后更是可以將此成績提升至3.7秒，極速也高達286公里/小時，性能相當出色。

全新路虎攬勝極光是捷豹路虎首款基于全新PTA橫置發動機平臺打造的車型，外觀在保持上代車型整體風格的同時，在細節上使用了更高端車型星脈上的不少細節特征。全新的2.0T英杰力發動機搭載48伏MHEV輕度混合動力系統，不但賦予車輛超越同級的起步加速能力，也兼具極高的燃油經濟性。在進一步提高公路能力的前提下，全新極光在全地形能力方面也沒有落下，全球首創的全地形透視技術成功將路虎“透視發動機蓋”技術概念付諸實踐。

無論是車身尺寸、設計細節還是內飾精細程度，GL8Avenir概念車無一不展示出“極致”二字。借鑒私人游艇設計的中央扶手處緩緩升起的金屬酒杯猶如藝術品;內飾面板采用中國傳統“大漆”工藝，參考晉唐青綠山水色調并加入金色層次，稱之為中國漆藝手工藝術品杰作也不為過。別克還為GL8Avenir配備了一套“殿堂級”后排座椅，其將靠背、座墊及扶手融為一體，座椅椅背加入大量菱形圖案以提升檔次感。三體式人體工學頭枕可為乘客提供睡眠頭部支撐，還內置了空間聽感的環繞聲揚聲系統。后排中央扶手則借鑒私人游艇設計，配備了私密酒柜，這讓該車后排的檔次感又提升了一個層次。

RDXA-SPEC概念版以全新RDX為基礎，以更富運動感的設計語言進行了產品革新：更為運動的車頭保險杠、20英寸雙五幅式黑色拋光輪圈、低調而凌厲的黑色磨砂前格柵、A-SPEC尾標等專屬設計元素等，全面提升了RDXA-SPEC概念版的運動形象。該車還沿用了全新RDX的動力配置——搭載最先進的第四代SH-AWD?超級四輪驅動力自由控制系統，并配備同級唯一的10AT變速箱以及2.0L直噴VTEC渦輪增壓發動機。

量產車最大程度地保留了概念車的設計元素。全新Avaitor飛行家的懸浮式車頂從車頭開始逐漸線下收斂，搭配腰線設計，打造出類似飛行器機翼的設計。新車基于CD6平臺打造，采用縱置發動機布局，全系提供四驅配置。林肯為飛行家提供了汽油發動機與插電式混合動力兩種動力選擇，前者搭載3.0升V6雙渦輪增壓發動機與10速自動變速箱，而高性能插電混動版所搭載的雙渦輪增壓發動機與先進的插電式混合動力技術，將為客戶提供該級別其他三排大型電動化豪華SUV所無法企及的性能表現。

首款電動轎車的雛形，不過除了展示外觀，蔚來沒有再釋放關于ET Preview的任何產品細節。蔚來ET Preview采用了家族式的設計語言，前臉可以看到ES8的影子，但更加簡潔的線條使ET Preview更好地營造出了一臺轎跑車的外觀風格。雖然沒有公布動力和續航數據，不過根據車展期間公布的三電核心技術，量產版ET預計將搭載雙電機+四驅系統總成。

瑪莎拉蒂旗艦Quattroporte總裁轎車重新設計了換擋手柄，擁有更短的換擋距離和更強的功能。內飾首次采用“PienoFiore”奢華全粒面皮革，精選自北歐小公牛皮，觸感柔軟細膩，經特殊鞣制工藝處理后，會隨時間的推移呈現獨有的紋理與光澤。新增立體編織高光碳纖維內飾及高光RovereVeneer木內飾進一步豐富了客戶的個性化選擇。

瑪莎拉蒂旗艦Quattroporte總裁轎車迎來雪佛蘭全新創界定位于5座緊湊型SUV，在外觀設計上獨具個性，它以先導概念版SUVFNR-CarryAll為靈感來源，大膽地將富有肌肉感的車身線條貫穿全身，勾勒出緊繃的車身側面，加之流暢的車頂設計，打造出純正SUV的精悍造型 ，分體式前燈組+大嘴式前格柵，搭配硬朗的車身線條，看上去頗具氣勢。在細節設計方面，創界同樣鋒芒顯露，銳利的分體式LED前大燈璀璨如炬，同時又與家族式雙進氣格柵上的中部飾條無縫銜接，加之力量感十足的前保險杠，其動感硬朗的氣息迎面而來。

馬自達設計師通過去除冗余元素打造“余白豐盈”的面的運用，賦予車身靈動自然的生命感，將“魂動”設計語言發展至第二代。VISIONCOUPE概念車擁有轎跑車型經典的“黃金比例”尺寸，前臉搭配上狹長的燈組以及大尺寸盾形格柵，富有層次感。內飾風格充滿了日系風格，其也是第二代魂動所追求的簡而美理念，中控屏幕貫穿整個中控臺，車內沒有過多的實體按鍵，配合經典不過時的木紋飾板，可說由內而外均再度將魂動設計語匯發揮得淋漓盡致。

車展首次曝光了三款車型：新一代豪華電動車型“ReveroGT”、“PininfarinaGT”，以及純電動車型KarmaVisionconcept。這三款車型分別展示著karma的今天，明天和未來：今天，指的是2020新款ReveroGT，是下半年即將上市銷售的最新款豪華電動汽車。明天指的是PininfarinaGT，是一輛充滿意大利設計風情的汽車，代表Karma開放的豪華定制平臺。未來指的是KarmaVisionConcept，從美式經典戰機的造型 上提取設計元素，顏色為加州曙光映照在沙灘上的橙色，這也是Karma所向往的新生·曙光。

國產后的XC40終于在上海車展亮相了。它延續了海外版車型的造型 設計，多邊形的前格柵和雷神之錘日間行車燈等家族式設計也得以保留。相比之前進口車型T4/T5兩款動力，XC40的國內版本將增加T3發動機版本。T4最大功率為190馬力，最大扭矩300牛·米，T5最大功率達到252馬力，最大扭矩350牛·米，傳動系統匹配8擋自動變速箱。

林志玲

A：吸引我的首先是個性化的外形。其實“魔鬼”都在細節當中，很多貼心細心的設計，包括巧思空間，女生可以輕易放包包和雜物，還有可以無線充電的手機底座，很大的車門內側儲物槽可以放電腦等等。內部很多細心的設計，都結合了美感存在，這是最能打動我的一點。