我就是標桿

宋海強

國6B，一步到位

全新汽油國六風駿7搭載了長城自主研發(fā)的GW4C20B發(fā)動機，也是長城旗艦車型——哈弗H9的同款發(fā)動機。為了實現(xiàn)國六燃油排放標準，長城汽車通過對電子節(jié)氣門、廢氣渦輪增壓和GDI等各方面技術進行合理控制，從而跳過了被稱為國6跳板的國6A標準，使其排放完全滿足全新國六B標準。這個標準使得這臺新車即使在不升級排放標準的情況下也能一直銷售到2023年7月份。

GW4C20B發(fā)動機分縱置和橫置兩種版本，除了被應用在旗艦H9上之外，還被搭載在長城銷量最大的SUV——H6上，其可靠性和技術水平毋庸置疑。該發(fā)動機采用了缸內直噴、雙流道渦輪、DVVT等技術，在汽油國6風駿7上采用了低功率調校，最大功率120kW，在2600rpm時即可爆發(fā)出330N·m的最大扭矩。與這臺發(fā)動機搭配的是一臺全系標配的6MT遠距離操作變速器，在可以實現(xiàn)更佳的換擋平順性的同時還能節(jié)省更多的車內空間。

通過性方面，汽油國六風駿7的最小離地間隙為213mm，足以應付大多數(shù)用車環(huán)境。驅動方面，新車有兩驅、四驅車型，其四驅車型采用了博格華納的電控分時四驅系統(tǒng)，后橋速比為4.1。值得一提的是，其四驅超值型國6大雙車型的售價僅為10.08萬元，如果覺得不夠過癮，喜歡越野的車主還可以花3000元為其選裝后橋差速鎖。

車身尺寸方面，全新風駿7為消費者提供了充足的選擇，共有“大雙”和“小雙”兩種車身長度12種車型，其中大雙車型在車身長度、軸距以及貨廂長度上都比小雙車型長出300mm，分別達到了5395mm、3350mm、1680mm，車身寬度和長度則均為1800mm和1760mm。

外部設計上，新車依舊采用了風駿皮卡的一體化怒獅造型，獅口式保險杠以及6邊形中網(wǎng)是這一造型的主要特征。外部配置上，新車搭載了前后霧燈、日間行車燈、黑色龍門架、貨箱寶等，在同級別皮卡中處于領先水平，甚至可以趕超不少緊湊型SUV的配置水平，頂配車型配備的自動雨刷+大燈組合更是物超所值。

內部配置上，全新汽油國6風駿7標配了點陣式儀表盤、粉塵過濾、多功能方向盤以及定速巡航等，高配車型還搭載了自動空調、駕駛席電動座椅等。主動安全方面，新車精英型及以上車型全部配備了、ESP、上坡輔助、BA剎車輔助、胎壓監(jiān)測、倒車雷達/影像等功能，依舊是趕超緊湊級SUV的配置水平。雖然依舊是前雙叉臂后整體橋的硬派結構，但柔軟的座椅和優(yōu)秀的NVH水平大幅提升了乘坐舒適性。

長城皮卡還為全新汽油國六風駿7搭載了與科大訊飛共同研發(fā)的智能語音交互系統(tǒng)，全面向SUV看齊，使其智能化水平提升到了一個新臺階。駕乘人員只需對著屏幕說出“風駿，你好”即可喚醒車載系統(tǒng)，從而實現(xiàn)音樂播放、導航、空調等功能。可以想象，在先行者長城的引領下，這種在轎車和SUV身上近乎普及的語音交互功能即將在皮卡車上大放光彩。

在大量國5車型因排放標準大限舉行清倉甩賣之際，長城皮卡全新風駿7國6汽油車型的上市無疑更容易在當下的日漸紅火的皮卡市場上制造出“聲響”，作為第一款“國6皮卡”，全新汽油國6風駿7既是先來者又是排頭兵，未雨綢繆也好，有備而來也好，市場變革中，用積極的態(tài)度應對的企業(yè)總會占得先機，這或許就是長城皮卡為什么連續(xù)21年占領國內銷量第一的原因之一吧。