豹王

宋海強

車身部分，全新F-Pace采用捷豹獨有的輕質鋁結構，外觀充滿線條感，后腰、側散熱口和獨特的尾燈造型都讓人想起同門跑車F-Type。它的前格柵設計十分大膽，發動機罩也充滿了肌肉感，暗示著279kW機械增壓V6發動機的強悍實力。而細長的LED大燈和22英寸鍛造輪轂，配合短前懸的設計，讓先前 C-X17概念車上的部分理念得以復活。

與其他捷豹車型不同，全新F-Pace的車身尺寸數據將是獨一無二的。它的長度為4731mm（SVR版4737mm），軸距則有2874mm。足夠的軸距為F-Pace帶來充足的膝部空間，同時其行李箱容積也達到了讓人印象深刻的650L。

憑借先進的計算機流體力學模擬，以及從XE和XF上總結的設計經驗，F-Pace的風阻系數被壓縮至0.34，有助于降低油耗并改善性能，這對一輛SUV而言已經十分驚人。同時，全新F-Pace還具備底盤高度調節能力，除了可進一步減小行駛中空氣阻力之外，還有助于營造更好的轉向感受和動態穩定性，加強性能表現。

而在車內，全新F-Pace準備了能夠坐下五個人的寬敞空間。內飾結合了優質面料和裝飾面板，在細節和豪華程度上都頗有造詣。它的后座具備加熱和電動調節功能，10英寸的Touch Pro娛樂系統觸控屏也將是標準配置。而在細節上，全新F-Pace也十分用心，無框式后視鏡、拋光帶捷豹logo的側踏板、豪華地毯、仿麂皮車頂內飾和鍍鉻開關都讓人印象深刻。

捷豹宣布，2020款F-Pace將推出兩款特別版新車型，分別是以性能為主的300 Sport和功能更加全面的Checkered Flag。兩者將在已經屢獲殊榮的F-Pace基礎上，分別憑借強勁的動力和體貼的細節為各自的用戶帶來更佳體驗。

得益于先前提到的輕量化鋁質車身，全新F-Pace的整備質量只有1760kg， 120kW V6柴油機驅動基礎版本的它可謂小菜一碟。另外，高性能版本還有來自F-Type的279kW機械增壓汽油機，可以帶來最快5.5s破百、250km/h（電子限速）極速的優秀性能表現。

伴隨新車動力性能大幅提升的還有底盤整體的動態表現。從F-Type衍生的前雙叉臂、后多連桿懸掛讓F-Pace的底盤性能大幅提升，并可根據駕駛模式、油門開度和方向盤角度進行自適應調整，配合矢量扭矩轉換和電子轉向助力可以為駕駛者帶來最趁手的駕駛手感。當然，如果駕駛者愿意，全新F-Pace的底盤也可被調整成舒適取向的，以便盡可能照顧其他乘客。

為了讓F-Pace具備更好的底盤反饋，捷豹為新車裝備了基于其四驅系統開發的智能動力驅動系統（Intellegent Driveline Dynamics， IDD），它采用先進的內部控制系統，保留了后驅系統的靈活性和操控特性，但也能在必要的情況下將扭矩無縫地傳至前橋，帶來更多牽引力。

新車的另一項“世界級”底盤技術則是全路況自適應控制系統（ASPC）。在極端路況下，這套系統將接管油門和制動的控制，讓駕駛者將全部精力放在轉向上，幫助車輛快速脫困。這套系統的工作速度在3.6～30km/ h之間，具體的巡航速度由駕駛者事先設定。捷豹宣稱，ASPC系統兼容后驅和四驅版本，搭載自動變速器的車型也能使用它。

自適應路面反饋系統（AdSR）系統則脫胎自路虎專利的全地形反饋系統，能夠在充滿挑戰性的環境下帶來更高的驅動效率。在F-Pace上，AdSR系統與捷豹JaguarDrive控制系統整合在一起，能夠通過識別行駛路面，自行調整發動機輸出特性、制動動作和動態穩定控制系統。目前，這套首發于XF上的系統已經獲得第三套駕駛模式，專門針對積雪和砂礫路面。

安全方面，全新F-Pace在乘員和行人保護上都獲得了EURO-NCAP標準的全五星成績，被動安全性能毋庸置疑。而在主動安全層面，其先進的駕駛輔助系統也為之加分不少。緊急制動輔助系統如今有了立體視覺攝像頭的輔助，而自適應巡航控制系統也有轉向輔助系統、高速緊急制動等一系列功能加持，比起前代車型更上一層樓。