北京地鐵：268趟專列保障“萬人大轉場”

丁兆丹 孔德磊

今年國慶期間，十余萬名參加游行、觀禮、聯歡的群眾匯聚天安門廣場，集結、疏散。按照“精精益求精，萬萬無一失”的要求，北京地鐵運營有限公司（以下簡稱“北京地鐵公司”）以“最高標準、最嚴要求、最好狀態”圓滿完成了新中國成立70周年慶祝活動兩次演練及國慶當日運輸保障任務，累計開行專列268列，共運送近14萬人次的游行、聯歡群眾和觀禮嘉賓。

這次重大集結疏散保障任務，北京地鐵1、2、5、6、7、八通線共6條線路，8000多名黨員員工參與其中。14萬人次的快速集結疏散是如何達成的？實現集結疏散的同時保證線路不停運，北京地鐵有哪些創新之舉？

“不放過任何一個細節”

為實現“萬人大轉場”迅速而有序，北京地鐵實行專列與普列“混跑”策略，國慶保障不影響日常出行。

這對列車運行的設計、現場時間的把控，以及車輛設備的可靠性要求非常高，稍有不慎，可能導致列車晚點，影響整個任務的完成。

北京地鐵公司黨委對保障工作高度重視，多次召開方案討論會、推進會，反復推敲每一個保障方案。公司黨委書記、董事長謝正光在深入基層指導工作時提出：要從政治擔當的高度，事無巨細，扎實做好服務保障工作。在兩次演練和國慶當日，公司領導班子趕到現場，不放過任何一個細節問題。在一次演練中，公司總經理徐會杰在監控屏上看到一名在站內排隊上車的學生用道具扇風，立即安排該車站調低空調溫度，為游行群眾提供舒適的乘車環境。

運行圖是完成這次集結疏散重大任務的“總圖紙”，路網上每天幾千個車次要做到秩序井然、順暢運行，都離不開它。作為制定運力計劃的主要負責人之一，運營服務管理部主管劉旭帶領他的團隊，夜以繼日，克服了運行圖編制時間極短、標準要求極高的困難，出色完成各線列車運行圖的編制任務。劉旭說：“牽一發動全身，運行圖不光要設計好專列的車次數據，還要考慮正常運營的列車，實現穿插運行、互不影響。不謙虛地講，運行圖的勾畫比針線活兒還要細致。”

這次國慶運輸保障，北京地鐵公司執行扁平化調度指揮體系，在地鐵大廈三層調度指揮中心設立總指揮部，在小營指揮中心設立執行指揮部，在承擔集結疏散任務的車站設立現場指揮部。第一行車調度所黨支部書記周嗣琨在動員會上反復強調：“要高度重視，熟悉預案方案，不能有絲毫懈怠，黨員更要發揮先鋒模范作用。”身經百戰的他不僅主動加班加點，更是將多年調度指揮、運輸保障工作經驗與支部工作相結合，通過思想教育全覆蓋、黨員班組全覆蓋，確保服務保障工作萬無一失。

“時間精確到分鐘”

按照部署，國慶當天參加游行、觀禮、聯歡的10余萬群眾都要按照方陣劃分為組，每組集結地點明確到車站出站口，時間精確到分鐘，有半分差池都會影響整體部署。活動結束后，疏散要做到快速、干凈。面對這些難度極高的任務，首都地鐵人一如既往，交上了一份專業高效的完美答卷。

按照集結疏散人數、路線、車站、批次和時間要求，北京地鐵公司實施“點對點”開行專列，保證換乘接續列車車廂一一對應，確保“整進整出、慢進快出、有組織、成建制梯次抵達”。每列專車運送約1000人，為了列車運行更為安全可靠，每列專列還安排了2名乘務員、1名車輛檢修人員和6名服務人員。6節車廂的24個車門可實現30秒內迅速上車。

運營二分公司機關工作人員幾乎全員參與專列內的服務任務。“如何保證幾千人順序進站，在對的時間上對的車呢？經過無數次分析推演，我們提出了‘四定三流動’的組織方式，確保所有人員按照既定計劃的批次、人數，由相應的專列運送。”運營二分公司營銷部副部長王瑩介紹道。在由于人數眾多容易造成秩序紊亂的問題上，二分公司又創造性地提出了劃分候車區域的方法。王瑩說：“形象點來說，就是‘豆腐塊’候車法。把人員隊伍劃分成‘豆腐塊’，一個區域人員清空到下一個區域后，再由前一個區域的人員填滿，這樣就保證‘豆腐塊’的完整性，也就保證了人員能夠按批次、完整地由各次專列運送走。”

“核心區的硬核戰斗力”

在這次國慶保障的核心區內，如前門、復興門、東單、崇文門等車站，位于集結點和疏散點，承擔了游行、觀禮、聯歡群眾的運送任務。任務重大，不容有失。直接負責現場指揮的所在站區的站區長，更是起到了調動車站資源、聯系上下、溝通內外的重要作用。

運營三分公司前門站區區長祝亞君，是一名有著27年黨齡的老黨員。她曾帶領黨員隊伍一次次出色完成了各項運輸工作和重大活動保障任務。此次前門站區所轄前門站、和平門站承擔了閱兵式觀禮人員及聯歡人員的集結和疏散任務。按照公司部署，祝亞君帶領大家制定了專項組織方案和各項緊急情況處置預案，組織站區黨團員及業務骨干60余人對前門站及和平門站進行支援，將每名人員的工作任務、執崗點位逐個進行安排，確保車站每處重點位置都有引導提示，使觀禮、聯歡人員能夠安全有序進出。

車輛設備設施的可靠運行是保障兩次演練和國慶當天的集結疏散任務順利完成的基礎，是實現“萬萬無一失”目標的硬保障。北京地鐵公司不斷對車輛設備設施進行普查、全面整修，以可靠的質量確保了車輛設備設施的穩定運行。其中，運營分公司、通號分公司、電分公司等都對設備、線路進行全面排查和強檢，確保狀態良好。各個公司還組織了多次重點線路車輛設備設施應急處置演練，有效提高了員工的應急處置能力。

因參與保障和安全需要，核心區多個車站自9月30日晚上8點至10月1日夜間保障結束持續封閉車站，直至10月2日頭班車恢復運營。在這期間，大量在站保障的員工無法進出站、交接班，需要連續服務保障33小時。這33小時，全體車站黨員員工都嚴陣以待、忙進忙出，沒有絲毫懈怠，圓滿完成了這次艱巨的集結疏散任務。

（責任編輯：閆正宇）