基于信息化的高速動(dòng)車組維修管理探究

楊建東

摘要：在社會(huì)信息化的進(jìn)程中， 在各個(gè)領(lǐng)域中應(yīng)用信息技術(shù)已經(jīng)成為了一種很普遍的事情。鐵路運(yùn)輸行業(yè)中，在未來(lái)一個(gè)主要的發(fā)展趨勢(shì)是實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)車組維修管理的科學(xué)化和信息化。高速動(dòng)車和其它幾種運(yùn)輸工具相比，具有明顯的特點(diǎn)，比如在技術(shù)方面的要求比較高，系統(tǒng)配備的比較雜亂，這些問(wèn)題都導(dǎo)致工作人員在實(shí)際的高速動(dòng)車組維修管理過(guò)程中工作難度比較大。因此，如果能夠利用信息技術(shù)，提高維修管理的效率，將會(huì)推動(dòng)高速動(dòng)車的進(jìn)一步發(fā)展。本文主要從如何管理措施入手，提出了幾點(diǎn)筆者的建議，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)行業(yè)人員帶來(lái)啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：信息化;高速動(dòng)車組;維修管理;措施

一、對(duì)管理觀念進(jìn)行改革

目前，我國(guó)對(duì)高速動(dòng)車組進(jìn)行維修管理的水平還處于初級(jí)水平，因此相關(guān)人員還需要進(jìn)行深入的探索和研究。相應(yīng)的，在相關(guān)知識(shí)上管理人員就會(huì)相對(duì)比較缺乏，致使在實(shí)際的維修管理工作中經(jīng)常出現(xiàn)各種疏忽的情況。如果想要對(duì)目前這種維修管理現(xiàn)狀進(jìn)行改變和優(yōu)化，就需要對(duì)信息管理系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)建，并實(shí)現(xiàn)信息管理爭(zhēng)端系統(tǒng)。這些信息系統(tǒng)的建立，能夠很好的整理高速動(dòng)車組中需要用到的各種零部件參數(shù)，從而利用信息技術(shù)完成對(duì)車型裝備、不同線路以及維修數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)變化的對(duì)比過(guò)程。實(shí)時(shí)了解到各種故障發(fā)生的原因，并總結(jié)故障發(fā)生的規(guī)律，最終能夠讓維修管理模式建立的更加科學(xué)、合理，為以后的管理維修提供很好的參考和指導(dǎo)價(jià)值。

二、對(duì)維修管理體系進(jìn)行創(chuàng)新

在對(duì)高速動(dòng)車組進(jìn)行維修管理的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)信息技術(shù)進(jìn)行充分的利用。隨著信息化的不斷發(fā)展，應(yīng)該將信息資源充分的利用到維修管理改革創(chuàng)新的過(guò)程中，建立一套更加完善、新穎的維修管理系統(tǒng)，這種以信息資源為基礎(chǔ)建立的管理系統(tǒng)能夠更好的適應(yīng)時(shí)代要求。一方面，需要明確高速動(dòng)車組維修管理的目標(biāo)，也就是對(duì)哪些方面進(jìn)行維修管理，需要用到哪些工程技術(shù)。另一方面，需要在維修管理目標(biāo)確立的基礎(chǔ)上對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)立，應(yīng)該盡可能的保證信息系統(tǒng)能夠非常科學(xué)、完善，在創(chuàng)建RAMS數(shù)據(jù)分析模型時(shí)，應(yīng)該利用因果、趨勢(shì)以及各種競(jìng)爭(zhēng)分析來(lái)完成，然后對(duì)各種功能進(jìn)行完善，將信息系統(tǒng)所提供的的維修決策服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化。如果能夠?yàn)橥瓿梢陨瞎ぷ鳎敲锤咚賱?dòng)車組維修管理的發(fā)展將會(huì)更加靠近信息化方向。

三、對(duì)維修管理信息系統(tǒng)進(jìn)行完善

在創(chuàng)建完高速動(dòng)車組維修管理信息系統(tǒng)之后，還需要對(duì)其進(jìn)行完善，這樣才能夠保證信息系統(tǒng)能夠在實(shí)際的維修管理工作中發(fā)揮效用和價(jià)值。一般情況下，在高鐵動(dòng)車組的系統(tǒng)中，包括業(yè)務(wù)需要、多種動(dòng)車技術(shù)管理、出產(chǎn)、物流、財(cái)務(wù)等多個(gè)組成部分。在進(jìn)行完善的過(guò)程中可以從以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行：首先，需要對(duì)動(dòng)車信息系統(tǒng)的建造進(jìn)行加強(qiáng)，對(duì)這種軟件的信息功能進(jìn)行完善，使得最終得到的信息系統(tǒng)能夠非常高效和安全。其次，需要加強(qiáng)各系統(tǒng)之間的聯(lián)系，包括動(dòng)車車組的車載信息系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)等，只有進(jìn)行緊密聯(lián)系，才能夠在利用資源的過(guò)程中進(jìn)行資源共享。再次，對(duì)動(dòng)車信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化并且要進(jìn)行合理應(yīng)用，之后還需要對(duì)動(dòng)車的線路進(jìn)行調(diào)配，對(duì)維修單位的監(jiān)督管理工作進(jìn)行加強(qiáng)，要保證在監(jiān)督過(guò)程中所維修的質(zhì)量都能夠達(dá)到最終標(biāo)準(zhǔn)。

在完成高速動(dòng)車組維修檢查之后，需要根據(jù)檢查的具體結(jié)果，對(duì)數(shù)字動(dòng)車管理信息系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，從而能夠在高速動(dòng)車組的維修管理過(guò)程中實(shí)現(xiàn)全面的信息化管理，包括生產(chǎn)組織、各個(gè)人員以及設(shè)備管理。在進(jìn)行數(shù)字動(dòng)車信息系統(tǒng)建立時(shí)，主要包括安全管理、技術(shù)管理、生產(chǎn)管理、人力資源等在內(nèi)的八個(gè)主要模塊，然后還要將子模塊設(shè)置在這些主模塊下面。在硬件方面還需要滿足以下標(biāo)準(zhǔn)：需要將服務(wù)器和相應(yīng)的配套設(shè)置添加在段信息機(jī)房當(dāng)中;然后將鐵路局域網(wǎng)在全段的范圍內(nèi)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)覆蓋，不僅包括有線網(wǎng)絡(luò)，還包括無(wú)線網(wǎng)絡(luò);對(duì)全段作業(yè)中的區(qū)域監(jiān)控進(jìn)行補(bǔ)全，并將廠區(qū)的安防監(jiān)控進(jìn)行補(bǔ)全。

四、對(duì)維修管理人員的素質(zhì)進(jìn)行提高

在進(jìn)行高速動(dòng)車組的維修管理工作時(shí)，一般都是由相關(guān)工作人員來(lái)進(jìn)行的。因此，這些維修管理人員如果沒(méi)有較高的綜合素養(yǎng)，將不能夠很好的勝任這份工作。為了對(duì)高速動(dòng)車組進(jìn)行有效的管理，相關(guān)單位和部門應(yīng)該注重對(duì)管理人員進(jìn)行全面培訓(xùn)，在綜合素質(zhì)和專業(yè)技能方面對(duì)其進(jìn)行提升，從而能夠讓進(jìn)行高速動(dòng)車組維修管理的工作團(tuán)隊(duì)達(dá)到高素質(zhì)、高技能，保證各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展。同時(shí)，在信息化的發(fā)展背景下，培訓(xùn)人員還應(yīng)該在信息化意識(shí)方面對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)化他們的信息化觀念，能夠?qū)π畔⒓夹g(shù)的作用進(jìn)行重視，并在實(shí)踐操作能力方面對(duì)其進(jìn)行提升，以便在日后的實(shí)際工作過(guò)程中，能夠利用信息技術(shù)對(duì)高速動(dòng)車組進(jìn)行很好的維修。將全組人員的維修水平在根本性和整體性上進(jìn)行提升。此外，為了能夠在應(yīng)用效力上對(duì)維修信息系統(tǒng)進(jìn)行提升，還應(yīng)該對(duì)維修人員加大管理力度和監(jiān)控力度，確保高速動(dòng)車組在維修成效上能夠達(dá)到較高的質(zhì)量。

五、對(duì)高速動(dòng)車組的檢修質(zhì)量進(jìn)行把控

為了對(duì)高速動(dòng)車組的檢修質(zhì)量進(jìn)行有效控制，首先，需要在管理的過(guò)程中對(duì)質(zhì)量保障體系進(jìn)行建立。在質(zhì)量保障體系中對(duì)質(zhì)量職責(zé)體系進(jìn)行構(gòu)建，能夠?qū)崿F(xiàn)責(zé)任到人，讓每一個(gè)管理人員都能夠感受到自己的工作和最終整體質(zhì)量是相關(guān)的，進(jìn)而將質(zhì)量管理作為開(kāi)展工作的核心，對(duì)各種不能保證實(shí)施質(zhì)量的行為說(shuō)不;還應(yīng)該對(duì)質(zhì)量管理的準(zhǔn)則進(jìn)行嚴(yán)格創(chuàng)建，并提高質(zhì)量管理的水平，對(duì)操控方式進(jìn)行掌握，在進(jìn)行質(zhì)量管理時(shí)應(yīng)該對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行把握，包括配件的收入、車輛完成的全部進(jìn)程等;構(gòu)建高效的質(zhì)量影響準(zhǔn)則，讓管理人員的維修管理工作和績(jī)效掛鉤，這樣在出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，管理人員就會(huì)在工資上受到直接影響，進(jìn)而在后續(xù)的工作中就會(huì)更加重視維修管理過(guò)程中的質(zhì)量管理工作。其次，應(yīng)該對(duì)質(zhì)量掌握體系進(jìn)行完善，在每一輛高速動(dòng)車進(jìn)入維修時(shí)都應(yīng)該進(jìn)行記錄，對(duì)每一輛車發(fā)送一個(gè)相對(duì)應(yīng)的卡，然后對(duì)記名維修的規(guī)模進(jìn)行控制，并將維修過(guò)程中的首要部分和工作進(jìn)程進(jìn)行記名維修。在質(zhì)檢人員的工作能力上進(jìn)行提高，只有通過(guò)相關(guān)資格證考試的人員才能夠進(jìn)行質(zhì)檢工作，做到持證上崗。最后，應(yīng)該建立完善的質(zhì)量支持體系。

六、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入信息化時(shí)代，在這種時(shí)代背景下，利用信息化對(duì)高速動(dòng)車組進(jìn)行維修管理已經(jīng)達(dá)到了很好的管理效果，而且在不斷深化研究的過(guò)程中，對(duì)高速動(dòng)車組監(jiān)理的維修管理系統(tǒng)也離信息化管理系統(tǒng)的方向越來(lái)越近。但不可避免的是，即便利用信息技術(shù)對(duì)高速動(dòng)車組進(jìn)行維修管理依然會(huì)存在很多不足，這些問(wèn)題都可能成為阻礙高速動(dòng)車組維修管理發(fā)展的重要因素。

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（作者單位：中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京動(dòng)車段）