基于新能源汽車行業(yè)發(fā)展水平分析及展望

劉偉

摘 要：為了加大新能源汽車的研發(fā)力度，加速其推廣應(yīng)用，我國(guó)頒布了從示范推廣到資金扶持等諸多鼓勵(lì)政策，國(guó)內(nèi)的很多車企加大新能源汽車研發(fā)上的資金投入，新能源汽車行業(yè)也逐漸進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。但是，相較于國(guó)外新能源汽車發(fā)展而言，國(guó)內(nèi)起步較晚，尚未發(fā)展成熟，所以發(fā)展過程中必然會(huì)有眾多問題產(chǎn)生?；诖?，本文結(jié)合新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)其今后的發(fā)展方向進(jìn)行了展望，并提出相關(guān)的發(fā)展策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：新能源;汽車;發(fā)展

引言：

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，當(dāng)前全球范圍中汽車總量多達(dá)十億之多。據(jù)估算，2050 年這一數(shù)據(jù)將會(huì)翻三番。這樣快速增長(zhǎng)的情況下，給環(huán)境的保護(hù)提出了巨大挑戰(zhàn)，同時(shí)石油的供應(yīng)也會(huì)倍感壓力。因此，在石油資源如此稀少的情況下，為了對(duì)其加以保護(hù)，推廣新能源汽車的應(yīng)用具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。新能源汽車對(duì)燃油汽車的代替，不但可以有效緩解石油資源稀缺的現(xiàn)象，同時(shí)能夠起到保護(hù)環(huán)境的重要作用，所以分析新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢(shì)十分必要。

一、新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

伴隨著社會(huì)的進(jìn)步，國(guó)家逐漸開始重視新能源技術(shù)。當(dāng)前，汽車行業(yè)的發(fā)展中，國(guó)內(nèi)政府之于新能源汽車的政策性幫扶漸漸成為重要的助推力量。政府已經(jīng)發(fā)布了汽車行業(yè)有關(guān)的未來規(guī)劃，做出科學(xué)布局。國(guó)家非常重視汽車行業(yè)發(fā)展中新能源的有效運(yùn)用，在國(guó)家的大力幫扶下，當(dāng)前新能源汽車在汽車行業(yè)的發(fā)展中一馬當(dāng)先，同時(shí)近些年來對(duì)外出口的數(shù)量也在不斷增加。隨著新能源研究的大力投入，今后還會(huì)取得更多突破性進(jìn)展。當(dāng)前良好的發(fā)展形勢(shì)下，出現(xiàn)了很多動(dòng)力蓄電池和新能源開發(fā)企業(yè)，這些都是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的有效動(dòng)力，在國(guó)際汽車市場(chǎng)的占領(lǐng)中都會(huì)發(fā)揮極為重要的作用，促使我國(guó)更早邁入汽車強(qiáng)國(guó)行列。

二、我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展展望

（一）我國(guó)新能源汽車保有量將超越規(guī)劃目標(biāo)

電動(dòng)汽車發(fā)展相關(guān)規(guī)劃中指出，我國(guó)要在2020年實(shí)現(xiàn)五百萬的電動(dòng)車保有量，根據(jù)目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)正在逐步趕超美國(guó)，汽車的生產(chǎn)以及銷售量都實(shí)現(xiàn)了連年不斷增長(zhǎng)，并穩(wěn)占全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。預(yù)計(jì)2020年生產(chǎn)和銷售總量都將超越200萬輛。

（二）雙積分政策的推行助力市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，外資大量涌入其中

政府收緊資金補(bǔ)貼的過程中，在2018年對(duì)于我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)狀況和銷售汽車企業(yè)的平均燃料耗損量推行雙積分政策，并在同一年啟動(dòng)了汽車企業(yè)雙積分交易平臺(tái)，在下一年設(shè)置了新能源汽車積分比例的相關(guān)要求。我國(guó)的新能源汽車行業(yè)開始是由政府推動(dòng)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)的形式，這一過程中，雙積分政策起到良好的承接與轉(zhuǎn)換作用[1]。另外，在2018年我國(guó)不再限制新能源汽車的外資股比，特斯拉上海工廠成為這項(xiàng)政策的首位受益者。

（三）新能源汽車為主要代表的分時(shí)租賃模式，今后將向二、三線城市逐步推進(jìn)

近年來，共享出行逐漸成了人們的一種出行方式，未來新能源汽車的分時(shí)租賃將會(huì)得到高速發(fā)展。汽車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)公司和汽車租賃平臺(tái)創(chuàng)建了較為健全的產(chǎn)業(yè)鏈條，分時(shí)租賃這一模式也日漸成熟，大量資金的涌入之下，車隊(duì)數(shù)量與日俱增，規(guī)模效應(yīng)漸漸顯露出來。據(jù)估算，2020年我國(guó)車隊(duì)規(guī)模將增至90萬輛，而新能源汽車占據(jù)了約為95%。當(dāng)前我國(guó)的汽車分時(shí)租賃主要集中在一線城市中，今后的發(fā)展中，車企將會(huì)做更加深入的布局，搶占二、三線城市的市場(chǎng)。另外，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展也給分時(shí)租賃模式的發(fā)展增添了新的動(dòng)力。

（四）保證交通暢通的相關(guān)限購政策，將會(huì)更加有效的助力于新能源汽車的銷售

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年新能源汽車銷售量占據(jù)前十的城市，其中六個(gè)限購城市占據(jù)總銷量的70%之多。為了保證城市交通的暢通，我國(guó)的一線城市自1994年開始實(shí)行了汽車的限購，然而為了新能源汽車的推行，放寬了相應(yīng)的限購政策，這一政策限制了燃油車輛的同時(shí)也推動(dòng)了新能源汽車的大幅增加[2]。一些城市中，新能源汽車指標(biāo)可以在申請(qǐng)后獲取，并不需要通過競(jìng)價(jià)或是搖號(hào)等方式。當(dāng)前，我國(guó)很多城市都推行了燃油汽車的限購政策，伴隨著這一政策的逐漸推行，新能源汽車將會(huì)得到更大推廣力度，相應(yīng)的會(huì)有更多人購買新能源汽車。近些年來，新能源汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展主要是因?yàn)橄拶徚畹拇罅ν菩?，但是隨著限購令相伴市場(chǎng)份額的飽和化以及環(huán)保補(bǔ)貼政策的緊縮，市場(chǎng)及技術(shù)的推廣導(dǎo)致行業(yè)集中的逐漸上升，加之國(guó)外汽車商在我國(guó)市場(chǎng)的布局，一些車企寒冬期的到來將無可避免。

三、新能源汽車行業(yè)的發(fā)展策略

（一）健全扶持新能源汽車發(fā)展的相關(guān)政策

對(duì)于一些剛剛開始創(chuàng)業(yè)的企業(yè)或是中小型企業(yè)而言，政府可以給予一定財(cái)務(wù)稅費(fèi)優(yōu)惠，利用高新技術(shù)企業(yè)稅費(fèi)優(yōu)惠等政策予以汽車企業(yè)一定扶持。大力激勵(lì)與新能源汽車有關(guān)的創(chuàng)新活動(dòng)，并激勵(lì)汽車企業(yè)實(shí)行自主研發(fā)，以開發(fā)出行業(yè)中更加具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。與此同時(shí)，也需要給一些私營(yíng)的新能源汽車創(chuàng)造良好的發(fā)展條件，如放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入條件、審批辦證上給予一定便利，有效激發(fā)私營(yíng)企業(yè)的積極性，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

（二）創(chuàng)建財(cái)政引導(dǎo)和市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位的資金支持體制

在財(cái)政上給予大力支持，運(yùn)用現(xiàn)存的政府投資基金扶持那些達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車項(xiàng)目。激勵(lì)民間資本投入到新能源汽車行業(yè)中，對(duì)于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和一些具有一定影響力的企業(yè)加以激勵(lì)，讓他們加入新能源汽車發(fā)展基金的創(chuàng)建中。并運(yùn)用市場(chǎng)融資和風(fēng)險(xiǎn)投資等多方融資途徑，對(duì)社會(huì)中的資本加以引導(dǎo)，使其給新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提供一定支持[3]。新能源大力發(fā)展的浪潮下，只有民間資本有效融入汽車行業(yè)，龍頭企業(yè)大力支持汽車行業(yè)的情況下，才能夠有效保障新能源汽車行業(yè)的穩(wěn)步前進(jìn)。

（三）健全充電樁等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)建

新能源汽車行業(yè)發(fā)展中，充電樁是其中較為主要的組成部分。然而國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展中，這一基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)建一直都未得到應(yīng)有的重視。和西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，國(guó)內(nèi)充電樁的建設(shè)處于劣勢(shì)，技術(shù)水平較差、實(shí)際應(yīng)用的過程中不夠方便都是其較為明顯的缺點(diǎn)。當(dāng)前，我國(guó)的充電樁數(shù)量較少，并且充電速度也較為緩慢，這些情況都阻礙了我國(guó)新能源汽車行業(yè)的良好發(fā)展。然而這一產(chǎn)業(yè)需要較大的資金投入，只有在擁有足夠資金的情況下才能有效保證相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)建以及實(shí)際的運(yùn)作，前期階段需要投入大量資金，這些都會(huì)給企業(yè)的運(yùn)營(yíng)帶來一定影響。基于此種情況，需要大力拓寬融資途徑，在政府的大力扶持下，充分調(diào)動(dòng)民間資本，這樣才能夠使充電樁的創(chuàng)建得到完善。

結(jié)束語：

現(xiàn)代人們的生活中，汽車已經(jīng)逐漸成為一種比較普遍的交通工具，穿梭于大街小巷中。當(dāng)前，新能源汽車的發(fā)展給汽車行業(yè)的大力發(fā)展帶來的一線希望之光，然而它們也有著自身的不足之處，在新能源汽車的研發(fā)道路中，國(guó)家仍需不斷努力?？傮w而言，在國(guó)家和人們的有力支持下，新能源汽車將會(huì)得到不斷發(fā)展，其發(fā)展前景也必將不可估量。

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