汽車零部件制造的質量管理研究

宋超 牛紅哲

摘要：經濟發展和社會進步，極大地促進了汽車工業企業的發展，而對于汽車零部件來說，是汽車工業的重要構成內容之一，是促進汽車行業發展的重要推動力量。在汽車零部件制造中，加強質量管理是至關重要的，可以不斷提高汽車零部件制造的生產效率，并將成本保持在合理范圍內，從而滿足質量管理的既定要求。

關鍵詞：汽車;零部件制造;質量管理

中圖分類號：X701

文獻標識碼：A

引言

質量一直是企業生存與發展的命脈，對于汽車及零部件制造業同樣如此。在過去的二十年里，國內汽車及零部件制造水平取得了很大的提高，質量改進和控制工作伴隨著汽車及零部件的發展，已經從零經驗發展到有完整的質量控制體系，從簡單的對比分析發展到SPC技術的廣泛應用。但是，當前國內汽車及零部件制造水平同國際先進水平相比還存在很大的差距，這就需要我們不斷努力，實現制造水平的提高，以縮小這段差距。

1當前汽車零部件質量管理存在的主要問題

1.1沒有構建完善的質量管理體系

對于汽車零部件企業來說，由于引進了ISO/TS16949標準，旨在滿足認證需求，為了證書而證書，一定程度上導致質量管理前期策劃工作難以落實到位，沒有貫徹落實好ISO/TS16949標準，進而造成了諸多流程不具備可操作性優勢，員工的執行力度也嚴重缺失。同時，一些企業甚至過于依賴各類咨詢公司，沒有結合企業實際情況出發，出現較多預見性缺陷，不利于企業質量管理體系的構建，難以實現組織機構和所需資源的高效利用和配置，從而與質量管理要求相差甚遠。

1.2缺乏質量管理意識

在質量管理原則中，重要的一項內容就是質量管理意識。在企業進行質量管理過程中，質量管理意識發揮著極大的作用。一些汽車制造企業由于受到部分因素的影響，比如資源和成本因素等，在實施質量管理過程中，一些管理者存在著認為體系證書勝過一切的心理誤區，而且還有一些管理者認為要想提高企業影響力和凝聚力，必須要重視體系認證，但是沒有對體系標準進行深入分析，尤其在內涵和優勢等方面，對體系構建和執行的重視程度嚴重缺失，從而導致質量管理難以落實到位。

1.3全員參與力度不足

一些汽車制造企業在公司規模的限制下，基于ISO/TS16949標準，以此來構建質量管理體系，并將其交給個別部門或相關管理人員，過于注重質量管理體系自身的體系。企業諸多部門并沒有參與進來，一定程度上導致在體系建立過程中存在著嚴重的片面性，各個部門呈現出較為獨立化的狀態。所以，質量管理體系的構建，沒有做到全員共同參與，員工沒有充分認識到質量管理體系的重要性，也難以實現規范化管理目標。

2汽車零部件制造的質量管理措施

2.1連桿的質量控制

（1）連桿材料的選取

所選取的材料要保證足夠的韌性，同時盡可能的提高抗拉強度，此外還必須具有足夠的淬透性。根據連桿不同的性能要求、材料的淬透性、幾何尺寸、工藝性能、經濟性能進行合理的選材，是保證連桿質量的第一步。

（2）嚴格控制加熱溫度

加熱溫度的高低直接影響著鍛件的內在質量和外觀，當溫度過高時，連桿晶粒較粗，鍛造時金屬流動較快，容易造成連桿充不滿，表面氧化嚴重的缺陷，影響其機械性能。當溫度過低時，連桿晶粒較細，鍛造時金屬流動性較差，不利于裂解連桿的漲開，而且會加劇模具的磨損，甚至是模具開裂。所以，連桿鍛件溫度以1150～1180℃為最佳，比如可以通過溫度感應器來嚴格控制加熱溫度，保證連桿質量的提高。

（3）關鍵工藝參數檢查

質量部門需要對工藝幾何參數進行檢查，測量基準應盡量與設計基準、工藝基準重合。要選用精度高，能保證測量時穩定可靠的部位作為檢驗的基準。發現與工藝參數不符時，應該立即查找原因。

（4）輥鍛模具設計要合理

確定各道次輥坯的形狀與尺寸，準確計算各道輥坯截面尺寸和槽型尺寸，提高模具加工水平和模具制造精度，保證設計尺寸和重復制造精度，保證縱橫兩方向的定位精度。

2.2冷卻液的質量控制

冷卻液的生產工藝雖然比較簡單，但是在生產過程中的質量控制對提高冷卻液質量水平有著至關重要的作用。

（1）原材料的質量控制

原材料的質量控制是控制冷卻液質量的基本前提，如果原材料質量不達標或質量指標波動較大，會造成不同批次產品的質量產生很大差別。雖然各個生產廠家使用的原材料存在差異，但是都應該建立相應的原材料檢驗標準，確保使用的原材料與配方的一致性和產品質量的穩定性。

（2）成品的質量控制

成品的質量控制是冷卻液質量的最后防線，所以要在成品的質量控制中對各項質量特性數據進行系統分析，確保冷卻液質量數據與設計要求沒有出入才能出廠。

2.3齒輪的質量控制

（1）鍛造制坯

熱模鍛造是汽車齒輪主要的毛坯制作工藝，比如可以通過楔橫軋技術實現對復雜的階梯軸類制坯，提高鍛造的精度，減少后續加工量，提高生產效率。

（2）磨削加工

通過對熱處理后的齒輪內孔、端面、軸外徑進行精加工，提高齒輪尺寸的精度，減少外形的誤差。比如可以采用節圓夾具定位夾緊，提高齒部與安裝基準的加工精度，提高產品質量。

2.4結構化的處理

結構化處理指的就是零件采購過程中應該以滿足汽車的整體需求為基本原則，其中每一個零部件的質量都必須與整體匹配，每個零部件的質量也應該是匹配的，從而保證整體結構的平衡。避免因為某一小部件出現問題而影響整體的質量，這會影響汽車的功能。換句話說就是，讓每個零部件都充分發揮出自身的功能，從而保證汽車在自身成本基礎上的質量，滿足客戶的需求。在汽車的整體結構中每個零部件都是同等重要的，每個零件都有屬于自己的功能，缺一不可，其無地位高低之分。另外，自從汽車行業實行了結構化改革之后，很多汽車企業由于零部件購買而吃回扣的現象得到了很大程度的抑制。因為每個零部件的地位和重要性是一樣的，所以所有的采購人員也是平等的，這對于企業的和諧、零件的質量優化都有好處。

2.5再制造零部件產品質量檢測

汽車零部件再制造結束后，為保障其再制造零部件應用質量合格，并保障零部件應用的安全性，作業人員還應進行再制造零部件產品的質量檢測作業。通常情況下，汽車再制造零部件檢測流程與一次制造時的檢測流程相同，但同時由于生產原料為回收零部件，考慮材質的磨損問題，以及零件內部存在的暗病。具體到落實檢測作業，應注重落實檢測的完善性，并通過重復檢測的方式確保再制造零部件具備良好的應用價值。

2.6明確質量管理目標，完善質量管理體系建設

企業要想促進質量管理體系的順利實施，必須要樹立高度的質量管理意識，企業內部要形成統一的思想共識，明確推進目標，促進質量管理策劃的順利執行，并實現資源的合理分配和整合，促進質量管理體系推進活動的順利進行。企業通過制訂業務計劃和明確各個部門職責，可以對質量管理體系運行匯總的各項要求進行合理分配。

結束語

總之，在汽車零部件制造中，加強質量管理是至關重要的，可以不斷提高企業生產效率，并合理控制生產成本，保證較高的產品質量和水平，獲得客戶較高的滿意度，進而為汽車零部件的制造帶來全新的發展動力。

參考文獻

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