不良地質公路隧道進洞關鍵施工技術研究

摘 ?要：近年來，我國高速公路建設發展迅速，通車總里程突破60000km。當前高速公路規劃逐漸走向山區，隧道建設逐年增加，隧道進洞成為公路隧道建設施工中的難點之一。本文結合黃千高速隧道工程，在洞口地質條件差的前提下，確定了“套拱+管棚+明洞”的進洞方案，并詳細介紹了相關施工工藝，從而既保證山體穩定、順利進洞，又保證工程順利開展。

關鍵詞：不良地質;公路隧道;進洞施工

中圖分類號：U445.4????文獻標識碼：A????文章編號：2096-6903（2019）07-0000-00

1 工程概況

黃山至千島湖公路設計等級為高速公路，隧道采用雙洞單向雙車道行車型式。葫蘆尖2號隧道進、出口均位于斜坡，隧道右線全長1780m（起訖樁號為K15+482～K17+262），左線全長1795m（起訖樁號為ZK15+481～ZK17+276）。

隧道進洞口段位于斜坡，圍巖級別為V級，根據現場工程地質調繪、物探資料、野外編錄、原位測試和室內土工試驗成果，隧址區地層為第四系全新統坡積物（）和青白口紀井潭組（Qnj）凝灰巖。

2 工程難點

1. 隧道洞口為青白口紀井潭組凝灰巖，巖層走向與洞軸線斜交、偏壓，全部屬Ⅴ級圍巖。巖石極破碎，強度較低，成洞條件差。

3 進洞施工關鍵技術

葫蘆尖2號隧道左右洞均采取單向掘進（從出口向進口）施工。進洞前，首先施作洞頂截、排水溝等排水設施，洞口臨時邊仰坡采用錨網噴進行防護，洞口偏壓段、V級加強襯砌洞口段根據具體地形地質條件以超前注漿大管棚作為預支護，加固地層確保安全進洞。

3.1 洞口邊仰坡施工

組織復測并控測布網，按照“零”開挖進洞原則將洞口位置準確定位。……