淺析城市軌道交通總承包項目設立總工辦管理優勢

羅勇風 張春雷

摘? 要：近年來，城市軌道交通得到快速發展，大多數一、二線城市著力于城市軌道交通建設，這給城市軌道交通的管理帶來巨大挑戰，當前其率先由廣州、深圳、佛山等城市開展以整線承包的總承包管理模式。為開拓城市軌道交通建設市場，各施工單位以整線總承包中標地鐵線路，成立總承包項目部進行項目管理。該管理模式的開展為類似工程應用提供了參考。

關鍵詞：總工辦;城市軌道交通;項目管理

中圖分類號：C913.32? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：2096-6903（2019）07-0000-00

1總工辦成立背景

某地鐵線路全長37.6Km，跨越廣州市白云區、越秀區、黃埔區、番禺區、海珠區五大城區。設車站25座，其中換乘站17座，全線設置一段一場，分別為槎頭車輛段和大學城南停車場。

地鐵沿線穿越灰巖、砂巖、花崗巖及變質巖等不同巖層，存在斷裂帶、巖溶、砂土液化、填土、軟土、殘積土及風化巖等不良地質及特殊巖土，6次下穿珠江，15次下穿河涌，13次穿越高架橋，15次上跨、下穿既有或在建地鐵，2次下穿大鐵，3次下穿軍用鐵路，10次穿越已查明斷裂帶，2次穿越煤炭采空區。工程規模大，周邊環境復雜，地質情況復雜，施工工法多，安全風險高，技術管理難度大。針對這些特點，總承包項目部經過多次開會研究成立了專門的技術管理部門總工程師辦公室（簡稱總工辦），主要負責項目的技術管理、科研管理、風險源辨識管理等。

2總工辦成立的必要性

夏穎在城市軌道交通項目管理研究中提到項目管理由進度管理、成本管理、風險管理、質量管理等四個方面組成，并沒有提及技術管理[1]?！?br>