淺談地鐵車站給排水及水消防系統的控制要點

杜麗娜　劉瑩

【摘 要】為了改善城市交通軌道的建設，促進城市商業圈的繁榮，進一步促進了城市經濟的發展，因此具有極其重要的意義。在地鐵的設計工作中，給排水系統和水火控制系統是整個建筑中最重要的環節。

【關鍵詞】地鐵給排水；水消防工程布局；設計要點分析

引言

地鐵以其運量大、能耗低、準點、安全、舒適等優勢吸引了國內各大城市的關注。伴隨著地鐵建設遍地開花式的增長，給排水及消防系統作為確保地鐵后期正常運行和安全運營的重要組成部分，良好的給水系統不但能合理地提供地鐵車站內生產、生活所需用水，還能在發生火災后防止火勢蔓延，提供消防救援用水；良好的排水系統能及時有效的將車站運轉產生的生活污水、生產廢水、雨水等匯集并排入市政管網，避免影響車站正常運營。因此，在建設過程中結合地鐵運行特點進行給排水及消防系統的設計和施工，建立起良好的給排水及水消防系統，顯得尤為重要。

1地鐵給排水與水消防系統簡介

地鐵的給排水與水消防系統主要可分為3個部分進行敘述，分別是生活給水系統，生產給水系統與消防給水系統3項。生活給水系統主要的內容便是保證地鐵車站以及有關建筑物的飲用、烹飪、洗浴、澆灌以及沖洗等生活中所需要用到的水源。除了水量與水壓應滿足相應的需求外，生活用水的水質必須符合國家規定的生活飲用水水質標準。而生產給水系統主要用于供給空調設備冷卻、洗滌以及對車輛與機電設備維修過程中所需要用到的水資源。因工業種類、設備維修的工藝有著各種各樣的差異習慣，使得其對水量、水壓以及水質等要求也并不算高。最后一項便是消防給水系統，其主要供給層為多數的城市軌道交通車站建設與某些生產維修車間的防護系統的消防設備用水，消防用的水對于水質要求不高，但必須保證其擁有足夠的水壓與水量，并符合國家制定的現行建筑設計防火規范要求。

2地鐵車站給排水系統控制要點

2.1給水系統控制要點

地鐵車站給水系統要做好以下要點的把控：（1）對于車站內的生產、生活給水系統以及消防給水系統，要分開設置，形成獨立的供水系統，保證各系統運行的可靠性及安全性。（2）若市政管網存在兩路水源，可不設置消防水池而利用消防泵從城市管網直接抽水（需與當地市政和水務部門對接取得依據）；若市政管網設計流量難以滿足車站消防要求或只存在一路水源，則須設置消防水池和消防泵組。（3）車站給水引入管在水表后面和閥門之間需設置倒流防止器，避免造成水染污。（4）給水引入管通常應沿車站出入口、風井等附屬結構進入車站，同時避免穿過電器設備用房或通信設備用房等，以免管道漏水引發設備損壞，影響地鐵正常運行。（5）按照供水量大小，生產、生活給水管盡量使用新型復合管或薄壁不銹鋼管。

2.2排水系統的設計要點

排水系統主要包含了污水系統與廢水系統，污水系統的設置主要是為了處理生活污水與衛生間污水，而廢水則是對車站、消防和雨水等進行收集處理工作。在這項設計中，PVC無壓管材時最為常用的排水管材，熱鍍鋅鋼管則是承壓管道中最為常用的管材，在施工時，施工人員應嚴苛按照設計圖紙進行施工。而管道支架作為預制品的一種，其主要的作用便是利用臺鉆進行鉆眼工作，并對鉆眼進行刷漆工作。最后，應對管道支架進行安全檢查，保證設備的安全性。存水彎的工程設置之中，應將地鐵站內部存在的臭氣處理干凈，在處理時，可采用地漏與衛生器具進行隔絕臭氣的處理，而這便是在排水管道上方設置存水彎的好處。而在對排污管道進行設計時，應在管道上安裝伸縮節，從而為以后的工作提供便利。

3地鐵水消防工程布局及設計要點

進行消防系統的設計與布局時，站臺應準備用量為20L/s的消火栓，而人行通道也需要布置容量為12L/s的消火栓，而火災的延續時間為2h。而站廳方面，使用的是單頭的消火栓箱，其型號為D65，設置的間距為15m。但其在站臺層的公共區域使用的是雙頭的消火栓箱，其型號為D65，設置的間距為25m。而車站的公共區域內部，則一律使用暗裝式的消火栓，而設備層則使用半暗裝的消火栓，車站內部的消火栓系統，則是在主飲水管上安裝兩根水管，并與每層的水管形成一道環形，最終保證了地鐵站與消防區間形成了洪水管網。在設置好了的消防系統的基礎上，還在地鐵中配備了滅火器，并在其附近配置多張防毒面具，以用于自救。

4地鐵車站給排水及消防系統工程施工技術要點

4.1開箱驗貨

給水設備到達施工現場之后，需要建設與監理方對給水設備質量進行檢查驗收，達到標準之后才能夠安裝。對給水設備的各種合格證書進行檢查，查看給水設備配件是否完整。按照設計圖紙的標準檢查設備規格型號，檢查是否存在問題，金屬表層是否出現銹蝕，一定要修補可以補救的缺陷。結束驗收之后，將所有驗收資料完整收集，對驗收過程詳細進行記錄，如果利用了修補措施，就要將修補過程記錄好。對各種設備、工具以及零部件進行保存，防止產生損壞、銹蝕現象。

4.2設備試運行

設備經過檢查之后，進入到試運行階段，電機啟動之前，部件要轉動數圈，如果轉動正常，就要啟動設備；設備啟動過程中，要做好點動試車，等到檢查設備轉動正常之后，維持設備運行10min，檢查設備部位的各項指標正常運行，主要包含溫度、壓力、振動等具體情況，等到各指標檢查結構保持在設計的允許范圍中，就可以將運行設備啟動。設備運行當中如果發現異常現象，就一定要立即停止設備運行，查明異?，F象產生原因，消除運行威脅之后再進行試運行。

4.3利用高壓細水霧消防系統

地鐵車站內部的消防系統利用高壓細水霧系統，在特殊的工作壓力之下，利用特殊的噴頭將水流分為很多細小的水珠實現滅火處理工作。高壓細水霧擁有高效冷卻和窒息等滅火機理，是存在在液體與氣體之間的特殊形態，滅火的時候既高效又節能。所以地鐵車站適用于高壓細水霧消防系統，可以更加快速的控制火災情況，保證地鐵車站安全良好運行。

4.4優化消防系統的消防網

消防系統通常是消防火栓給水管引出消防引水管構成環，利用立管在站臺面上形成環。消防管在實際的地鐵車站內安裝情況可能同現實的設計情況有所區別。一方面，安裝管道可能給實際的檢查維修帶來不利影響，另外一個方面，安裝管道可能承受其他方面的壓力，容易導致漏水，危害公共環境，帶來一定的安全威脅。因此要對消防管道網進行優化，保證消防管道可以安裝成環，成為了保證消防系統安全可靠的措施。如此設計便于消防管道安裝，維修檢查，也能夠降低管道所承受的多方壓力，防止管道產生破裂漏水的現象。

結語

地鐵工程是百年工程，日運行人次眾多，客流量較大，其運行的安全性和可靠性事關人員生命和財產安全，以及社會影響，應該備受重視。實踐證明，地鐵車站給排水和水消防系統是工程技術含量較高的地鐵分項工程之一，它的質量直接影響地鐵的正常運行和安全，乃至整個系統的質量，所以其設計施工應該追求科學、嚴謹和合理，通過嚴格把控，以滿足地鐵發展的需要。

參考文獻：

[1]金學寶.地鐵設計要點的分析[J].建材與裝飾，2017（20）：230-231.

[2]朱亞東.地鐵給排水、水消防工程布局及設計要點分析[J].建材與裝飾，2016（32）：100-101.

（作者單位：天津市地下鐵道集團有限公司）