板底灌漿處置混凝土路面脫空探討

李黃生

摘要：板底灌漿技術作為預防性養護手段，可廣泛用于水泥混凝土路面脫空病害處置。文章探討灌漿技術在廣西沿海高速公路的應用，分析了路面脫空的原因和判定方法，總結了板底灌漿的技術控制和管理經驗，為同類施工提供參考。

關鍵詞：預防性養護;路面脫空;板底灌漿;技術控制;管理經驗

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2019.07.017

文章編號：1673-4874（2019）07-0053-02

0引言

廣西沿海地區從1996年開通第一條高速公路以來，高速公路主要以水泥混凝土路面為主，早期開通的南北路和欽防路兩條線，均為水泥混凝土路面。水泥混凝土路面與瀝青路面相比，其特點是剛性大、穩定性好、承載力強。但由于板厚不足、養護不到位、超限車輛荷載和雨水的侵蝕作用等諸多原因，水泥混凝土路面極易產生板下局部脫空。脫空產生后，如不及時處置，勢必造成病害加劇發展，從而引起板塊斷裂、破碎等，導致大量的換板維修。作為預防性養護的重要手段，從2003年開始，廣西沿海高速公路就廣泛將板底灌漿技術用于處置水泥混凝土路面脫空病害。采用板底灌漿，可及時充填混凝土板的脫空層，有效延緩路面病害的發展，減少大量頻繁換板帶來的養護投資，達到降低養護成本的目的。本文結合實踐經驗，淺析板底灌漿技術處置水泥混凝土路面脫空的技術控制和管理經驗，為今后同類施工提供參考。

1灌漿技術在沿海高速的應用

灌漿技術最早在沿海高速公路的應用從2003年開始，經過多年的實踐檢驗，技術應用已趨于成熟，是沿海高速公路預防性養護的重要手段，在養護投資中，占有很大的比重。近年來，根據不同的脫空程度，更精細地分為板底灌漿和路基深層灌漿兩種方式，應用廣泛。早期的灌漿驗收主要以查看水泥漿灌入量為主，手段比較單一。現在的灌漿驗收，結合鉆孔取芯檢測、注水試驗和標高復測、彎沉復核檢測等，驗收方式逐步科學化。

2板底灌漿的技術控制

2.1路面脫空的原因

由于結構設計不合理、混凝土板厚度不足、施工質量不佳、超限車輛荷載作用、養護不到位和雨水侵蝕等諸多原因，路面板極易出現局部脫空，造成基礎支撐的失穩，使混凝土板很快達到極限壽命，產生斷裂、破碎。在脫空初期，如能及時處置，可有效延緩路面病害的發展。

2.2路面脫空的判定

一般憑經驗目測觀察，主要看板塊是否有錯臺、松動、開裂、縮縫損壞，面板周邊是否有明顯的唧泥現象，板塊有無翹動或明顯的垂直位移，在重車荷載下是否有振動和回聲等。同時，結合彎沉檢測來判定：（1）用貝克曼梁檢測，根據彎沉值來確定。凡是彎沉值超過0.2mm的板塊，均可確定為脫空。（2）用落錘式彎沉儀檢測。對比分析檢測數據后，很容易判定是否有路面脫空問題。

2.3板底灌漿的加固原理

板底灌漿就是在水泥混凝土路面有脫空的板塊鉆孔，利用專用機械將調配好的水泥漿液灌入脫空層空隙，擠走積水和空氣。待水泥漿液固結硬化后，形成一個整體，從而改善板底受力狀態，恢復板體與基層的密實性和承托力，達到穩固板塊的目的。其特點是漿液能夠充分填充空隙，固結后能有效消除脫空問題，提高基底強度。

2.4板底灌漿的配合比

由于現行規范沒有灌漿配比方面的標準，因此配合比一般參照實踐經驗來調配。根據經驗，水泥漿液配比為：沙：水泥：水：外加劑=0.7：1：0.46：O.06。這個配比，可達到最優的質量效果。

2.5板底灌漿的技術流程

（1）放樣：根據工程量清單結合唧泥情況和彎沉檢測結果，現場放樣確定板塊，用油漆標畫好鉆孔位置，做好記錄。一塊板鉆5個孔，呈四周及中心點分布。

（2）鉆孔：用直徑為38m的鉆頭按標定的位置鉆孔，一般鉆孔深度為70cm。

（3）制漿：按配合比配制漿液，攪拌均勻。為防沉淀和離析，施工中需要不停拌合。

（4）灌漿：按孔序位置將拌合好的水泥漿液灌注進板底，壓力控制在0.3MPa左右。同時注意觀察，如果相鄰孔或接縫中溢漿，或混凝土板塊略有上升時停止注漿，及時封堵孔口。

（5）養護：灌漿完成后，清理污染，進行封閉養護。養護期一般為3～5d。

（6）自檢：用貝克曼梁或落錘式彎沉儀進行100%彎沉復測。按20%的比例隨機抽樣取芯，看板底有無漿塊、有無滲水現象。

（7）清場：清理現場，進行表面病害修補，恢復交通。

3板底灌漿的管理經驗分享

（1）灌漿壓力是關鍵控制點，壓力高了容易造成混凝土板損壞。

（2）操作經驗是質量保證，灌漿技術對施工人員的操作水平要求較高，為確保施工質量，應組織相對穩定的專業隊伍和固定的施工人員進行作業。

（3）唧泥、破碎嚴重，且相鄰面板產生豎向高差達5m以上錯臺的板塊，說明脫空嚴重，影響到深層，不適用板底灌漿，建議進行深層灌漿綜合處理。

（4）如果同一樁號點中，既安排有換板又有灌漿的，務必先灌漿后換板，以保證質量。

（5）灌漿后縮縫的恢復和路面板表面病害的修補不容忽視，務必使用專用材料修補，并及時用瀝青砂處理板塊與路肩之間的接縫，以達到最好的封水效果。

（6）彎沉檢測驗收不合格或注水試驗有滲漏現象的板塊需進行復灌，以保證質量。

4結語

板底灌漿技術作為高速公路預防性養護的重要手段，可廣泛用來處置水泥混凝土路面板底脫空。該技術能有效延緩路面病害的發展，減少大量頻繁換板帶來的養護投資，達到降低養護成本的目的。目前南北路雖然經過“白加黑”路面改造，但瀝青混凝土下面依然是水泥混凝土層，如發現有板底脫空，同樣適用板底灌漿處置后再修補。