古運河邊毗陵驛

張步東

春秋時期，周敬王二十五年（公元前495），吳王夫差首鑿江南運河，自蘇州望亭經無錫、常州奔牛，達孟河、入長江，為大運河江南段之始。周敬王三十六年（公元前486），吳王夫差開鑿邗溝，從江都至淮安，為大運河蘇北段之始。秦代，江南運河（今鎮江至杭州）全線開通。隋大業元年至六年（605—610），南北大運河正式開通。至元代，運河從淮陰改道向北直達大都（今北京），故稱京杭大運河。京杭大運河在常州穿城而過，千百年來古老的運河是常州的母親河，人文資源豐富，名勝古跡眾多。

常州歷代作為郡、州、府的所在地，依水而生，因水而興。京杭大運河常州段全長44.5千米。2005年6月，常州大運河南移改線工程開工，2008年竣工通航，實現了國家級水運主通道升級換代。2014年中國大運河申遺成功，23.4千米江南運河常州城區段作為江南運河的典型河道入選遺產段，是保留了2500多年歷史的活標本。

京杭大運河不僅承載著南來北往的船只，也為常州這個歷史文化名城寫下了太多的故事，無論是春秋之前，還是在日新月異的當代，它都留下了豐富的記憶并仍在創造歷史。南北朝時期，淮陰令蕭整率大批族人南遷駐足于此，齊梁文化形成，創造出了常州的一個文化高峰；唐代常州列入了全國州（郡）“十望”之一，有“江東之州，常州為大”之說；兩宋時期常州科考興盛，震驚朝野，贏得了“儒風未然，為東南冠”的美譽；明代常州米市、豆市成為運河上的著名標志；清代產生的五個重要學術團體——陽湖文派、常州詞派、常州學派、常州畫派、孟河醫派，又將常州的文化推向了一個新的高峰。龔自珍稱之為“天下名士有部落，東南無與常匹儔”。常州成為名副其實的“江南通衢”和“中吳要輔”。昔日運河的輝煌，引來了蘇東坡“多謝殘燈不嫌客，孤舟一夜許相依”的感慨，留下了“中國第一名人巷”青果巷的故事……

我國的驛站制度起源于先秦時代，自漢代開始“驛”字初現，稱之為傳舍，至隋唐后，“驛”已經替代古來各稱謂，一直沿用至清代。驛站是古代供傳遞官府文書和軍事情報的人或來往官員途中食宿、換馬的場所，每三十里置一驛。唐代每二十里置一驛，時人岑參有詩云：“一驛過一驛，驛騎如星流；平明發咸陽，暮及隴山頭。”宋代每十里或二十里置一驛，設驛長、驛吏和驛卒，備有驛舍和地圖。

京杭大運河沿河驛站、驛亭林立，其中的毗陵驛（亦稱“荊溪館”）最早設于南唐。毗陵驛水陸兼備，位于常州城區天禧橋附近，該橋建于唐，因毗陵驛所在，俗稱驛橋，后又取諧音叫弋橋，流傳至今。常州西漢至西晉時期地名為“毗陵”，于是這座驛站就被命名為“毗陵驛”。南唐吏部尚書、文學家、詩人徐鉉曾任毗陵驛丞，作過與毗陵驛有關詩詞《常州驛中喜雨》《驛中七夕》《題毗陵驛》等多首，描述了他在常州的驛居生活。其中《題毗陵驛》句為：“曾持使節駐毗陵，長與州人有舊情。為向驛橋風月道，舍人髭鬢白千莖?！睆拇恕绑A橋風月”就成為毗陵驛一帶風光的真實寫照。徐鉉在常州停留期間，多次往返毗陵驛，非常喜愛運河兩岸的旖旎風光，并與常州古道熱腸的人建立了深厚的友誼。以致他離開常州多年，還對驛橋風月念念不忘，因思念常州而須鬢皆白，寫下此詩一訴衷腸。

南宋《咸淳毗陵志》記載：“荊溪館舊名毗陵驛，在天禧橋東，枕槽梁。以通荊溪，故名。南唐徐鉉嘗有‘驛橋風月’之句。高宗皇帝親征，車駕幸金陵，及還行都，皆嘗次荊溪館?！?/p>

元代驛站移到城外，改稱為水馬站。明代改為武進站，洪武六年復改稱毗陵驛。明正德十四年（1519）遷置于朝京門外百步的篦箕巷。到了清代乾隆年間，毗陵驛也被稱為皇華館，驛站大碼頭旁也就有了皇華亭。清光緒九年，最后一次在西郊復建毗陵驛，當時的毗陵驛成為僅次于金陵驛的江南大驛。康熙和乾隆兩帝南巡江南，均由毗陵驛大碼頭登岸，從朝京門入城，再由通吳門出城后，至艤舟亭登上御碼頭，繼續東行。因此，毗陵驛大碼頭聲名遠揚。乾隆在《過常州府城》詩中一開頭就有“毗陵驛口駐飛艫，城郭周巡六轡紆”之句。

在民間，花市街被改稱為篦箕巷，還有著一段與乾隆皇帝有關的傳說。

相傳，乾隆皇帝下江南，曾六次到過常州。有一次，他同尚書、大學士劉綸微服私訪花市街。他們雇一條小船，從內河劃出大水關，來到大運河。船過文亨橋，看到花市街上熱鬧非凡，便在一處不引人注目的碼頭靠岸，上了花市街。只見店鋪一家連著一家，差不多都是梳篦店，一爿爿店中擺滿各式各樣的梳篦。

兩人正看得高興時，忽聽到人聲嘈雜。只見許多挑夫挑著一擔擔木梳，被公差攔在那里不準通過。原來陽湖縣令聽說乾隆皇帝要來花市街，一大早就帶了大小官吏、衙役等，準備在花市街接駕。乾隆皇帝心里明白，就問劉綸這挑夫挑的什么東西。劉綸說：他們是南門木梳街上做木梳的，因為花市街只有篦箕，木梳只能從木梳街上送來。乾隆聽了覺得有趣，就信口說：南門木梳街專做木梳，西門花市街專做篦箕，花市街應改為篦箕巷。劉綸立即說：對，對，南門木梳街，西門篦箕巷，萬歲真正才學高超，出口成對。不料“萬歲”二字剛一出口，就被旁邊的衙役聽到，趕快報告縣令，縣令連忙帶人來接駕。可是遲了，乾隆和劉綸看到暴露了行蹤，就趕快登上小船奔城里去了。

皇帝沒有接到，縣令十分懊惱，靈機一動，下令道：奉圣諭，花市街即日更名篦箕巷。于是篦箕巷之名就流傳至今。

光緒三十四年（1908）后，滬寧鐵路通車，常州始設官督商辦電信郵政業務，過往官員不再騎馬、乘船。宣統三年（1911）后，所有驛站的公文信札傳遞等業務都由火車、輪船、郵政取代，驛站已無存在意義。因中國國土遼闊，各地交通建設并不均衡，所以直至民國初年（1912）5月，北洋政府才宣布裁撤全部驛站，毗陵驛也同時裁撤，驛站房舍改為惠商堆棧和商場。

據方志載，時至清末，這里尚有木牌樓、驛頭門、馬王殿、掛號房、馬棚、獸醫棚、槽頭柵等一系列建筑，有驛馬56匹、木船15艘、馬夫34名、水夫82名。由此完全可以想見當年的毗陵驛在歷史上曾經達到的輝煌，具備了水陸交通、郵政、旅舍等多種功能。上世紀80年代隨著大運河的拓寬改造，在毗陵驛舊址旁的河邊發現一塊石碑，碑寬69厘米，厚17厘米，為“發立毗陵驛碼頭”原碑，刻有“特授江蘇常州府正堂加十紱記錄十次譚”碑文。碑為青皮石質，碑文共300余字，大意為：禁止河快、驛夫、役保、乞頭等對過往船只進行騷擾、敲詐、勒索等情事，碑文落款為“光緒元年肆月常州府毗陵驛示發立毗陵驛碼頭”等字樣。

與大運河改造同步，常州在運河畔的篦箕古巷興建了包括“毗陵驛碑亭”在內的仿古建筑群，這里已經成為常州旅游觀光的重要景點。

清代曹雪芹在《紅樓夢》第一百廿回“甄士隱詳說太虛情，賈雨村歸結紅樓夢”中，把賈寶玉與其父親的最后—面安排在毗陵驛，使之成為聞名遐邇的文化古跡。

一日，行到毗陵驛地方，那天乍寒下雪，泊在一個清凈去處。賈政打發眾人上岸投帖辭謝朋友，總說即刻開船，都不敢勞動。船中只留一個小廝伺候，自己在船中寫家書，先要打發人起早到家。寫到寶玉的事，便停筆。抬頭忽見船頭上微微的雪影里面一個人，光著頭，赤著腳，身上披著一領大紅猩猩氈的斗篷，向賈政倒身下拜。賈政尚未認清，急忙出船，欲待扶住問他是誰。那人已拜了四拜，站起來打了個問訊。賈政才要還揖，迎面一看，不是別人，卻是寶玉。賈政吃一大驚，忙問道：“可是寶玉么？”那人只不言語，似喜似悲。賈政又問道：“你若是寶玉，如何這樣打扮，跑到這里？”寶玉未及回言，只見船頭上來了兩人，一僧一道，夾住寶玉說道：“俗緣已畢，還不快走?！闭f著，三個人飄然登岸而去。賈政不顧地滑，疾忙來趕。見那三人在前，那里趕得上。只聽得他們三人口中不知是那個作歌曰：

我所居兮，青埂之峰。我所游兮，鴻蒙太空。誰與我游兮，吾誰與從。渺渺茫茫兮，歸彼大荒。

參考文獻

[1]武進縣志編纂委員會編：《武進縣志》，上海人民出版社，1987年。

[2]常州市地方志編委會編：《常州市志》，1995年。

[3]常州市政協學習與文史委編：《運河常州》，中國文史出版社，2008年。

[4]常州文聯編：《常州運河研究》，江蘇人民出版社，2014年。

[5]譚坤編著：《常州運河詩文》，鳳凰出版社，2014年。