地鐵檢修電氣調(diào)試常見故障分析

粟敏

摘 要：隨著我國地鐵行業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，現(xiàn)階段，在地鐵當(dāng)中電氣設(shè)備已經(jīng)成為了地鐵不可或缺的一種設(shè)備，而地鐵在運行的過程當(dāng)中，必須要有電氣設(shè)備的支持，才能夠保證正常運行。而該種設(shè)備一旦出現(xiàn)故障問題，地鐵將很難持續(xù)且平穩(wěn)的運行下去，甚至還會極大地提升地鐵運行事故問題出現(xiàn)的概率。而電氣設(shè)備在調(diào)試的過程當(dāng)中會出現(xiàn)諸多故障問題，這些問題一經(jīng)出現(xiàn)，就會對地鐵的正常運行造成極為不利的影響。因此，相關(guān)的地鐵檢修管理人員在實際工作期間必須要重視對于地鐵調(diào)試故障問題的處理研究。本文主要就地鐵檢修電氣調(diào)試常見故障做了簡要的分析，目的在于有效的降低電氣調(diào)試故障問題出現(xiàn)的概率。

關(guān)鍵詞：地鐵;檢修;電氣調(diào)試;常見故障;處理措施

隨著我國地鐵檢修管理人員對于電氣調(diào)試常見故障研究的不斷深入，經(jīng)過長時間的實踐調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段，在地鐵檢修電氣調(diào)試當(dāng)中時常會出現(xiàn)諸多不同的故障問題，而這些問題，如果得不到有效的解決，那么地鐵將很難平穩(wěn)的運行下去，甚至還會對地鐵內(nèi)乘客的人身安全造成威脅，從而制約了地鐵行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

一、地鐵檢修電氣調(diào)試常見故障系統(tǒng)

電氣調(diào)試是車輛檢修中的重要組成部分，主要負(fù)責(zé)檢修工作完成后進(jìn)行的靜態(tài)、動態(tài)試驗檢驗的過程。同時保證地鐵正常運行的關(guān)鍵保障措施，從現(xiàn)實的角度分析，在地鐵電氣系統(tǒng)當(dāng)中常見的故障系統(tǒng)主要有以下幾種，其一為，輔助電氣系統(tǒng)，在該系統(tǒng)內(nèi)時常會出現(xiàn)故障問題的有配電盤以及輔助性電源設(shè)備;其二為，空氣制動系統(tǒng)，在該系統(tǒng)內(nèi)部常見的故障元部件有封標(biāo)以及制動設(shè)備和輔助空壓機設(shè)備;其三為，牽引供電系統(tǒng)，在該系統(tǒng)內(nèi)部常見的故障部件有受電弓以及電壓電流互相感應(yīng)裝置;其四為，轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)，在該系統(tǒng)當(dāng)中常見 祖航部位有接地設(shè)備，溫度傳感設(shè)備以及速度闖敢設(shè)備;其五為，車端連接系統(tǒng)，在該系統(tǒng)當(dāng)中常見的故障部位為過橋線裝置。而這些都需要相關(guān)的地鐵檢修電氣調(diào)試常見故障處理人員重點關(guān)注的部件，只有有效的保證這些部件的正常運行以及質(zhì)量，才能夠保證整個地鐵能夠持續(xù)有效且平穩(wěn)的運行下去。

二、地鐵檢修電氣調(diào)試常見故障及處理

（一）轉(zhuǎn)向架故障處理方法

轉(zhuǎn)向架的主要作用就是保證地鐵在軌道上正常運行，該系統(tǒng)的質(zhì)量管理極為重要，而該系統(tǒng)當(dāng)中的由于轉(zhuǎn)向架直接與軌道接觸，首先受到輪軌間的硬性沖擊，所以對各種電器件影響較大。相關(guān)的電氣調(diào)試檢修管理人員在處理這一孤戰(zhàn)該問題的過程當(dāng)中首先必須要準(zhǔn)確有效的檢查轉(zhuǎn)向架當(dāng)中各個部件是否完整，同時還要檢查是否出現(xiàn)損傷，一旦出現(xiàn)損傷要在第一時間進(jìn)行更換處理。其次，必須要重點審查個部件之間是否導(dǎo)通，以此來避免出現(xiàn)異常報錯問題。

（二）輔助電氣故障處理方法

輔助電氣系統(tǒng)主要有以下三種元部件構(gòu)成，其一為配電盤，其二為這內(nèi)照明裝置，其三為輔助電源設(shè)備。車內(nèi)照明及輔助電源裝置能夠通過目視檢查零部件運行情況進(jìn)行判斷。配電盤中常出現(xiàn)的異常包括配電盤接線不規(guī)范，空氣開關(guān)及接觸器損壞，電氣元件防護(hù)部件缺失，繼電器發(fā)生故障等。相關(guān)的檢修管理人員在發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題之后，必須要找到問題出現(xiàn)的源頭，依照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配線處理。同時還要通過切換常用與緊急狀態(tài)下的照明實驗即可確認(rèn)是否存在異常。

（三）牽引供電故障處理方法

經(jīng)實踐調(diào)查研究顯示，諸多牽引供電系統(tǒng)出現(xiàn)的故障問題都是因為受電弓變形而引起的，而受電弓是牽引供電系統(tǒng)最為重要的部件，相關(guān)的檢修管理人員需要重點審查這一部件是否存在問題。該部件會和電網(wǎng)有直接的接觸，在這種情況下，受電弓的磨損程度就會隨著地鐵的運行而不斷提升，進(jìn)而導(dǎo)致裂紋問題以及連接松動問題頻繁出現(xiàn)，相關(guān)的電氣調(diào)試檢修管理人員需要多次升降受電弓確認(rèn)工作狀態(tài)、增加受電弓影像化可以清晰的暴露受電弓的運行情況，提前發(fā)現(xiàn)并排除異常。與此同時，相關(guān)的管理人員還必須要重點關(guān)注牽引變流裝置以及牽引變壓裝置，細(xì)致的審查這兩種裝置的運行參數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)其各項參數(shù)出現(xiàn)異常問題，要在第一時間找到問題出現(xiàn)的原因，并進(jìn)行具有針對性的問題出現(xiàn)措施。同時要嚴(yán)格的依照這些裝置的使用年限規(guī)定對其進(jìn)行更換處理，以此來保證地鐵設(shè)備能夠正常且平穩(wěn)的運行下去。

（四）車端連接故障處理方法

通常情況下，在地鐵當(dāng)中短編組為主流編組模式，而各個車輛之間的電氣連接裝置為連接線，而這些連接線，由于長期處在空氣當(dāng)中，一旦遇到不良天氣就會收到風(fēng)、雨水以及雪的影響出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，另外，由于地鐵多在山洞當(dāng)中運行，在這種情況下，連接線所處的環(huán)境較為超市，在這種情況下，就會對連接線的表皮造成極為不利的影響進(jìn)而導(dǎo)致連接線故障問題頻繁出現(xiàn)。相關(guān)的管理人員在實際工作期間，就需要準(zhǔn)確有效的檢查連接線的表皮是否存在問題，同時還要對連接線進(jìn)行防潮防腐蝕處理，以此來保證連接線的運行穩(wěn)定性。

（五）組建專業(yè)化的地鐵檢修電氣調(diào)試管理團(tuán)隊

從現(xiàn)實的角度分析，地鐵檢修管理人員是各項電氣調(diào)試工作的第一執(zhí)行者，其綜合素質(zhì)水平在一定程度上會直接影響到地鐵檢修電氣調(diào)試工作的質(zhì)量，進(jìn)而影響到故障問題處理的質(zhì)量?；谶@一情況，地鐵公司內(nèi)部管理在實際工作期間必須要重視對于檢修管理團(tuán)隊的組建工作。為此，首先，必須積極努力的引進(jìn)專業(yè)的檢修人才，定期的審查其專業(yè)能力，道德素養(yǎng)以及創(chuàng)新能力等，從而保證檢修團(tuán)隊的整體專業(yè)能力。其次，必須要設(shè)置專項人才培訓(xùn)部門，積極努力的引導(dǎo)每一位故障檢修管理人員參與到培訓(xùn)活動當(dāng)中，并重點培養(yǎng)其各項常見故障的處理能力，將電氣調(diào)試常見故障類型，故障處理方法，創(chuàng)新能力等作為主要培訓(xùn)內(nèi)容，以此來保證電氣調(diào)試人員的綜合素質(zhì)水平能夠不斷提升。

結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)階段，隨著我國政府部門對于地鐵安全管理的重視度不斷提升，在當(dāng)今時代背景下，諸多地區(qū)的地鐵安全管理部門都明確要求地鐵公司必須要重視對于各項設(shè)備的檢修保養(yǎng)，從而有效的避免地鐵安全事故問題出現(xiàn)，保證地鐵內(nèi)部乘客的乘車安全。基于這一情況，地鐵檢修管理人員在實際工作期間必須要將工作重心放到地鐵檢修電氣調(diào)試常見故障的研究上，結(jié)合現(xiàn)階段存在于地鐵電氣調(diào)試當(dāng)中常見的問題以及地鐵運行的需求，制定出具有針對性的檢修管理措施以及故障處理措施，以此來保證電氣調(diào)試工作的精準(zhǔn)性以及地鐵運行的平穩(wěn)性，進(jìn)而降低各項地鐵安全事故問題出現(xiàn)的概率。