明代南京小運(yùn)河

曾軍

永樂(lè)十九年（1421），朱棣下詔遷都北京，京杭大運(yùn)河由此成為明清兩代賴以生存的經(jīng)濟(jì)主動(dòng)脈。南京地區(qū)的小運(yùn)河，類似于一根根依附主動(dòng)脈的毛細(xì)血管。一方面，大運(yùn)河和長(zhǎng)江成為溝通中國(guó)南北方、東西部的橋梁，為南京城市的繁榮汲取充足養(yǎng)分；另一方面，南京作為長(zhǎng)江中下游的重要物資集散地和轉(zhuǎn)運(yùn)地，借助小運(yùn)河和大運(yùn)河將南方各類物資源源不斷地輸送至北方，為封建王朝中央政權(quán)的統(tǒng)一鞏固和中華文明的傳播傳承起到積極的推動(dòng)作用。誠(chéng)如顧起元《客座贅語(yǔ)》卷二《兩都》所云：“天下財(cái)富，出于東南，而金陵為其會(huì)；戎馬盛于西北，而金臺(tái)為其樞。并建兩京，所以宅中圖治，足食足兵，據(jù)形勢(shì)之要，而為四方之極者也。”

一、明洪武時(shí)期

洪武元年（1368）正月，朱元璋定都南京，建立了大一統(tǒng)的朱明王朝。南京獲得明代早期政治中心與經(jīng)濟(jì)中心的地位。元代以來(lái)的漕運(yùn)中心也隨之發(fā)生重大改變，由大都（今北京）轉(zhuǎn)變?yōu)槟暇Ｖ煸跋铝钍杩！⑼貙捄烷_鑿胥河、胭脂河以及南河、上新河等，溝通了太湖流域、浙東地區(qū)和長(zhǎng)江下游地區(qū)，成為我國(guó)漕運(yùn)的主要航線。朱元璋規(guī)定，國(guó)都南京的漕糧輸納任務(wù)主要由南方各省承擔(dān)，北部邊防的錢糧輸納任務(wù)由山西、陜西、河南、山東、河北等華北諸省承擔(dān)。[1]據(jù)明朝馬文升《革大弊以甦軍民疏》記載：“洪武年間，建都金陵，一應(yīng)京儲(chǔ)，四方貢獻(xiàn)，蜀、楚、江西、兩廣俱順利而下，不二三月可至京師，福建、浙江、直隸蘇松等府，雖是逆流，地方甚邇，不一二月，可抵皇都。……所以民不受害。”[2]另?yè)?jù)《明史》卷八五《河渠志》記載：“定都應(yīng)天，運(yùn)道通利：江西、湖廣之粟，浮江直下；浙西、吳中之粟，由轉(zhuǎn)運(yùn)河；鳳、泗之粟，浮淮；山東、河南之粟，下黃河。”由此可見，洪武時(shí)期（1368—1398），大運(yùn)河在中國(guó)漕運(yùn)史上的地位下降，胥河、胭脂河、南河、上新河等為代表的南京小運(yùn)河成為朱元璋在位時(shí)期南方漕運(yùn)的主角。

胥河，古代又名胥溪、胥溪河，源出高淳固城湖，上游連接長(zhǎng)江在安徽蕪湖的支流水陽(yáng)江，下游接太湖水系荊溪。胥河開鑿于公元前506年（春秋時(shí)期），其為我國(guó)現(xiàn)有記載的最早的運(yùn)河，也是世界上開鑿最早的運(yùn)河。

胭脂河，位于溧水城西約4千米處，是明代在胭脂崗上開鑿的一條溝通秦淮河與石臼湖的人工運(yùn)河。它南起洪藍(lán)埠，北至秦淮河。據(jù)《溧水縣志》記載，因“焚石鑿河”使得山崗巖石夾雜著紫紅，猶如婦女用的胭脂，故此得名。

南河，為南京賽虹橋經(jīng)毛公渡至大勝關(guān)的河道。元代稱“陰山河”，明初疏浚后成為“黃金水道”。來(lái)自長(zhǎng)江上游的人員、物資、漕糧為避開大勝關(guān)長(zhǎng)江之險(xiǎn)，往往從該河進(jìn)入南京主城。

上新河，位于南京水西門外，長(zhǎng)9千米，地處江心洲的夾江東邊。明代以來(lái)大批木排、竹筏停靠和分散于此，長(zhǎng)江上游的木材可隨時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)城，為沿江極其重要的木材運(yùn)輸線。

二、明永樂(lè)之后

永樂(lè)元年（1403），明成祖朱棣在南京登極。歷時(shí)四年（1399—1402）的靖難之役，使直隸、山東等省的經(jīng)濟(jì)遭受嚴(yán)重破壞。為了恢復(fù)經(jīng)濟(jì)、發(fā)展生產(chǎn)、繁榮貿(mào)易，朱棣將敏銳的目光投向了大運(yùn)河，作出了一系列重要決策。《明史》卷八五《河渠志·運(yùn)河》云：“永樂(lè)四年，成祖命平江伯陳瑄督轉(zhuǎn)運(yùn)，一仍由海，而一則浮淮入河，至陽(yáng)武，陸挽百七十里抵衛(wèi)輝，浮于衛(wèi)，所謂陸海兼運(yùn)者也。”他任命平江伯陳瑄負(fù)責(zé)漕運(yùn)，沿襲元代的海運(yùn)路線和河運(yùn)陸運(yùn)并用路線。其次，在黃河邊上設(shè)置專門糧倉(cāng)，儲(chǔ)存由海路運(yùn)來(lái)的南京糧餉。清朝曹溶《明漕運(yùn)志》云：“永樂(lè)元年三月，沈陽(yáng)中屯衛(wèi)軍士唐順言：‘……距黃河百步置倉(cāng)廒，受南京所運(yùn)糧餉，轉(zhuǎn)致衛(wèi)河交運(yùn)，則公私交便也。’上命廷臣議，俟民力稍甦，行之。”緊接著，又命令有關(guān)官員對(duì)大運(yùn)河中的淤塞河段會(huì)通河等進(jìn)行疏浚。《明史》卷八五《河渠志·運(yùn)河》云：“九年二月，乃用濟(jì)寧州同知潘叔正言，命尚書宋禮、侍郎金純、都督周長(zhǎng)浚會(huì)通河。”這一系列舉措，為遷都北京提前奠定了物質(zhì)上的基礎(chǔ)。

永樂(lè)十三年（1415），朱棣正式罷海運(yùn)為河運(yùn)；永樂(lè)十九年（1421），他將京師由南京遷到北平，北平更名為北京。我國(guó)的政治中心與經(jīng)濟(jì)中心再一次分離，漕運(yùn)中心也由南京轉(zhuǎn)變?yōu)楸本！睹魇贰肪戆宋濉逗忧尽み\(yùn)河》云：“明成祖肇建北京，轉(zhuǎn)漕東南，水陸兼挽，仍元人之舊，參用海運(yùn)。逮會(huì)通河開，海陸并罷。南極江口，北盡大通橋，運(yùn)道三千余里。”從此，長(zhǎng)達(dá)1794千米、溝通五大水系、跨越十個(gè)維度的大運(yùn)河迎來(lái)了歷史上的輝煌期，成為明代都城北京賴以生存的生命線。

有明一代，各地運(yùn)往北京的物資，僅糧食一項(xiàng)就達(dá)到400萬(wàn)石以上，其中“北糧七十五萬(wàn)五千六百石，南糧三百二十四萬(wàn)四千四百石”（《明史》卷七九《食貨志三·漕運(yùn)·倉(cāng)庫(kù)》）。也就是說(shuō)，漕糧主要是通過(guò)大運(yùn)河運(yùn)抵北京。明中后期厲行海禁政策，因此大運(yùn)河成為唯一一條南糧北運(yùn)的水路大動(dòng)脈，中國(guó)南方地區(qū)出產(chǎn)的物品幾乎都是通過(guò)大運(yùn)河輸送至北京。

南京作為明永樂(lè)之后的陪都，地位僅次于北京。南北兩京之間水運(yùn)頻繁，商旅不絕。南京乃至長(zhǎng)江中下游地區(qū)的物資，必須先通過(guò)長(zhǎng)江和胥河、胭脂河以及南河、上新河等小運(yùn)河，在指定倉(cāng)庫(kù)集中，再裝上運(yùn)船或快船，經(jīng)過(guò)儀真（今儀征）繼續(xù)北上，運(yùn)抵北京。《明史》卷七九《食貨志三·漕運(yùn)·倉(cāng)庫(kù)》云：“先是，成化間行長(zhǎng)運(yùn)之法。江南州縣運(yùn)糧至南京，令官軍就水次兌支，計(jì)省加耗輸挽之費(fèi)，得余米十萬(wàn)石有奇，貯預(yù)備倉(cāng)以資緩急之用。”據(jù)《南京港史》稱：“成化七年（1471），漕運(yùn)實(shí)行‘長(zhǎng)運(yùn)法’，令江南州縣漕糧解運(yùn)到南京集中，再由運(yùn)軍直接運(yùn)往北京。以后長(zhǎng)運(yùn)法成為定制，取消了淮、徐、臨、德四倉(cāng)支運(yùn)。未實(shí)行長(zhǎng)運(yùn)法之前，江南州縣的漕糧定為220萬(wàn)石至250萬(wàn)石。可以認(rèn)為實(shí)行長(zhǎng)運(yùn)法以后，南京集中轉(zhuǎn)長(zhǎng)運(yùn)之糧大約與此數(shù)相同。”除了糧食之外，運(yùn)往北京的還有江南的時(shí)令果蔬，以及南京織染局生產(chǎn)的云錦等紡織品。

明代南京設(shè)有許多漕糧的倉(cāng)庫(kù)，其中最著名的有聚寶門（今中華門）外養(yǎng)虎巷秦淮河畔的羽林右衛(wèi)倉(cāng)、飲虹橋西南的驍騎右衛(wèi)倉(cāng)、上浮橋西的常平倉(cāng)、馴象門外賽虹橋南的預(yù)備倉(cāng)（又稱上倉(cāng)）、觀音門外長(zhǎng)江邊的水次倉(cāng)（古代為轉(zhuǎn)運(yùn)存儲(chǔ)漕糧而在河流沿岸設(shè)立的糧食倉(cāng)庫(kù)，又稱下倉(cāng)），以及浦子口城的浦子口倉(cāng)等。各州縣的糧食先集中于此，然后裝上運(yùn)船，由儀真入大運(yùn)河北上，運(yùn)至北京。明朝程春宇《士商類要》卷三《運(yùn)糧船數(shù)》寫道：“進(jìn)京糧船共九千九百九十九只，每船裝糧米五百石，共計(jì)四百九十九萬(wàn)九千五百石，系南直隸、湖廣、江西四省運(yùn)。但別省俱各水舟不便，故此不設(shè)運(yùn)糧之法。”明朝顧起元《客座贅語(yǔ)》卷二《南京水陸諸路》云：“金陵綰轂兩畿，輻輳四海。由京師而至者，其路三：陸從滁陽(yáng)、浦口截江而抵上河，一也；水從邗溝、瓜洲溯江而抵龍?zhí)叮玻粡蔫幗⒐喜核萁铸埥P(guān)，三也。”

明朝余象斗《新刻天下四民便覽三臺(tái)萬(wàn)用正宗》（明萬(wàn)歷二十七年余氏雙峰堂刊本）卷二《地輿門》載有《兩京路程歌》，全文如下：

兩京相去幾千程，我今逐一為歌唱，付與諸公作記行。南京首出龍江驲，舟到龍?zhí)锻蝗铡＿^(guò)卻儀真問(wèn)廣陵，邵伯盂城相繼覓。從茲界首問(wèn)安平，淮陰乃是驲之名。前途清口桃源渡，古城驲下舟暫停。鐘吾直河下邳轉(zhuǎn)，新安房村離不遠(yuǎn)。仰望高高是呂梁，水勢(shì)如奔真行險(xiǎn)。彭城漸漸到夾溝，泗亭沙河接魯橋。連綿石拂從頭上，水至南城分兩流。開河河下安山驲，刑門崇武在咫尺。清陽(yáng)清源渡口來(lái)，甲馬梁家傳古昔。此安安得良店過(guò)，連窩新橋及磚河。揚(yáng)帆遂至乾寧下，流河奉新名不魔。輒上楊青楊柳渡，高人道及河西務(wù)。莫言和合與通津，此去金臺(tái)不多路。已曰驲名四十六，江水灣灣盤轉(zhuǎn)曲。諸公于此驲之名，一路往來(lái)宜熟記。

無(wú)獨(dú)有偶，明朝天啟年間程春宇撰寫的《士商類要》卷一《南京由漕河至北京水路程》也詳細(xì)記載了從南京龍江關(guān)啟程，經(jīng)過(guò)運(yùn)河沿線城市至北京崇文門的路程，其中的《水路捷要歌》寫道：

試問(wèn)南京至北京，水程經(jīng)過(guò)幾州城？皇華四十有六處，途遠(yuǎn)三千三百零。從此龍江、大江下，龍?zhí)端瓦^(guò)儀征壩。廣陵、邵伯達(dá)盂城，界首、安平近淮陰。一出黃河是清口，桃園才過(guò)古城臨。鐘吾、直河連下邳，辛安、房村、彭城期。夾溝、泗亭、沙河驛，魯橋城南夫馬齊。長(zhǎng)溝四十到開河，安山水驛近張秋。崇武北送清陽(yáng)去，清源水順衛(wèi)河流。渡口相接夾馬營(yíng)，梁家莊住安德行。良店、連窩、新橋到，磚河驛過(guò)又乾寧。流河遠(yuǎn)望奉新步，楊青、直沽、楊村渡。河西、和合歸潞河，只隔京師四十路。逐一編歌記驛名，行人識(shí)此無(wú)差誤。

值得一提的是，明朝首任漕運(yùn)總兵官陳瑄去世后就葬在南京。明朝永樂(lè)元年（1403），命平水伯陳瑄充漕運(yùn)總兵官，總督漕運(yùn)三十年，任上頗有成績(jī)，去世后被封為平水侯。《明史》卷一五三《陳瑄傳》云：“凡所規(guī)畫，精密宏遠(yuǎn)，身理漕河者三十年，舉無(wú)遺策。”陳瑄家族墓位于江寧縣秣陵黨家村旁靜龍山，江寧區(qū)博物館藏有其子陳佐夫婦、陳鞠莊夫婦的四塊墓志。[3]

在推進(jìn)大運(yùn)河文化傳承、保護(hù)與發(fā)展的今天，我們應(yīng)當(dāng)留住南京胥河、胭脂河、南河、上新河等眾多小運(yùn)河的歷史記憶，其作為江蘇大運(yùn)河文化不可或缺的組成部分，其深厚的文化積淀和豐富的遺址遺跡值得后人更好地保護(hù)、建設(shè)、展示和傳承。

參考文獻(xiàn)

[1][日本]寺田隆信：《山西商人研究》，山西人民出版社1986年版。

[2]（明）陳子龍等人編：《明經(jīng)世文編》卷六三，中華書局1997年版。

[3]楊李兵：《江寧區(qū)博物館藏明陳瑄家族墓志考》，《東南文化》2010年第2期。