公路工程軟土路基施工技術(shù)探討

韓俊梅

摘要：淤泥質(zhì)土、軟黏土等土質(zhì)具有較低的強度，因為我國地域廣闊，在進行公路工程建設(shè)施工中必然會遇到這些土質(zhì)。這些性質(zhì)的土體承載性能比較差，邊坡也極為不穩(wěn)定，所以在公路工程中的路基施工中需要積極的采取措施來解決軟土路基所存在的問題，避免在使用的過程中出現(xiàn)侵蝕與路面塌陷等病害問題。文中對公路工程軟土路基施工技術(shù)進行了分析。

關(guān)鍵詞：公路工程；軟土路基；施工技術(shù)

1、導(dǎo)言

伴隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，各地開始不斷擴建公路，以加強地區(qū)之間的聯(lián)系。與此同時，經(jīng)濟壓力、城市人口壓力，環(huán)境壓力等因素給公路交通運輸帶來了一定的挑戰(zhàn)和困難。就目前狀況來看，公路工程的軟土路基已面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。因此，施工人員需要改進軟土路基的施工技術(shù)，并且采取科學(xué)有效的方法加固軟土路基，以防止軟土路基出現(xiàn)相關(guān)質(zhì)量問題或安全問題。同時，還需要對軟土路基進行一定的技術(shù)處理，以提高其粘土的柔軟度，增大其硬度和密實性等，整體上提高和改善公路交通的安全性。

2、軟土路基施工技術(shù)概述

2.1 軟土路基施工技術(shù)及現(xiàn)狀

在公路施工的過程中，各個路段具有其特殊的地質(zhì)情況，因此各個路段的施工技術(shù)方面也有一定的差異。而軟土路基路段在整個公路施工的過程中是較為困難的路段，原因在于軟土路基的構(gòu)成較為特殊，與其他路段路基相比最大的差異就在于整體構(gòu)成較為松散，含有較高的水分，其路面承載力也較弱，因此需要經(jīng)過特殊的技術(shù)支持。在軟土路基的施工過程中一旦施工不當就會影響公路的整體穩(wěn)定性和相關(guān)承載力以及使用壽命，影響車輛的出行質(zhì)量和出行安全。軟土路基施工技術(shù)應(yīng)運而生，通過特殊的技術(shù)和手段保障軟土路基路段的穩(wěn)定性和安全性，保障公路建設(shè)的整體質(zhì)量。

2.2 公路施工中軟土路基的危害

2.2.1 不能滿足施工需要

公路工程建設(shè)要求路基穩(wěn)固可靠，路面平整。但軟土地基承載力低，含水量大，不能滿足施工需要。如果得不到有效處理，不僅制約后續(xù)工程施工順利進行，還會導(dǎo)致沉陷、裂縫等質(zhì)量問題發(fā)生。

2.2.2降低工程施工質(zhì)量

軟土地基的出現(xiàn)，加大施工難度，增加工程建設(shè)成本。如果施工人員忽視采取有效處理方法，未能嚴格遵循工藝流程施工，對存在的質(zhì)量缺陷沒有及時修復(fù)。最終會降低公路工程質(zhì)量，同時也不利于延長工程使用壽命。

2.2.3影響車輛安全順利通行

提升公路工程質(zhì)量，滿足車輛安全順利通行需要，這是施工單位不可忽視的重要工作。如果軟土地基處理不到位，往往會影響車輛安全順利通行。作為公路工程施工單位，有必要加強施工現(xiàn)場勘查，詳細了解公路工程建設(shè)基本情況。然后有針對性地采取軟土地基處理方法，嚴格遵循工藝流程施工，把握質(zhì)量控制要點。最終提高路基承載力，防止沉陷、裂縫等質(zhì)量問題發(fā)生，滿足車輛安全順利通行需要。

3、公路工程軟土路基施工技術(shù)

3.1排水固結(jié)施工方法

如果工程中所遇到的土質(zhì)屬于黏性軟土，則可以選擇該方法來進行施工。具體操作方法為：豎向排水體設(shè)置到軟土路基結(jié)構(gòu)中，該位置受到了擠壓之后就能夠?qū)?nèi)部所存在的水擠壓出來，擠壓之后所在位置的路基就會逐步的完成固結(jié)，從而可以全面提升軟土路基的強度。

3.2換填法

換填法在目前公路軟土路基施工中應(yīng)用非常普遍，主要就是應(yīng)用在地表以下0.5～3m的軟土層。下表1中的數(shù)據(jù)可以反映出當前我國應(yīng)用最為普遍的三種軟土路基處理方法對于承載力所產(chǎn)生的影響，從該表可以看出，應(yīng)用換填法可以大大提升路基的承載力，從而可以全面提升公路工程的質(zhì)量。

換填法路基施工需要從下面兩個方面來進行：填補材料需要按照指定的要求并且結(jié)合施工環(huán)境來確定，保證其不具有腐蝕性且穩(wěn)定性較高；軟土開挖的深度要嚴格控制，深度太深或者不足都會導(dǎo)致軟土路基的施工穩(wěn)定性與牢固性無法保證。

3.3化學(xué)固結(jié)法

從目前的應(yīng)用狀態(tài)來看，化學(xué)固結(jié)法進行軟土路基的控制還是比較有效的。該種方法就是在施工中采用化學(xué)手段來對軟土路基進行處理，從而可以保證其強度符合使用的要求。這種施工方法非常方便快捷、資金投入少且施工效率高，所以被很多建筑工程企業(yè)所選擇使用。最為常見的施工工藝就是灌漿法、深層攪拌法以及高壓噴注漿法等。

3.3.1灌漿法

該種施工工藝利用的是灌注的方法將具有一定膠結(jié)性能的施工材料直接注入到軟土地基結(jié)構(gòu)中，從而可以增大地基的結(jié)構(gòu)密度，全面提升承載力。通過灌漿法的實施來切斷地下水流通道，防止了水流的存在而沖蝕路基，提升了抗?jié)B性能，承載力也會大大提升。

3.3.2深層攪拌法

這種化學(xué)固結(jié)方法使用率最高，施工中需要將準備好的化學(xué)固化劑直接加入到軟土路基結(jié)構(gòu)中，然后應(yīng)用攪拌機實施攪拌處理，軟土與化學(xué)試劑發(fā)生反應(yīng)，從而可以有效的提升路基的強度參數(shù)。在具體施工中需要考慮到施工的實際情況，按照規(guī)范和施工要求進行施工。

3.3.3高壓噴注漿法

在施工中將具備足夠壓力的噴嘴直接插入到土層預(yù)定深度位置上，然后通過高壓射流將土體與固化液充分的混合，從而使得整個土體被凝固和固化。這種施工方法一般都是應(yīng)用在砂土、黏土以及淤泥等路基中。

3.4強夯擠密法與強夯置換法

強夯法主要應(yīng)用在碎石土、黏性土等各種性質(zhì)的地質(zhì)中實施加固處理，一般來說，這種施工技術(shù)對于處理塑性指數(shù)在10以下的黏土路基效果比較高。強夯置換法通常都處理厚度不足6m的黏性土層中，在施工中需要使用邊夯實邊填筑的方法制作3～6m深度，對于加固地基有著非常重要的作用。

3.5碎石樁處理法

這種施工工藝方法主要是應(yīng)用沖擊和振動的方法使得軟土路基的表層位置上逐漸形成很多細小的孔徑，然后將碎石直接填入到這些孔徑內(nèi)，然后再加入一定量的黏結(jié)劑，從而可以大大提升其黏合性能，使其逐漸成為一個整體性的碎石樁，實現(xiàn)承載力的提升。碎石樁處理的過程中需要考慮到軟基的面積與性質(zhì)，從而可以更加準確地了解樁身密度以及位置精度。

4、結(jié)束語

總之，隨著國家公路建設(shè)事業(yè)的不斷推進，軟土路基公路施工技術(shù)已經(jīng)有了一段時間的研究，由于傳統(tǒng)的針對正常路基路段的公路施工技術(shù)滿足不了當前公路建設(shè)的需要，因此需要在軟土路基的承載力和穩(wěn)定力方面加以研究。軟土路基由于自身特點使公路施工難度大幅增加，對公路建設(shè)的設(shè)計質(zhì)量和施工技術(shù)提出了更高的要求。

參考文獻：

[1]郭俊杰，劉振.公路施工中軟土路基的施工技術(shù)和處理方法[J].技術(shù)與市場，2015（8）：80，82.

[2]曹海鋒.簡析公路施工中軟土路基的施工技術(shù)的處理[J].江西建材，2016（18）：188.

[3]陳明欣.公路施工中軟土路基的施工技術(shù)和處理方法[J].環(huán)球市場，2016（32）：209.