淺談車站信號(hào)平面布置

李巖

【摘?要】車站信號(hào)平面布置是根據(jù)工務(wù)相關(guān)圖紙繪制成的有關(guān)設(shè)備布置情況進(jìn)行設(shè)計(jì)的，車站信號(hào)能夠指揮車站車輛運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)，繼而能夠保證行車安全，提升運(yùn)行效率。合理的布置是提高車站通過(guò)能力的基礎(chǔ)，符合故障—安全原則，并且能夠最大限度地縮短施工工期。

一、平面圖內(nèi)容

繪制信號(hào)平面布置圖時(shí)原則上應(yīng)該依照信號(hào)樓控制的范圍來(lái)繪制，將下行咽喉畫在圖面的左側(cè)。圖中應(yīng)包括以下內(nèi)容：

1.信號(hào)樓及設(shè)置的位置和坐標(biāo)里程以及最近線路中心至外側(cè)墻的距離。

2.集中區(qū)與聯(lián)鎖區(qū)密切關(guān)聯(lián)的非聯(lián)鎖區(qū)線路。

3.所有集中范圍內(nèi)的全部線路、道岔以及岔尖距信號(hào)樓的距離，集中區(qū)域道岔標(biāo)定位。

4.信號(hào)機(jī)位置及坐標(biāo)、信號(hào)機(jī)燈光配列。

5.分割軌道區(qū)段的鋼軌絕緣節(jié)，各絕緣節(jié)的坐標(biāo)（與信號(hào)機(jī)同一坐標(biāo)和渡線上的絕緣節(jié)除外），超限絕緣要圈出。

6.股道、咽喉區(qū)與信號(hào)機(jī)有關(guān)侵限的絕緣節(jié)處警沖標(biāo)位置。

7.車站股用箭頭代表接車方向。其中股道只是接車線，要與接、發(fā)車性質(zhì)的線路區(qū)分開(kāi);標(biāo)明間距。

8.對(duì)集中區(qū)域道岔、信號(hào)機(jī)、股道及軌道電路區(qū)段，設(shè)置編號(hào)、名稱。

9.超過(guò)6‰的下坡道時(shí)，應(yīng)畫制動(dòng)距離內(nèi)線路坡道示意圖。

10.將局控道岔標(biāo)出，標(biāo)明局控盤坐標(biāo)。

11.附錄道岔類型和股道有效長(zhǎng)度相關(guān)表格。

12.表格及其他必要的說(shuō)明。

二、信號(hào)機(jī)的布置

布置信號(hào)機(jī)之前，首先對(duì)車站線路運(yùn)行情況，如到發(fā)線是單方向固定使用還是上下行兼用等進(jìn)行充分了解。本著先布置列車信號(hào)機(jī)，再布置調(diào)車信號(hào)機(jī)的原則。

原則上信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或設(shè)置其線路的中心線上方，設(shè)置右側(cè)要經(jīng)中國(guó)總公司批準(zhǔn)。

2.1進(jìn)站及預(yù)告信號(hào)機(jī)的布置

為了防護(hù)接車進(jìn)路，除進(jìn)站口道岔外，必須設(shè)置進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)于距進(jìn)站道岔尖端50米至400米位置。

在確定進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置地點(diǎn)時(shí)，除應(yīng)滿足上述基本要求外，還應(yīng)結(jié)合勘測(cè)調(diào)查和收集資料，考慮下述幾種情況：

1.進(jìn)站信號(hào)機(jī)在初步確定位置后，根據(jù)曲線彎度和瞭望條件考慮是否能保證信號(hào)機(jī)有不少于1000米的顯示距離。如遇到彎道，根據(jù)顯示距離的要求，可以適當(dāng)移動(dòng)位置。

2.站內(nèi)調(diào)車作業(yè)如果需要利用進(jìn)站信號(hào)機(jī)的后方線路，進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)向外移，移至其后方線路能夠容納最大長(zhǎng)度的調(diào)車車列的地點(diǎn)，原則上不超過(guò)400米。

3.當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)初步確定的地點(diǎn)在長(zhǎng)大坡道，考慮到列車啟動(dòng)時(shí)有困難，應(yīng)將進(jìn)站信號(hào)機(jī)移至坡道較小的地方。

4.在電氣化區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)于站內(nèi)接觸網(wǎng)和區(qū)間接觸網(wǎng)交界處外方300米處。

5.預(yù)告信號(hào)機(jī)和主體信號(hào)機(jī)的安裝距離要≥800米，預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示距離≤400米，其安裝距離≥1000米。

6.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示距離為1000米，顯示意義如下：

一個(gè)紅燈表示停車，不允許進(jìn)站;

一個(gè)綠燈表示按規(guī)定速度正線通過(guò);

一個(gè)黃燈表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直股進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車;

兩個(gè)黃燈表示準(zhǔn)許列車按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔曲股進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車;

一個(gè)紅燈和一個(gè)月白燈起引導(dǎo)作用，準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方以≤20km/小時(shí)速度進(jìn)站，且隨時(shí)準(zhǔn)備停車。

2.2出站信號(hào)機(jī)布置

有發(fā)車作業(yè)的到發(fā)線，應(yīng)設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。另外，對(duì)于有發(fā)車作業(yè)的編組場(chǎng)，為提高行車效率，可在編組場(chǎng)頭部適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)置出站信號(hào)機(jī)，并在有發(fā)車作業(yè)的編組線警沖標(biāo)內(nèi)方設(shè)置發(fā)車作業(yè)表示器。

在確定出站信號(hào)機(jī)設(shè)置地點(diǎn)時(shí)，不侵限的條件下，應(yīng)從最大限度地利用股道有效長(zhǎng)度確定出站信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置。信號(hào)機(jī)應(yīng)盡可能靠攏道岔群方向，設(shè)置在距警沖標(biāo)3.5米至4米的地方。

2.3調(diào)車信號(hào)機(jī)布置

設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)遵循以下的原則：

1.盡頭線路、機(jī)待線路、機(jī)車出庫(kù)線路、牽出線路、編組線路向集中入口處設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)，以便進(jìn)行防護(hù)。

2.為滿足調(diào)車作業(yè)需求，設(shè)置在在咽喉區(qū)對(duì)向道岔的岔尖前。

3.背向道岔間，如構(gòu)成無(wú)岔區(qū)段，應(yīng)設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)，無(wú)岔區(qū)段內(nèi)存放車輛時(shí)滿足轉(zhuǎn)線作業(yè)需求。

4.為減少機(jī)車車輛的走行距離，可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)。

5.各種信號(hào)機(jī)的設(shè)置都應(yīng)符合接近限界的要求，各種信號(hào)機(jī)的建筑接近限界參照《中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定

三、劃分軌道區(qū)段和確定絕緣節(jié)的位置

電氣集中聯(lián)鎖區(qū)域，接發(fā)車線路、機(jī)車走行線、道岔區(qū)域內(nèi)設(shè)置軌道電路。

3.1軌道電路區(qū)段劃分

1.電氣集中車站，信號(hào)機(jī)位置，都要用鋼軌絕緣把其前后軌道區(qū)段進(jìn)行劃分。

2.集中聯(lián)鎖區(qū)的股道兩端設(shè)置鋼軌絕緣，防止鎖閉咽喉區(qū)道岔。

3.牽出線路、盡頭線路、專用線路等調(diào)車信號(hào)機(jī)及前方設(shè)軌道電路區(qū)段作為接近區(qū)段，長(zhǎng)度≥25米。

4.每個(gè)道岔區(qū)段。一般情況，每一個(gè)道岔區(qū)段設(shè)置 不超過(guò)3組單開(kāi)道岔或2組交分道岔。

5.在布置鋼軌絕緣時(shí)，凡是構(gòu)成平行進(jìn)路的地點(diǎn)，都應(yīng)該設(shè)置鋼軌絕緣隔開(kāi)。

3.2軌絕緣節(jié)的位置

1.絕緣節(jié)和信號(hào)機(jī)在同一坐標(biāo)位。

2.道岔處的絕緣節(jié)，應(yīng)設(shè)在岔尖一端的基本軌接縫處，另一端原則上應(yīng)設(shè)在距警沖標(biāo)計(jì)算位置3.5米至4米處。渡線絕緣節(jié)不受限制。

3.盡可能在安全線和避難線的盡頭設(shè)置絕緣節(jié)，以便于監(jiān)督線路變化。

4.在道岔轍叉后設(shè)置的鋼軌絕緣距警沖標(biāo)少于3.5米時(shí)，稱為超限絕緣。平面圖上應(yīng)該以示區(qū)別。

5.為減少工務(wù)換軌、鋸軌等工作際安裝信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣時(shí)，允許變更范圍：進(jìn)站、接車進(jìn)路、調(diào)車信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣允許安裝在信號(hào)機(jī)的前后方1米內(nèi)，出站信號(hào)機(jī)可以裝設(shè)在信號(hào)機(jī)前方1米或后方6.5米內(nèi)。

6.兩根鋼軌的絕緣應(yīng)盡量在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)于同一坐標(biāo)時(shí)，其錯(cuò)開(kāi)距離≤2.5米。

參考文獻(xiàn)：

[1] 阮振鐸.鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)與施工.北京：中國(guó)鐵道出版社，2010.

[2] 王永信.車站信號(hào)自動(dòng)控制.北京：中國(guó)鐵道出版社，2010.

[3] 鐵道信號(hào)業(yè)務(wù)管理.北京：中國(guó)鐵道出版社，2010.

[4] 中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵路技術(shù)管理規(guī)程.北京：中國(guó)鐵道出版社，2006.

[5] 中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則.北京：中國(guó)鐵道出版社，2008.

（作者單位：中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司）