混合動(dòng)力技術(shù)在車(chē)輛工程領(lǐng)域的應(yīng)用管窺

袁明

摘要：混合動(dòng)力技術(shù)是一種比較高級(jí)、需要耗費(fèi)很多精力投入的技術(shù)，在車(chē)輛工程領(lǐng)域中發(fā)揮著巨大的作用，能夠提高車(chē)輛的有效利用率，促進(jìn)節(jié)能減排。本文就混合動(dòng)力技術(shù)在車(chē)輛工程領(lǐng)域的應(yīng)用展開(kāi)探討。

關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力技術(shù);車(chē)輛工程;應(yīng)用

引言

研究發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)階段燃料電池產(chǎn)業(yè)中，燃料電池技術(shù)的使用在一定程度上有所突破，通過(guò)混合動(dòng)力車(chē)輛的研究，充分改變了電動(dòng)車(chē)以及傳統(tǒng)車(chē)的運(yùn)行現(xiàn)狀，并充分展現(xiàn)耗能低、排放低的特點(diǎn)，該種車(chē)輛的性能相對(duì)較好，而且，存在著耗能低、排放低的特點(diǎn)，所以，在現(xiàn)階段車(chē)輛工程領(lǐng)域中，混合動(dòng)力技術(shù)的使用前景相對(duì)廣泛。

1混合動(dòng)力技術(shù)分類(lèi)

1.1 液壓混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

目前在我國(guó)車(chē)輛工程領(lǐng)域應(yīng)用較廣泛的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，就是液壓混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)主要是由，液壓動(dòng)力系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)組成，其中液壓動(dòng)力系統(tǒng)是以液壓蓄能器作為可逆儲(chǔ)能元件，液壓泵、液壓馬達(dá)等作為動(dòng)力原件。液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)中使用方式主要分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式三種，其中主要應(yīng)用的，還是串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種，串聯(lián)式主要應(yīng)用在輕型以及中型車(chē)輛上，而并聯(lián)式主要應(yīng)用在中型以及重型車(chē)輛上。如果以電路不同的連接方式進(jìn)行分類(lèi)的話(huà)，液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)可以分為五類(lèi)。

1.2 油電混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

油電混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展歷程相對(duì)較長(zhǎng)，是目前我國(guó)車(chē)輛工程領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的一種，是區(qū)別于傳統(tǒng)燃油驅(qū)動(dòng)技術(shù)的一種新能源車(chē)輛技術(shù)。油電混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，在保留了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上，合理的利用發(fā)動(dòng)機(jī)配合輔助提供動(dòng)力，并且車(chē)輛可以根據(jù)需要自行進(jìn)行調(diào)節(jié)操控，有效地讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳狀態(tài)，其工作原理和液壓混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)有些相似。油電混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的過(guò)程時(shí)間比較長(zhǎng)，所以目前，已經(jīng)有很多的小型汽車(chē)已經(jīng)在市場(chǎng)投入使用了。

2混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

在當(dāng)今的混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展中，占比較大的就是油電混合動(dòng)力技術(shù)，因?yàn)槠溟_(kāi)發(fā)的時(shí)間靠前，因此有一部分的新型動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)投入市場(chǎng)，并且不出預(yù)料地得到了很好的反響，也正因于如此，我國(guó)正在致力于此技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，以便開(kāi)發(fā)更多的款式的新技術(shù)汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)。

值得慶祝的是，更多的車(chē)輛領(lǐng)域可能加入混合動(dòng)力技術(shù)的大營(yíng)中，為的是減少平均的燃油能耗，混合動(dòng)力系統(tǒng)滿(mǎn)足了社會(huì)發(fā)展的期望，越來(lái)越占據(jù)主導(dǎo)地位，同時(shí)汽車(chē)本身還有重要的作用它能夠提升對(duì)汽車(chē)整體情況的把握程度。在很多方面都有著很大的優(yōu)勢(shì)混合動(dòng)力技術(shù)極有可能在中國(guó)這個(gè)最大的新車(chē)市場(chǎng)中拔得頭籌越走越遠(yuǎn)。

混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)快速膨脹，正是得益于高調(diào)的創(chuàng)新，國(guó)家對(duì)環(huán)境的重視以及人們?nèi)諠u高漲的對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的興趣。電動(dòng)汽車(chē)需要同銅，這對(duì)制造商來(lái)說(shuō)無(wú)異于是秘訣一樣的存在，因此這種資源是必需的，但同時(shí)我們也要知道也合理利用資源。當(dāng)今的低碳汽車(chē)經(jīng)濟(jì)對(duì)銅的依賴(lài)非常嚴(yán)重，因此混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用恰好緩和了這一現(xiàn)象。

3車(chē)輛工程領(lǐng)域中混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用

3.1 串并聯(lián)式車(chē)輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在創(chuàng)新、整合研究過(guò)的車(chē)輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中串并聯(lián)式車(chē)輛系統(tǒng)主要依托的連接形式是汽車(chē)內(nèi)部的電動(dòng)機(jī)與汽車(chē)發(fā)電機(jī)的相互連接。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠促使汽車(chē)內(nèi)部系統(tǒng)中的相關(guān)元件可以獲得較為有效的儲(chǔ)存模式，同時(shí)借助于汽車(chē)內(nèi)部的儲(chǔ)能元件對(duì)于能量的需求和汽車(chē)內(nèi)部發(fā)電機(jī)所供應(yīng)的能量進(jìn)行整合分析，來(lái)幫助汽車(chē)形成一定的驅(qū)動(dòng)力。與之相對(duì)的，在汽車(chē)內(nèi)部的電動(dòng)機(jī)與汽車(chē)發(fā)電機(jī)進(jìn)行相互連接時(shí)，因其自身這種歸屬于簡(jiǎn)單機(jī)械化聯(lián)動(dòng)的模式與汽車(chē)內(nèi)部電動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)能元件進(jìn)行連接，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)內(nèi)部電器之間連接的根本條件，隨之而來(lái)的能量最大化利用的效果也就更加明顯。所以綜合來(lái)看，這種串并聯(lián)式的車(chē)輛系統(tǒng)所能為車(chē)輛工作提供的動(dòng)力也要比以往單獨(dú)的串聯(lián)式以及并聯(lián)式系統(tǒng)要更為豐富和充足一些。

3.2 車(chē)輛混合動(dòng)力分配系數(shù)

近年來(lái)，我國(guó)車(chē)輛工程領(lǐng)域始終致力于混合動(dòng)力技術(shù)的分析和研究。所以在涉及到車(chē)輛混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等問(wèn)題時(shí)，往往會(huì)更加精準(zhǔn)的借助精濾器的幫助來(lái)計(jì)算評(píng)估測(cè)量流量，同時(shí)也相對(duì)應(yīng)的堅(jiān)持完善相關(guān)的數(shù)據(jù)檢測(cè)工作，以明確車(chē)輛混合動(dòng)力項(xiàng)目的檢測(cè)目的。同時(shí)，在進(jìn)行電控單元運(yùn)行的成果分析討論工作時(shí)，還要進(jìn)一步的對(duì)汽車(chē)內(nèi)部傳感器的完善計(jì)劃進(jìn)行再次敲定，來(lái)輔助并監(jiān)控汽車(chē)整體內(nèi)部系統(tǒng)的正常運(yùn)行情況，同時(shí)還要提升汽車(chē)內(nèi)部系統(tǒng)動(dòng)力能量的控制能力。最為主要的是車(chē)輛工程中的汽車(chē)低壓部分也要恰當(dāng)合理的進(jìn)行及時(shí)分析和研究，通過(guò)汽車(chē)工作中的運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象來(lái)合理的掌控并分析，借助過(guò)濾油品后的效果來(lái)設(shè)計(jì)手油泵粗濾器的合理改進(jìn)計(jì)劃，從而起到一定程度的汽車(chē)內(nèi)部系統(tǒng)穩(wěn)定工作運(yùn)行的保障作用。

3.3 裝載機(jī)車(chē)的參數(shù)控制

液壓驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)中的高壓儲(chǔ)能器可以很好地幫助汽車(chē)提高傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)力，所以裝載機(jī)車(chē)中高壓儲(chǔ)能器參數(shù)的合理控制問(wèn)題務(wù)必要引起重視。只有保證高壓儲(chǔ)能器參數(shù)控制的水平得到提高，才能實(shí)現(xiàn)液壓驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力能夠最大程度的發(fā)揮其自身的效用。同時(shí)需要注意的是，裝載機(jī)車(chē)的參數(shù)控制問(wèn)題需要借助智能傳感器以及電液比例合理調(diào)控的前提條件下，才能得到較為精準(zhǔn)的控制效果，從而對(duì)裝載機(jī)車(chē)內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)展流程進(jìn)行系統(tǒng)的簡(jiǎn)化工作。這就需要相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)汽車(chē)傳感器的管控工作保持著高度的警惕，同時(shí)借助現(xiàn)代化智能控制系統(tǒng)的控制手段來(lái)合理的調(diào)節(jié)脈沖信號(hào)離散信號(hào)的頻率，從而保證汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力始終維持在較為良好的狀態(tài)。

4結(jié)語(yǔ)

混合動(dòng)力技術(shù)越來(lái)越受到生產(chǎn)者和政府的重視，因?yàn)檫@種技術(shù)是未來(lái)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，在市?chǎng)上的發(fā)展?jié)摿μ貏e高。但不可否認(rèn)的是在現(xiàn)階段的應(yīng)用市場(chǎng)上有很多的阻礙因素，從部分投入到全部投入需要一定的時(shí)間，人們對(duì)于這種混合動(dòng)力技術(shù)的觀念也需要進(jìn)一步的深入，使人們加深理解，并產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)的欲望，突破一些技術(shù)上的難點(diǎn)，促進(jìn)我國(guó)車(chē)輛市場(chǎng)的發(fā)展。

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