城市空中交通市場規模取決于技術、政策和公眾

摩根斯坦利的研究預測，如果技術，政策和公眾的接受程度全部到位，全球自動駕駛城市空中交通（UAM）市場規模到2040年可達2.9萬億美元。但如果遭遇技術不成功、政策阻礙和公眾拒絕自動駕駛飛行器運送人員和貨物問題，則市場規模將低至6，150億美元。

摩根斯坦利表示，資金正在進入UAM領域。空客和波音等大公司正在這一領域進行投資，初創公司正在吸引資金。亞馬遜和谷歌正在開發無人機，優步正在研究運送人員和貨物的城市自主飛行器。同時研究人員也表示，電動垂直起降飛行器的廣泛應用面臨嚴重的技術、監管和行為障礙。

在對UAM市場規模進行建模預測時，摩根斯坦利嵌入了一些假設。比如，到2040年，飛行器運營速度最低將達240km/h。從2035年起貨運飛行器搭載能力達到22kg以上。電動垂直起降飛行器的平均利用率將達到3.3，比制造商預測稍微保守一些。

到2040年，市場的“基準預期”約為1.5萬億美元。這一數據基于的假設是技術發展走到了法規、基礎設施和預算前面;政策障礙對推廣應用產生了消極影響;公眾對UAM既不支持也不反對。在這種情況下，即使技術發展到位，市場應用也會受到影響。

2.9萬億美元的“樂觀預期”基于的假設是技術發展加速，對消費者和企業來說變得比傳統運輸方式更具成本效益和效率。同時政策靈活，監管許可和基礎設施完善。

6150億美元的“悲觀預期”假設了限制性政策，缺乏基礎設施和不利于應用的監管環境。UAM的效率不及傳統運輸模式，且噪音，續航和安全等關鍵技術障礙仍不如人意。

從最可能的情況來看， “基準預期”包括一個8550億美元規模的客運市場，這一市場預計將以“超細分市場”形態作為現有交通方式的補充開始發展。一個4130億美元規模的貨運市場，這將是近期的一個發展機遇。

運輸部隊和物資的軍用市場規模預計將達到120億美元，雖然規模相對較小，但研究人員認為這一市場對加速UAM技術發展非常重要。電池和軟件等賦能技術的市場規模預計為1，980億美元。

（李韻編譯）