乳化瀝青在公路養護方面的應用與研究

李春艷

摘要：現如今，我國交通運輸行業發展迅速，在這樣的背景下，公路的長度逐漸增加，因此，對公路養護技術的改進引起有關部門的特別重視，傳統的管理模式和技術手段已經不能適應現代社會的發展，研究使用和采用的新工藝和新材料以及先進的養護設備對公路施工進行科學化的預防將是公路施工未來的發展方向。其中乳化瀝青作為公共路施工中的養護材料具有重要的作用。本文對乳化瀝青在公路養護方面的應用進行研究，概述乳化瀝青的概念及其特性，分析乳化瀝青在公路養護中的經濟性以及乳化瀝青的應用。

關鍵詞：乳化瀝青；公路養護；應用

引言

在新建或大修路面中采用瀝青混合料冷再生技術，將RAP再生利用，不但可以有效地保護生態環境，同時可以降低工程造價預算。文章結合湖南某高速公路大修工程，介紹了乳化瀝青廠拌冷再生混合料的施工工藝與操作要點，并通過路用性能指標檢驗，提出了乳化瀝青冷再生混合料施工工法，可為相關工程應用提供技術參考。

1乳化瀝青冷再生技術的概念與特點

1.1乳化瀝青冷再生技術簡介

據調查，舊瀝青混合料再生利用可節約材料費用約53%，舊瀝青混合料就地再生利用，在施工中無粉塵與廢氣污染，具有顯著的經濟效益與環境效益。砂石等自然資源日益短缺，瀝青混合料廢棄物大量增加，各國開始重視研究新的技術，促進廢舊瀝青混合料的再生利用。交通部關于加快推進公路路面材料循環利用工作指導意見提出，要在十二五末全國高速公路舊料回收率達到100%。采用乳化瀝青冷再生技術可達到循環利用路面舊料的目的。符合我國經濟發展的戰略方針，系統研究舊瀝青混合料冷再生技術具有重要的工程實用價值。1915年美國就開始研究舊瀝青混合料回收再利用技術。1973年在石油危機影響下，舊瀝青混合料再生技術在全國推廣，廢舊料的重復利用率達80%以上，每年節約材料費用近20億美元。我國對舊瀝青混合料再生技術研究應用起步較晚，將舊瀝青混合料作為廢舊物利用，僅用于低等級公路墊層。90年代我國進入高速公路建設高峰期，上世紀末首次利用現場冷再生技術進行了施工，各地紛紛開展冷再生技術的研究應用。2010年，合肥市公路局在某大修工程中采用冷再生技術施工，節約了100多萬元資金，有效縮短了工程建設周期，保護了生態環境。隨著我國需維修路面的增多，對瀝青混合料再生利用技術的需求更加迫切。

1.2乳化瀝青冷再生技術的特點

乳化瀝青冷再生技術能對舊路面材料再生利用，有利于降低環境污染，實現對周圍環境保護。最后，該技術有利于恢復路面性能，使其更好滿足車輛通行需要，為高速公路大修施工提供一種新思路，社會效益比較明顯。正是由于乳化瀝青冷再生技術擁有上述顯著特點和優勢，滿足路面養護維修施工需要，因而在高速公路大修施工中的應用也變得愈加廣泛。作為養護維修施工人員，應該制定合理的施工技術方案，把握質量控制要點，讓乳化瀝青冷再生技術更好發揮作用。

2乳化瀝青冷再生技術運用策略

2.1混合料配合比設計

首先進行瀝青、水泥等原材料試驗檢測，確保原材料質量合格，使用乳化瀝青和42.5級的普通硅酸鹽水泥，經檢驗各項指標合格。水泥的加入，有利于提升乳化瀝青冷再生混合料的早期強度與抗車轍性能，確保路面工程處于良好性能和運行狀態。然后進行混合料配合比設計，合理確定粗細集料、外加劑、水泥、水、瀝青等原材料使用量。經過試驗，該工程乳化瀝青用量為4.0%，水泥用量2.0%，最佳含水率6.0%。

2.2拌和

拌和施工中，不同規格的銑刨料應分類堆放與供料，從料堆與皮帶運輸機隨時目測各種材料的質量與均勻性，拌和冷再生瀝青混合料應均勻，拌和好的再生冷料須立即運送至施工現場。

2.3混合料運輸

再生料宜采用載重量不小于20t的大噸位自卸車運輸。運輸過程中不得在施工現場急制動、急轉彎掉頭以免損傷透層和下承層。自卸車的數量，應根據拌和機生產能力、運輸距離、道路狀況、車輛噸位綜合考慮確定運料車的運力應稍有富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候，一般情況下待等候的運料車多于3輛后開始攤鋪。從拌和機向車廂內卸料時，應從車廂前部、后部、中部分三次裝料，每次自卸汽車應至少移動二次位置，平衡裝料，以減少冷再生混合料離析現象。裝滿混合料的汽車，不得隨意中途停留，必須保證直接將混合料送到現場，等候攤鋪。自卸汽車在卸料前方可撤除覆蓋物，在等待其他車輛卸料的過程中，不能撤除覆蓋物。卸料時，汽車在后軸輪胎與攤鋪機接觸前10-30cm處停車，嚴防撞擊攤鋪機，此時汽車應掛空擋等候攤鋪機推動前行。離析、結成團塊、卸料時滯留于車上的冷再生混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的冷再生混合料都應廢棄。

2.4攤鋪

冷再生混合料采用瀝青攤鋪機攤鋪，使用自動找平方式施工，熨平板不需要加熱，有利于確保攤鋪施工順利進行。混合料攤鋪時應該緩慢、均勻、連續進行，工作人員嚴格按要求操作，中途不得任意停頓或急剎車。攤鋪速度控制在2～4m/min之間為宜，同時還要確保攤鋪設備的螺旋布料器旋轉均勻，有利于減少離析，確保混合料綜合性能。攤鋪時如果發現離析、波浪、裂縫等現象，應立即采取措施消除，為后續碾壓施工奠定基礎。根據冷再生混合料試鋪檢測結果，確定該工程松鋪系數為1.3。此外，在攤鋪施工中還要隨時檢查攤鋪層厚度、路拱、橫坡等，一旦發現超大粒徑混合料時，施工人員應該立即將其清除干凈。

2.5碾壓

碾壓時應將壓路機驅動輪面向攤鋪機，壓路機在碾壓中不可突然加速、調頭、急剎車。回程中要緩慢起停。防止混合料在碾壓中形成推移等病害。壓路機從外側向中間碾壓，坡道上驅動輪應向從低處向高處碾壓。路緣外側無支撐物時，碾壓輪應伸出邊緣外10cm以上。外側邊緣初壓時應預留30cm寬待碾壓完后使壓路機大部分重量重疊在已壓實面層，防止邊緣處冷再生瀝青混合料外移發生縱向微小裂縫。

3乳化瀝青在公路養護中的應用

（1）透層。乳化瀝青透層的主要作用表現在透入基層表面的空隙，這就提高了基層和瀝青面層之間的粘接程度，在公路基層中表面集料的細料的粘結程度。在完成基層的鋪裝之后，可以通過透油層滲透成型之后的基層表面的空隙被填充，從而得到滲透防水深度的水層。在實際的檢驗當中，人們經常會忽略透層油的滲透效果。（2）粘層。粘層油一般都是采用快裂和中裂乳化瀝青，在使用中的基質瀝青標號應當與主層瀝青混合料件相同，根據公路養護中使用的粘層油的品種和用法用量應當根據當下臥層的類型以及試灑來確定。在公路養護施工中粘層的作用主要是膠結的作用，對材料的選擇也更加傾向于粘結額強度和抗剪的強度等多個方面。

結語

乳化瀝青冷再生技術滿足高速公路大修工程施工需要，將其用于工程建設能取得比較明顯的效果。因此，養護施工單位應該重視該技術應用，結合施工現場基本情況制定合理的方案。嚴格按要求施工，把握技術要點，確保每道工序質量合格。從而順利完成高速公路養護施工任務，提升乳化瀝青冷再生技術運用效果，讓工程建設取得更好的綜合效益。

參考文獻

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