速賣通出口跨境電子商務(wù)物流分析

摘 要：近年來，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，以及網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的迅速發(fā)展，電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)也得以快速發(fā)展。全球速賣通正式上線于2010年4月，是阿里巴巴旗下唯一面向全球市場(chǎng)打造的在線交易平臺(tái)，在2018全球app下載量中打敗亞馬遜，僅次于wish，排名第二，流量十分巨大。本文以速賣通為研究對(duì)象，從跨境電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀和物流現(xiàn)狀加以分析，找出速賣通存在的問題，并針對(duì)這些問題提出合理的、可行性建議。

關(guān)鍵詞：速賣通；電子商務(wù)；物流

一、前言

AliExpress是阿里巴巴的跨境小型外貿(mào)在線交易平臺(tái)。該平臺(tái)集訂單，支付和物流于一體，幫助中小企業(yè)聯(lián)系終端批發(fā)零售商，快速銷售小批量，多批次，擴(kuò)大利潤(rùn)空間。經(jīng)過四年多的發(fā)展，AliExpress已發(fā)展成為全球最大的在線外貿(mào)交易平臺(tái)。

二、AliExpress跨境電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀

自2012年以來，從中央政府到地方政府，出臺(tái)了鼓勵(lì)和促進(jìn)中國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展的政策。為了順應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)，AliExpress開始增加平臺(tái)上的商品和數(shù)量，開辟海外市場(chǎng)。

（一）AliExpress跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

速賣通上的商品普遍客單價(jià)不高，性價(jià)比很高。很多4、5美元的小商品，還能做到包郵，因此用戶消費(fèi)水平普遍不高，學(xué)生、收入較低的群體占了大多數(shù)。但現(xiàn)如今速賣通也在逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)賣家產(chǎn)品品質(zhì)的要求更高，店鋪管理更為嚴(yán)格和規(guī)范，還要求品牌入駐。買家群體的范圍也將會(huì)不斷擴(kuò)大至社會(huì)各階層。

2014年3月1日晚7點(diǎn)，“新聞網(wǎng)”突出了商務(wù)部在頭條新聞播報(bào)期間發(fā)布的年度數(shù)據(jù)報(bào)告。報(bào)告提到，在傳統(tǒng)對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)乏力的情況下，中國(guó)的跨境電子商務(wù)保持了30多個(gè)增長(zhǎng)率，中國(guó)有超過20萬家企業(yè)從事跨境電子商務(wù)活動(dòng)。中國(guó)年?duì)I業(yè)額超過2500億美元，正在與美國(guó)合作，成為全球跨境電子商務(wù)的中心。

經(jīng)過四年多的快速發(fā)展，AliExpress已經(jīng)在220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)，每天有近5000萬的海外客流量。2016年以前，速賣通最大的市場(chǎng)是巴西，平臺(tái)上的商品也是以一些低廉的小商品為主，仿品泛濫，平臺(tái)管理比較混亂。2016年以后，平臺(tái)逐步轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)品牌化管理，消費(fèi)市場(chǎng)也逐漸轉(zhuǎn)移到俄羅斯、美國(guó)、沙特等消費(fèi)力更高的國(guó)家。營(yíng)業(yè)額年增長(zhǎng)率達(dá)到400，是目前中國(guó)最大的B2C跨境電子商務(wù)交易平臺(tái)。目前，該平臺(tái)提供的產(chǎn)品數(shù)量超過54萬。這些產(chǎn)品一般具有體積小，附加值高的特點(diǎn)，主要包括服裝，珠寶，3c產(chǎn)品及配件，玩具等產(chǎn)品。速賣通具有以下的特征：

（1）直接化：跨境電子商務(wù)通過電子商務(wù)交易和服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)跨國(guó)公司之間以及企業(yè)與消費(fèi)者之間的直接交易。

（2）小批量：跨境電子商務(wù)主要是在個(gè)別公司之間或個(gè)別公司與個(gè)人消費(fèi)者之間，主要是小批量或單筆交易。

（3）高頻次：由于它是直接交易，它將按需購(gòu)買，出售或消費(fèi)，交易的頻率和頻率將更高。

不僅如此，速賣通還具有其他一些顯著特點(diǎn)，如：訂單周期短，地域分布廣，商品種類繁多，單票數(shù)量少等。

（二）AliExpress跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀

AliExpress平臺(tái)上的賣方作為獨(dú)立的商業(yè)實(shí)體，通常由承運(yùn)人運(yùn)送以聯(lián)系運(yùn)輸公司。由于賣家規(guī)模小，一般不可能建立跨境物流網(wǎng)絡(luò)，一般選擇第三方跨境物流。目前，AliExpress支持跨境物流服務(wù)提供商，包括EMS，UPS，TNT，DHL，中國(guó)郵政，香港郵政和順豐速運(yùn)。賣方可以根據(jù)每個(gè)服務(wù)提供商的優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品特點(diǎn)選擇合適的物流，也可以與買方協(xié)商選擇方便自己或買方的物流。如果買家每月有大量商品，他將獲得一定的物流折扣，這將增加賣家的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。擴(kuò)大其利潤(rùn)率，但相反的情況很可能被高運(yùn)費(fèi)拖累。

三、速賣通出口跨境物流的問題

出口跨境電子商務(wù)必須確保貨物的空間轉(zhuǎn)移，無論運(yùn)輸方式如何。而跨境電商的流通環(huán)節(jié)越來越少，如何低成本滿足消費(fèi)者小批量采購(gòu)，通關(guān)是障礙，物流是短板。

（一）物流時(shí)間長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多

跨境物流的產(chǎn)業(yè)鏈和環(huán)節(jié)相對(duì)較長(zhǎng)，主要包括國(guó)內(nèi)物流，國(guó)內(nèi)海關(guān)，國(guó)際運(yùn)輸，國(guó)外物流，外國(guó)海關(guān)等環(huán)節(jié)。另外還有清關(guān)和商檢的時(shí)間。AliExpress的跨境電子商務(wù)出口業(yè)務(wù)70包裹通過郵政系統(tǒng)提供，其中中國(guó)郵政擁有50個(gè)左右的份額。郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，但運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，國(guó)際郵政小包通常需要7到21天到貨，甚至多達(dá)一個(gè)月。并且它可能被多次運(yùn)輸，可能是卡片風(fēng)俗，丟包率極高，并且對(duì)用戶的購(gòu)物體驗(yàn)有非常不好的影響。

（二）物流成本高

除了建立跨境物流網(wǎng)絡(luò)外，跨境電子商務(wù)物流的運(yùn)作還需要考慮一系列成本，如跨境商品關(guān)稅，商檢和跨境快遞。目前，AliExpress上的賣家一般都使用國(guó)際快遞。國(guó)際快遞主要由四大巨頭UPS，F(xiàn)edEX，DHL和TNT進(jìn)行，因此賣方面臨高昂的物流和配送成本。物流成本可能是國(guó)內(nèi)購(gòu)物的幾倍。此外，如果跨境方完成交易，買方需要因各種問題退貨，這將增加交易的時(shí)間和金錢成本。

（三）物流信息化的問題

目前，AliExpress采用更多郵政包裹模式，存在物流信息無法及時(shí)跟蹤的問題。在包裹運(yùn)輸過程中，貨物所在的鏈接，無論是否在倉(cāng)庫(kù)中，都是客戶所不知道的。其次，跨境物流涉及兩個(gè)國(guó)家。這導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)之間的連接出現(xiàn)問題。

（四）跨境物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)存在較大障礙

物流資產(chǎn)投資巨大，海外物流網(wǎng)絡(luò)資源，人力資源，不易以低成本的方式快速獲取。倉(cāng)儲(chǔ)及物流管理具有一定的專業(yè)性，與全球物流網(wǎng)絡(luò)及信息系統(tǒng)的對(duì)接能力不易快速獲得。全球各國(guó)稅收政策，貿(mào)易壁壘以及各地海關(guān)操作的了解和熟悉程度，均不能被輕易復(fù)制。

（五）政治、文化、法律、海關(guān)等風(fēng)險(xiǎn)

AliExpress涉及跨境交易，不能逃避地方政治，知識(shí)產(chǎn)權(quán)，地區(qū)習(xí)俗，政策變化等因素。例如，巴西的高稅收和高福利，越南的政治動(dòng)蕩，伊斯蘭國(guó)家的宗教信仰，東南亞的排斥政策和地方保護(hù)主義等等，將對(duì)其物流產(chǎn)生更深的影響。

四、速賣通出口跨境物流發(fā)展對(duì)策

經(jīng)過幾年的發(fā)展，速賣通市場(chǎng)已初步成形。電子商務(wù)和物流伴隨著共生。同時(shí)，AliExpress還致力于為買家提供物流支持，幫助他們降低跨境電子商務(wù)交易的物流成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，AliExpress還盡最大努力在其平臺(tái)上幫助賣家，擴(kuò)大其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并以平臺(tái)的名義與主要物流服務(wù)提供商談判和簽訂合同。實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作，在某些路線上獲得較低的折扣，有些甚至低至20%。

（一）加快海外倉(cāng)的建設(shè)

海外倉(cāng)庫(kù)意味著賣方可以預(yù)先由第三方物流服務(wù)提供商將暢銷貨物大量運(yùn)輸?shù)侥繕?biāo)市場(chǎng)國(guó)家。倉(cāng)庫(kù)在海外建造，然后根據(jù)當(dāng)?shù)劁N售訂單從倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分類，包裝和分發(fā)。海外倉(cāng)儲(chǔ)可以靈活地避免貨物滯留海外的風(fēng)險(xiǎn)，貨物可以快速安全地交付給客戶，降低了丟包的風(fēng)險(xiǎn)。此外，它可以快速返回和交換，改善用戶的購(gòu)物體驗(yàn)，并提高消費(fèi)者的滿意度和忠誠(chéng)度。此外，海外倉(cāng)庫(kù)還可以避免匯率，政治，文化和其他風(fēng)險(xiǎn)。通過海外倉(cāng)庫(kù)，AliExpress可以實(shí)現(xiàn)本地化運(yùn)營(yíng)并幫助打破本地保護(hù)壁壘。

（二）提高自身服務(wù)水平

為了生存很長(zhǎng)時(shí)間，AliExpress需要選擇一家服務(wù)好，安全性高的物流公司，注重基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)高效的信息管理系統(tǒng)。同時(shí)，通過客戶評(píng)價(jià)系統(tǒng)，可以監(jiān)督客戶的服務(wù)質(zhì)量，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，提高客戶滿意度。

（三）建立國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)中心

AliExpress與跨境電子商務(wù)公司合作，在主要城市建立自己的倉(cāng)庫(kù)中心，賣家只需將貨物運(yùn)送到指定的倉(cāng)儲(chǔ)中心并支付運(yùn)費(fèi)。物流公司將負(fù)責(zé)向海外用戶交付貨物。

（四）合理選擇跨境物流模式

每一種物流模式都會(huì)有各自的利與弊，因此，在選擇合適的物流模式時(shí)，速賣通應(yīng)全面考慮貨物種類，進(jìn)出口國(guó)的關(guān)稅政策，客戶購(gòu)買貨物的要求，以及運(yùn)輸?shù)陌踩浴Ｒ赃_(dá)到降低物流成本的目的。例如，如果客戶對(duì)產(chǎn)品的時(shí)間要求較低，則可以選擇郵政服務(wù)。

五、結(jié)語

AliExpress的發(fā)展需要跨境電子商務(wù)物流作為其支持。因此，在這種新型物流中遇到的許多問題也是新的。相信隨著跨境電子商務(wù)物流的越來越多的關(guān)注和研究，它將使其健康快速發(fā)展。

作者簡(jiǎn)介：

余欣（1995-），女，漢族，安徽宿州人，上海大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，2017級(jí)研究生，金融專業(yè)。